E-Revo's 1/16 Brushless 3S (380/540)

très très beau. vraiment magnifique. les couleurs sont bien harmonisées en plus.

si je comprend bien, le chassis strappo a la même longeur que le stock mais un peu plus large, c'est ça?

et si tu cherches la perfection, je dirai que le moteur penche plus vers le coté gauche(vue arr -> avant), donc peut être changé le servo à droite. enfin c'est une question de quelques grammes.
et changes les plots de carro en alu, c'est joli et plus efficace sur bitume.
sinon, de quelle couleur sera la carro? rouge,non !!

slt,

oui c'est ça il est à peine plus large, il fait 11,7cm si mes souvenirs sont bon, mais ce qui fait la difference c'est qu'il est plat de fait l'esc se pose bien mieux et on à plus de place, en tout cas c'est bien mieux ainsi que le sv3 sur chassis stock qui comme tu le sait ressort un peu trop et pousse la carro

j'ai les plots de carro avant HR si t'as pas vu (les arr ne rippe pas ils sont plus bas, c'est l'aileron qui rippe), perso j'le trouve tres bien le servo de ce coté pour ça que je l'est mit ici tu t'en doute mdr, coté esc ça me plait moins (mais c'est qu'une histoire de quelques gr comme tu dit), en tout cas il est bien equilibré y'a pas un coté qui descend plus que l'autre coté amortisseur, à piloter ça me plait j'me suis je croit pas encore retourner une seule fois tellement ça colle la route c'est impressionnant

décidément l'ajout de poids et le centre de gravité plus bas permet de mieux canaliser la puissance du BB castle, et les wheeling sans wheelie bar bein c'est cool aussi, et il en faut de la puissance pour lever le vehicule

oui j'trouve aussi que niveau couleur c'est plutôt pas mal, le servo et le moteur sont harmonisé, quand au reste on retrouve surtout du noir et un peu de rouge par-ci par-là, le tout assortit par l'alu du chassis, pour le moment j'ai qu'une carro de peinte donc j'alterne mais j'ai comme tu le sait une seconde prographix à peindre depuis un bye avec un reste de rouge, donc oui ce sera rouge lol (c'est la couleur qui me plait le plus tte façon pour le Merv, ayant assez depensé à present je roule je me fait plaiz, finit les depenses)

@+

ahh oui et dire que j'ai zoomer sur une photo pour mieux voir. mais c'est de ta faute aussi, il est tellement propre et joli ton MERV que le plastique brille comme de l'alu...

du rouge, tu m'etonnes !!!!

profites en. tu sais la premiere chose que j'ai faite en rentrant des vacances est d'aller caresser le mini et respirer le "parfum" du plastique et des pneus ( la gachette m'a tellement manquer). j'espere pouvoir rouler ce wk. (avec les fetes et le rassemblement de la gde famille... pas gagné)

bein oui que sa brille tout est neuf niveau chassis (sauf les cardans de roues gpm ), au passage nickel le recepteur orange DSM de chez HK, tres bonne portée pas de perte de signal je suis content (seul bémole sa couleur ^^ lol, pkoi ils l'ont pas fait en noir Grrrr), n'empeche il est classe aussi et il marche bien mon autre Merv 3S en ezrun / leopard optionné et reglé comme il l'est, et il est plutôt bien optionné celui-là (presentation sous peu puis on essaira de les comparer et faire des videos, je sent que le big block strappo avec les trencher's sur terrain legerement accidenté avec graviers doit etre une tuerie, ça doit déménager! à tester meme si sa vocation premiere est la street)

pour le reste j'espere que tu trouvera le temps de faire un road



-> en tout cas je ne peut que conseiller de se monter un Merv de toute piece entre Jennys'rc, Tower & Hobbyking (pour le servo tgy et lipos), y'a vraiment moyen de s'en sortir à bon prix et d'avoir une machine exactement comme on la désire (les bulks complet, la transmission et toute les grosses partit sont à prendre chez jennys'rc ainsi que le kit visserie, les pieces options ainsi que moteur / esc et support sont à prendre chez tower et ça le fait )

Et la vidéo

sous peu Bugsy

sinon page 1 mise à jour (avec presentation des deux Merv )

hello,


quelques données chiffré (je viens de les peser peut-être ça interesse certain ):


-> poids à vide (sans lipo ni carro ni adaptateur //) du Merv #1 (BB chassis alu, Desperado / Road Rage): 1380g


-> poids à vide (sans lipo ni carro ni adaptateur //) du Merv #2 (ezrun / leopard, Desperado / Trencher's): 1265g





115g d'ecart seulement entre les deux, ça reste acceptable j'ai vu des Merv sur chassis stock sur le fofo à 1400g / 1500g déjà (ça va vite avec l'accumulation de pieces alu), RTR avec deux 3S 1400mah multistar, adaptateur // et carro on arrive respectivement à 1550g et 1670g (1420g et 1535g avec qu'un seul accu sans adaptateur //), pour info j'etais à 1340g env précédament à vide avec le big block sur le chassis stock (aussi avec Desperado / Road Rage) donc casi le meme poids (mais y'avait + d'option d'installer dessus: sway bar, wheelie bar et gyro notament, les amortisseurs alu gpm et les renforts thetoyz's ajoute du poids aussi ceci explique cela), dans les faits le chassis Strappo fait environ 100g de + qu'un chassis stock complet (avec grilles d'aeration, portes d'accu, support amortisseurs etc etc), il fait environ 200g le Strappo (plutôt correcte)

je pourrait gagner quelques gramme encore en interchangeant les recepteurs (le orange GR300R est plus leger que le spektrum SR301) et les 4 tirants turnbuckles (les lunsford titanium 1/16 69mm sont plus leger que les duratrax evader acier 70mm), le recepteur je ne transvaserais pas question d'esthetique mais les tirants je changerais sous peu... (pas pour le poids mais plutôt pour avoir les meilleures options sur le big block Strappo, mais les duratrax sont nickel, meme diametre / longueur que les lunsford)




sinon je trouve le comportement des amortisseurs gtr option 7061X bien meilleure que celui des gpm, c'est nettement plus souple malgré une huile plus epaisse (les gtr c'est 80w arr et 70w av et les gpm c'est 70w arr / 65w av) et avec le chassis alu rigide c'est juste nickel, pourtant les ressorts sont identique (purple partout, mais c'est une histoire de piston aussi), de + les gtr ont une course plus importante c'est appreciable, les gpm à ce niveau sont un peu limite vaut mieux ne pas avoir des roues trop imposante ou on ne talonnera pas ^^ je trouve perso que le Merv à un meilleure comportement avec les gtr pourtant j'aimais bien avant ça mes gpm... les gpm sont surtout bien pour ceux aimant des amortisseurs bien dur! les gtr permettent de mieux s'adapter aux aspérités du terrain, ils sont souple et précis

à part ça possedant les turnbuckles reglables j'ai un peu moins enfoncé les rotules dans les triangles, mais de vraiment pas grand chose (1,5 voir 2 tour en moins que ce que préconiser par rpm), on gagne un chouia en largeur de voie mais surtout lors du braquage à fond on ne frole plus les porte-fusées on à de la marge, ça change la vie les tirants reglable...

re,


quelques photos du Merv #2... n'hesitez pas à commenter, et comme dit la page 1 à été mit à jour avec les options et toutes les infos pour toutes question n'hesitez pas


il à de la gueule aussi, et il marche vachement bien!


puisqu'il a retrouver son combo 380 il à aussi retrouver à l'arriere la sway bar HR ainsi que le renfort thetoyz's


contrairement à l'autre qui est plus orienter piste / bitume ce dernier est un pure basher!!! solide et puissant il passe casiment partout, de + le CG qu'offre le combo 380 combiné au sway bar HR offre un tres bon comportement en conduite! on ne passe pas son temps sur le capot avec ce Merv...


sacré machine tel qu'il est là il est l'equivalent d'un TSM derniere generation mais "ready 3S" pour du vrai lol... gyro, sway bar, wheelie-bar rien ne lui manque et au final le recepteur orange offre une tres bonne portée... l'esc est sur-dimensionné par rapport au moteur ce qui offre beaucoup de securité


de devant, hauteur de caisse "medium"


de derriere

hello,


quelques photos du chassis alu avec carro avec les Road Rage et ce reglage de hauteur de caisse plongeant et assez bas la partie inferieur du chassis alu se retrouve à moins de 3cm du sol (pret à rouler avec 2 accus en // j'ai mesuré 3cm à l'arr et 2,8cm à l'avant)

les elements notamment les accus, l'esc et le recepteur sont placé plus bas que sur le chassis stock ce qui concretement offre un centre de gravité plus bas et une bien meilleure tenue de route, la rigidité du chassis et les quelques grammes supplementaire sont un + pour canaliser la puissance du combo castle, ainsi les suspensions travaille vraiment bien c'est à la fois ferme et souple! l'ensemble est plutôt bien cohérent apres essai (j'en suis ravit tant dans les perfs que dans le comportement)










petit clin d'oeil au forum avec les stcker's

Je préfère la version TT

c'est surtout une question de roues lol, je lui colle les trencher's et rajoute 2 tour de preload sur les amortos et on est aussi TT

vrai que les trencher's ça à de la gueule...

C'est ça, je les trouve top niveau look, et apparemment top niveau grip

yes. finalement t'as pu boucler ces deux fantastiques projets.

c'est vrai que les tie rod reglables est un MUST HAVE.

il est magnifique le " routier" , mais je trouve qu'il est trop bas. au moindre petite imperfection du bitume/ au moindre saut, tu risque de railler le chassis. à moins de rouler sur de l'asphalte bien plat.

le "basher" c'est une tuerie. t'as acheter des nouveaux TRENCHERS?

de mémoire, mon Mini pesait environ 1465g RTR. donc t'es dans la bonne moyenne.

ahhh, la cerise sur le gâteau est une video comparant les deux mini sur un parcours unique comprenant route et terre.

ENJOY.

hello,


oui enfin terminer, maintenant on profite hier j'ai vidé 4 batterie quel plaisir! (sinon j'me tâte à prendre le ventilo CC Blower pour SV3 ayant un port de libre sur mon recepteur et la place pour l'accueillir, ça fait tjrs gagné quelques degré c'est sympa meme si pas specialement necessaire n'ayant pas de soucis de temperature)

perso je trouve justement que c'est juste parfait pour la route niveau comportement que d'avoir les cardans avant casi parallele au sol (et à l'arr le chassis à peine plus haut), comme ici (source forum traxxas, j'ai trouver cette image au top et tres représentative ):



sinon j'me vois mal adapter la hauteur de caisse uniquement pour le preserver et ne pas le rayer, apres biensur c'est destiné à la route j'irais pas rouler dans des endroits inadapté à ses caracteristiques, puis comme Quadman le disait avec le chassis strappo c'est surtout les skids et leur visses qui prennent ceux-ci etant legerement plus bas que la partie inferieur du chassis (donc comme pour le chassis d'origine en faite c'est les skids qui prennent), apres c'est un choix mais pour le bitume je trouve c'est bien comme reglage (et si j'veux faire autre chose que du bitume j'prend l'autre Merv qui grâce aux trencher's se retrouve un peu plus haut, voir je change les roues )


pour le plaisir quelques photos du Strappo type A de Quadman (grand fan de modification perso dont un superbe support moteur big block LCG) (ici une video sympa)





Non les trencher's sont tjrs les memes, je les avaient utiliser que 3 semaines / 1 mois le temps de recevoir mes Road Rage qui depuis leur reception n'avaient plus quitter mon Merv donc forcément autours ils sont casi neuf surtout les avant (mais c'est pas le cas de la bande de roulement ^^ lol), de plus je les avaient bien nettoyer et stocker dans leur housse PL j'ai juste du recoller quelques endroits, apres ne roulant pas dans des milieux humide ça se nettoye tjrs tres bien (souflette)

pour les videos pour les comparer faudrait qu'ils soient monter avec les memes pneus je trouve, ce que je sait deja c'est qu'avec les amortos gpm ça rebondit d'avantage qu'avec les gtr option dans mes configurations actuel, je pense pouvoir plus gazé avec le chassis alu qui de plus grâce au big block permet d'avantage d'acceleration / de vitesse (ça fait pas tout mais comme je lui trouve un meilleur comportement de conduite et une meilleure tenue de route pour moi c'est lui le gagnant)

sinon mes Multistar ne chauffe casi pas et mes nano-tech de plus en plus ce qui avec le gonflement et le fait qu'elle perde en capacité me font penser qu'elles sont clairement sur la fin, je vais jeter les 3 nano qu'il me reste... je les est plus que pousser niveau longévité... me restera 4 multistar, 2 neuves et deux casi-neuves...

hello,


pfiouuu c'est calme en ce moment le forum... vrai que c'est sympa aussi avec les Trencher's je viens de faire l'essai


j'ai affiner carrossage / ouverture / pincement (ajustement pivot balls & tie-rods)

ahhh il te plait maintenant avec les trencher's faut dire ça change son look direct et avec le blanc que j'ai mit ça fait son petit effet (purée pour la route j'aimerais bien des Road Rage II ou des Speed Hawgs, bref des pneus plus grand plus large que mes Road Rage actuel, plus pour l'esthetique parceque dans les faits les RR sont plutôt sympa, pour ça les RR II ce serait le top: les memes mais plus grand plus large)

bon bein j'te l'echange contre ton B-revo platinum alors mdr ^^ (j'ai edité et est ajouter deux images juste au dessus, sinon je vais ajouter 2/3 photos en page 1 aussi, avec les trencher's off course), bientôt video, puis on peut considerer que la boucle est bouclé le poste à partir de maintenant sera surement moins interessant restera que de l'entretient, mais je vous tient au jus si doit y avoir du mouvement...

maintenant la question c'est vais-je me lancé dans un Erbe? la question se pose sa represente un sacré investissement avec options et lipos 2x2S et 2x3S, du Merv j'en est fait le tour... j'ai bien envie de partir sur un neuf etant desireux d'une machine en bonne etat à tout les niveaux, j'aime pas les mauvaises surprise sur de l'occaz et sur un Erbe elles reviennent vite chere... bref ça se reflechit (même un bon occasion ça reste un bon investissement ^^ j'avais aussi penser à un brushed que je passe en BL mais le combo d'origine du Erbe me plait bien alors c'est un peu dommage autant l'acheter direct avec, apres ça me permettrait un combo HW 120 ou 150A, sensored même)

bon alors... j'ai convaincu personne y'a personne qui cherche à se fournir un petit chassis alliage genre gpm alu ou carbon integy? parceque ça le fait j'peux vous le dire, perso si je casse mon strappo vu qu'on ne peut plus s'en procurer se sera un integy carbon que je prendrais pour sur... mais je veille et comme c'est un v2 il est quand meme bien + costaud que les 1eres version fournit sans calle / renfort et avec une forme à l'avant qui laissait trop peu de matiere (le v1 fallait le renforcé obligatoirement à l'avant, une fois fait il devenait tres robuste! les v2 sont à present à l'avant comme les gpm: bien costaud!)

Le B revo n'est pas a moi

ouiiiiiiiii... et il à bien de la chance le petit
(bon bein j'me contenterais du slayer pro sur base platinum alors )

Bien tenté, mais non

lol non mais t'en fait pas tu te doute bien que de mon côté aussi il n'est pas à vendre ni à echanger ce "petit" monstre, serieux il marche trop bien il est juste trop performant, tout est neuf dessus et monter / regler parfaitement j'adore si on venait à m'en proposer un Erbe je serais devant un sacré dilemme j'peux t'le dire, surtout s'il est en bon etat ^^ (le ezrun / leopard pourquoi pas quitte à allonger derriere mais pas ce dernier pas possible ), je m'eclate trop avec niveau conduite: le rapport poids / puissance / performance en 3S et tenue de route est juste trop à mon gôut! (vraiment ça change du chassis stock niveau CG et c'est pas pour me déplaire)

en tout cas je m'en sort vraiment bien niveau tarif sur ce big block... 50e le chassis (ce qui me décida à me lancer dans ce projet ) et ça c'est juste le prix d'un chassis stock complet et de ses 2 renforts thetoy'z, certaines partie chez Jennys'rc (transmission, bulk av / arr complet avec diff, bloc aileron, kit visserie etc si besoin) et le restant dont le combo castle chez tower, le tout répartit sur 2/3 commandes à - de 100e pour eviter la douane et vous aurez vous aussi un big block de folie au tarif (voir à peine +) d'un vxl derniere generation en magasin... et un 1/16 optionné intelligemment et bien regler (même en BB) ça colle le sol y'a deja bien moyen de s'amuser, c'est pas comme de version stock voir avec des reglages loufoque ou à chaque virage on risque le roulé / boulé ^^

en + considerant que perso j'avais déjà les roues, la carro, les 4 cardans de roues, le combo castle et le recepteur je m'en sort bien et niveau optionnage je ne suis pas allé au moins chere loin de là, j'ai prit le top (cardan central cvd, porte-fusees et support sauve-servo HR, tie rods et push rods option, amortisseurs GTR option, servo 390dmh, support 540 HR et j'en passe... mais on ne monte pas un big block fiable avec des pieces d'origine qui ne le sont plus à ce niveau de perfs, 3S big block faut suivre pas pour rien que beaucoups s'arretait en 2S un Merv big block en 3S c'est comme un Erbe en 6S ça envoit du lourd! d'ailleurs à ce niveau apres essai le chassis alu est clairement une valeur ajouté c'est pas que jolie )

@+

Salut Les Fous D'La Gachette,

Non Non, je ne suis pas mort, je suis belle et bien vivant 
J'ai suivi les posts du fofo en sous marin, car j'était en vacances 

Une tuerie tes deux petits bolide, j'adore le Strappo une vrai machine de course 
Ça doit être vraiment le pied à piloter 
Avec les Trenchers, ça le fait grave aussi

Ton Mini Basher aussi est nickel 
Par contre, je vois que finalement tu n'as pas teinté ton châssis ?

Tu t'en sort vraiment bien sur ce coup là, tu as deux Merv de folie, je suis jaloux 

Pour le châssis alu, j'avoue que je me laisserais bien tenter, mais c'est un budget, et j'aimerais comme toi passer sur une echelle plus grosse en complément du Merv, du coup, je ne suis pas encore décidé...
Surtout que je voulais également passer sur un BB ou a minima sur un SW3 dans un premier temps.

Bref, je reparlerais de tout ça sur mon post, demain certainement à l'occasion d'un petit check up (plus d'1 mois sans toucher au Merv... ça manque ).

A+

Bon déjà que le mien marche, après on verra pour le reste

Magnifique !

hello,


vrai qu'ils sont classe ces deux minis... merci les gars @Molusk non je n'est pas teinter quoi que ce soit encore n'ayant pas de teinture et n'en trouvant pas pres de chez moi, mais j'aimerais bien, j'adorerais même... d'ailleurs si ton offre tient tjrs pour l'envoi d'un sachet par la poste ce serait avec grand plaisir il est trop beau le tient en full black! le mien sur chassis stock pourrait etre presque le même et je pourrais faire les basculeurs sur le chassis alu aussi

sinon j'ai regler au plus proche le jeu des pivots ball des porte-fusées et je trouve qu'on arrive à un jeu casi minimal avec les HR ce qui n'est pas le cas avec les GPM ou l'ont doit en laisser d'avantage pour pas que sa coince (surtout niveau direction), les HR sont pour moi de fait mieux (franchement inutile les pivots ball titanium pour le "parfaitement rond", les origines avec les porte-fusées HR vont + que bien!)




sinon apres discussion ESC avec Thomas des ingenieurs de chez Castle (qui au passage adore litteralement mon Merv et surtout mon chassis alu lol) celui-ci me recommande de passer sur CC bec externe, selon lui en 3S dès que l'on change son servo pour un digital faudrait le faire, le bec interne du SV3 ne serait adequate qu'avec le stock servo 2080 ^^, vous en pensez quoi? perso je vais surement commencer par simplement installer un fan dessus (c'etait deja prévu toute façon)

en pratique je n'est pour le moment aucun soucis avec ça mais vaut mieux prevenir que guerir... certains tournent en SV3 en 3S dual servos d'origine ou digital (Menas par ex en dual 390dmh fut un temps) et n'ont pas plus de soucis qu'avec un seul de branché, puis pas dit que le dernier Rx trx avec tsm et son servo stock ne sont pas + gourmand que mon simple combo Rx spektrum + servo digital (puis j'ai un condo moi sur mon Rx, ça stabilise)




PS: j'me verrais bien avec les cardans cvd 7151X moi (j'aime bien aussi les roues dish wheels response pro pour un look truggy car j'adore le look Revo Platinum qu'offre ces roues... encore une fois je m'en tire à un super tarif via tower c'est tentant, et mes cardans gpm apres 1an commencent pour certains à fatigué il me faut penser à les remplacer tout doucement (cependant ce sera le dernier update, j'economise pour le 1/8 à present )

bon j'ai encore de quoi faire il me reste 6 cardans gpm fonctionnel (dont 2 assez récent) et j'ai encore quelques axes de roues d'avance mais je n'en racheterait plus les trx me revenant moins chere: 30e la paire de gpm (sans fdp) et 10e les 2 axes de roues, bon ils sont top les gpm serv245cv et encore + dans leur derniere declinaison ameliorer au centre, finit le pin à la liaison )