E-Revo's 1/16 Brushless 3S (380/540)

hello,

oui biensur ça se voit sur les photos avec les shafts jaune c'est les options GTR 7061X Hard Anodized Coated Shocks (titanium shaft et PTFE-coated bodies, comme sur le gros revo et les buggy / truggy de compèt) avec ressorts purple et huile 80W 1000cst associated derriere et 70W 900cst devant, mais tout est indiqué un peu plus haut

pour le reste bein on a le sauve servo monter sur le Y en alu Hot Racing, on à le servo tgy 390dmh, les triangles extended arr 7132R, les cardans de roue gpm serv245, les biellettes à pas inversé Duratrax 70mm et les porte-fusées HR alu, l'avant sera equiper pareil mais avec triangles rpm noir et le tout sera relier par un central cvd traxxas, l'autre merv je touche pas il reste optionné comme il est (juste le big block bouge et ira sur celui-là et il recuperera son ancien combo 380 leopard ezrun, les deux seront classe!)

dès que les deux sont monter je refait une page 1 au propre avec les deux merv bien distingué et leurs option respective, puisqu'il y en aura deux le big block pour faire parler la puissance et la vitesse sur le bitume / la route avec le chassis strappo et l'autre qui sera plus passe partout / TT / bash avec les trencher's / desperado (le strappo recupere les road rage sur desperado), en principe les deux devraient rouler et je devrais m'y retrouver en fonction des terrains et de la machine utilisé (prochaine etape ce sera un grand revo obligé )

@+

hello,


bon bein voilà apres multiple tergiversation (ça fait savant d'utiliser ce mot ^^ mdr) je viens de commander l'ultime composant qu'il me manquait, à savoir un recepteur DSM compatible avec ma spektrum DX3C de 2013, j'ai choisit le OrangeRx GR300R DSM/DSM2 3ch 2.4Ghz j'espere que tout fonctionnera correctement (parcontre c'est surement le spektrum SR301 qui ira sur le chassis strappo, le rx orange est trop moche ^^ lol)

j'ai longuement hesiter avec un new combo transmetteur + rx de chez jenny's rc notament avec le spektrum DX2E (v4) dsmr + rx AVC et avec un combo Traxxas TQI tsm bluetooth actived, mais finalement adorant ma DX3C avec ces multiples reglages (ils y sont tous!) et son ecran vraiment pas prise de tête j'ai repousser l'echeance ayant deja plus que pas mal depenser, puis une DX2E c'est loin d'être le top et la TQI sans module bluetooth ou sans tel portable sous la main c'est bien trop prise de tête pour proceder au differents reglage ^^ et j'avais pas envie de rajouter le module bluetooth ni quoi que ce soit, je m'acheterais un bon combo complet par la suite quand je passerais sur du 1/8 ou 1/10 en B-Revo / E-revo (puis dans ce cas la TQI sera avec)

sinon j'devrais recevoir ma commande tower fin de cette semaine, dès reception j'installe le tout et il sera pas loin d'être roulant ça va aller vite ça va avoir avoir de la gueule une fois le big block de monté, puis on s'attaquera à reinstaller proprement le combo leopard ezrun sur le Merv actuel en chassis stock histoire d'avoir les deux complets et optionné (je vais sans doute juste me racheter un jeu de BAR HR pour les avoirs sur les deux mini, ce serait top)

par la suite on verra si j'en vend un ou pas (celui en ezrun / leopard), pour financer un E-revo, voir un echange + argent si je trouve quelqu'un d'interessé... ce qui est sur je ne garderais pas les deux mini si un jour je me prend un ERBE... (le big block chassis alu suffira lol, meme si j'aime l'idée d'un second pour faire "le con" en mode bash)


@+

+1 tu en vends un...pas besoin d'avoir du doublon, a moins d'avoir l'espace et le budget.

Aller rebalances-nous des toff de ton MERV Inferno !

oui c'est sur, mais tant que je rentre pas d'ERBE ou de B-Revo je garde les deux (pour le revendre je l'aurais pas optionné je me serais contenter d'en monter un second avec mon rabe et mes vieilles pieces une fois le chassis strappo equipé, ce qui n'est pas le cas puisque mon Merv actuel chassis stock reste tel quel seul le big block / l'electro bouge, apres c'est sur le prix ne sera pas le même non plus mais celui qui l'achetera fera une super affaire, mieux qu'un neuf et le leopard / ezrun 80A pousse fort, 3S tranquillou en +), le 1/10 est prévu je le veux mais ce sera clairement pas dans l'immediat...

bientôt la suite, j'ai reçut aujourd’hui la commande que j'attendais pour pouvoir continuer le montage avec center drive-shaft cvd trx, push rods option alu trx, porte-fusées HR, roulements options (8+2), triangles avant rpm et quelques bricoles il va déchirer sévère ce Merv big block survitaminé (3S) chassis Strappo (reste plus que le recepteur à venir)

@+

See you soon...

Faudrait en faire un pour le goudron et un pour la terre

hello,

c'est ce qui est prevu Bugsy, le chassis alu en big block / road rage pour la route et l'ezrun / leopard sur chassis stock avec trencher's pour le reste, bash TT et "faire le con"

sinon la suite arrive je met des photos sous peu, je vient de terminer le chassis roller, il est complet, enfin reste plus que les roues à y mettre ainsi que la partie basse du chassis alu (biensur je met des photos avant de mettre la partie basse pour qu'on puisse voir)

Apres reste la partie electro / moteur / support HR à installer et à transvaser de l'autre Merv et c'est tout, demain en principe (et mon recepteur orange dsm devrait pas tarder, puis on remonte l'autre en ezrun / leopard pour avoir les deux Merv operationnel! yeahhh)

@+

hello,


voilà la machine juste avant l'assemblage de la partie inferieur du chassis avec la transmission et les trains avant / arr complet (photos à venir de la partie inferieur complete et de son montage un peu plus tard), manque plus que l'electro et le support bloc moteur HR et c'est partit... puis on affinera par la suite si besoin (wheelie bar? sway bar? etc), sinon j'ai reçu mon recepteur orange dsm GR300R (3 channel, parfait pour ma DX3C), j'hesite entre ce dernier et le spektrum SR301 mais esthétiquement le SR301 s'integrera bien mieux... (mais le orange est tout petit et leger il me plait bien)

pour resumer niveau options sur ce chassis roller on à (tout est neuf sauf les cardans gpm):
- porte-fusées alu HR
- cardans centraux trx cvd
- cardans de roues GPM
- roulements options (kanzen / trx)
- push rods trx option alu
- turnbuckles Duratrax 70mm
- hollow balls acier integral
- amortisseurs GTR option + ressorts purple
- servo coreless tgy 390dmh
- support de sauve-servo alu HR
- plots de carroserie avant HR
- differentiels calé (8.1x10x0.1mm) 50K / 35K
- axes de boite calé (4x5.4x0.1mm)
- bulks etanche au joint bleue
- pare-choc rpm avant
- triangles rpm avant et extended 7132R arr




la machine... (trop content j'suis entrain d'me monter un Merv big block de fou )




tip top les porte-fusées HR, et ultra securisé avec les cardans gpm car pas de joint thorique (oui oui je vais decoller le vilain sticker's du servo lol)




l'avant, comme avec ma premiere paire de triangle avant rpm j'ai du creuser legerement le dessous des superieurs au niveau du passage de cardan (ce coup-ci j'ai pas fait ça à la ponceuse mais au cutter, pour info y'a pas grand chose à enlever)


tjrs le 390dmh... un servo puissant pour un Merv puissant (perso j'suis plus fan d'un bon servo plutôt que d'une solution double 2080 stock, surtout avec les biellettes stock non ajustable, et sa fait du cable en moins)


de dessous avec le support de sauve-servo HR


prochainement je vais me faire une biellette ajustable pour le servo dans le but d'avoir à moins jouer avec le sub-trim pour centré et aussi afin d'avoir un braquage egal des deux coté (il m'en faut une un peu + longue que la biellette stock d'1 à 2mm, j'ai dans l'idée d'utiliser deux chappes d'amortisseurs gtr stock avec un petit bout de tige fileté)


l'arriere avec les extended, même si pas evident on peut voir le leger angle anti-cabrage comme sur le chassis stock (sinon suffit de prendre une regle et là il devient evident )



au final tres content du chassis, aucun soucis particulier au montage et tout fit parfaitement, de plus ça donne un ensemble bien rigide ça doit être sympa à piloter... j'ai hâte

à tres vite pour la suite

re,


la suite... la partie inferieur complete prete à être assemblé à la superieur on peut voir comment que les compartiments d'accu coulisse grâce au pilier de derriere qui lui sert de charniere, le velcro lui permet une fois en place de ne pas s'ouvrir mais je vais rajouter une securité en plus pour "locké" le tout une fois fermé, je peaufinerais par la suite et à l'usage


une fois installé sur la bête pour info j'ai 24mm entre la plaque inferieur et la superieur


ce coup-ci le roller est complet (plus que le support HR + moteur + la partie electro et sa roule)


pratique


de dessous






de l'arriere ça a de la gueule c'est bien lisse / plat parfait pour bien coller au bitume

Que c'est beau

hello,

c'est clair, et en vrai ça l'est encore plus je surkiffe! surtout qu'aujourdhui j'ai monter les roues sa pète, demain je m'attaque à transvaser le big block complet avec l'electro et si j'ai le temps de remonter l'ezrun / leopard sur l'autre sous peu sa va rouler

@+

Ouah ! AU moins la les batteries sont bien protégées et la direction aussi !
J'attend de voir avec impatience ta transfo bigblock, car je pense me délester de mon frankenchassis découpé au cutter au profit du strappo.

Peut tu nous dire la dimension max des accus qui passent dedans ?

Dépeche toi !!

hello,


edit: @Namzar: je sais pas si t'arrivera à en trouver un de chassis strappo, mais bonne chance

sinon voilà pour toi :

MiniSum a écrit:y'a 16 vis à tête fraisée (diam 3) traversant 8 piliers fileté de 23mm pour relier la plaque inf avec la superieur (chez moi 24mm j'ai ajouter partout une calle d'1mm de maniere à pouvoir accueillir les doigts dans le nez des accus de 23mm d'epaisseur, largeur on est limité à 39mm et longueur à 130mm (côté servo un peu moins, 100mm), bref on peut y coller de la grosse lipo: de la 3S 1400mah 65/130C 90x34x23mm (Grrr out of stock comme par hasard) ou de la 2S 2250mah 65/130C 103 x 35 x 19mm (& on peut tourner avec qu'une lipo dans ce cas, chose impossible en 3S 1400mah 40/80C si on veut respecter l'A)

on peut aussi s'en passer des compartiments et là on peut y rentrer de la lipo 130x40x24 du coté ou y'a pas de servo!!! (ça ferait un chassis comme le integy ou le HR si j'enleve les compartiments)

la suite... je me suis fabriqué de petite plaque en plastic transparent (dans l'emballage trx option, il est bien epais et resistant) pour proteger ce qui etait visible des cardans centraux, mais aussi pour proteger les câbles qui passeront par là (sous le moteur), là c'est isolé elles tiennent avec du scotch 3M / novak transparent (il tient vachement bien! c'est le meme scotch que fournit avec le matos novak c'est du bon, et bon prix chez tower pour ce scotch), de plus le côté transparent à un petit côté cool je trouve (c'est sympa de pouvoir reluquer les cardans centraux cvd )


je le referais peut-être une fois en plus propre mais ça ira tres bien comme ça pour demarrer, fallait bouché ces trous toute façon c'est preferable sur ce genre de chassis pour être tranquille... meme si reserver au bitume ça evite les cailloux qui rentre par là (on sait jamais)


les deux bêtes cote à cote, reste plus qu'à transvaser le big block de l'un sur l'autre et à remonter le ezrun / leopard

Magnifique tes MERVS !
Et le chassis alu...
En plus c'est vrai que les compartiments accus sont super.. Au niveau des dimensions ça donne quoi par rapport à celui d'origine ?

Par contre j'ai vu que tu parlais de recepteurs OrangeRX.. Je voulais en commander un pour ma futaba (vu le prix d'un récepteur.. ), mais en vu des avis.. J'ai laissé tombé. J'espère que tu auras pas de problème

salut,

merci oui j'espere aussi que le recepteur orange fonctionnera bien, bon c'est un recent c'est pas le orange premiere generation et à ce que j'ai vu sur le net ça fonctionne avec ma dx3c pas de soucis de bindage, apres je le saurais bientôt

coté chassis c'est les dimensions similaire au chassis stock, exactement dimension accu j'ai editer juste avant sur mon msg precedent, on peut y mettre des accus plus imposant que sur le chassis stock

@+

Par contre, j'ai vu une pièce BLEU qui aurait pu être désanodiser.

hello,

lol y'a plus choquant que la tranche des triangles de bulks qu'on voit à peine: la couleur du recepteur OrangeRx (horrible! non mais serieux qu'est-ce qu'il est moche ^^ c'est un peu comme porter des sandalettes avec des chaussettes mdr, va falloir le camoufler ), mais je vais les desanodiser à l'occaz si j'ai du destop sous la main (là j'en avait pas)


petite astuce -> perso sur mes merv les supports de carro avant tiennent vachement bien sa bouge pas d'un poil (j'en est casser qu'un au debut), j'ai une piece en + issu du kit pare-choc summit 1/16 trx 7235 qui rend le tout bien plus solide et sa fait une sacrée difference (je ne peut que la recommander pour ceux qui en ont marre de casser à tout va les 2 petite attaches avant du support carro stock, sa fait 1 point d'encrage supplementaire du bulk à derriere le pare-choc), j'ai essayer de ne pas la mettre pour voir et franchement c'est pas la peine sa bouge enormement et c'est bien moins robuste...

c'est cette piece (avec mon summit 1/16 au depart j'ai eut la chance d'avoir un kit pare-choc en plus tout neuf ce qui fait que j'en est deux, juste parfait, mais ça revient deja nettement moins chere cette piece qu'un support alu pour renforcer l'avant, c'est une alternative correcte car ça rigidifie vraiment bien l'ensemble meme si biensur c'est un peu "con" d'acheter le kit trx7235 juste pour elle, apres certains aiment le look du Merv avec les pare-chocs du summit, ça change), perso je trouve dommage que trx n'en mette pas d'origine sur ses E-revo alors qu'il y en à sur les summit... (je comprend maintenant pourquoi beaucoup casse les deux petits crochet sur de mauvaises reception, c'est trop light comme fixation tout repose dessus)



@+

bein oui quoi, c'est pareil que porter des sandalettes avec des chaussettes jusqu'au genoux... faute de gôut evident

bein là c'est pareil avec le recepteur orangerx... difficile de faire plus che-mo

voilà j'ai transvaser le big block, comme je le pensais le sidewinder 3 s'integre bien mieux que sur le chassis stock puisque le chassis alu est plat (finit l'esc qui gêne la carro et qui depasse du chassis), me reste à peaufiner puis photos (aussi je vais remonter l'autre)

on verra apres essai si je transvase les BAR (ou si je recommande un nouveau jeu pour avoir les deux Merv d’équiper, pareil pour la wheelie bar), en tout cas niveau comportement c'est top c'est bien souple avec les amortos gtr option et le chassis bien rigide, je vais aussi redemonter sous peu juste pour changer la biellette stock servo / sauve-servo par une un peu plus longue ajustable

le gyro puisque je reserve le big block pour le bitume / la route restera en principe sur l'autre qui lui sera amener à rouler sur du glissant en mode TT, sinon j'espere que pas de soucis avec le recepteur orange pour le bindé, bon je verrais ça par la suite pour le moment je termine / peaufine le strappo... (et je l'essaierais quand meme aussi par la suite avec les trencher's en TT juste pour voir ce que ça donne )

edit: c'est bon ça fonctionne le recepteur orange reste à voir la portée... donc les deux Merv sont remonter et operationnel, reste à tester / regler tout ça et je vous les presenterais (tres tres vite ne vous en faite pas )

@+

Couleurs à harmoniser...couleurs à harmoniser...

hello,

désolé ça traine un peu pour les photos, demain en principe par la meme occasion je modifierais la page 1 avec les deux Merv bien distingué et leurs options respectives... en fesant rouler les deux Merv ensemble on se rend quand même compte que le big block ça pousse d'avantage, je trouve meme que depuis que transvaser sur le chassis alu il pousse encore plus (je suis retourner sur low pour le "start mode", donc reglage stock pour le sidewinder 3), et je trouve le comportement "plus saint" (faut dire tip-top les GTR option rien à dire mais j'ai aussi bien regler la hauteur de caisse sur les deux de façon legerement plongeante vers l'avant et j'ai descendu la carro d'un cran pour un look bien agressif/sport), je communiquerais leur poids respectif sous peu (apres la wheelie bar et les sway bar vont peut-être changer de machine, à voir)




-> les options du Merv #1 Ezrun / Leopard 380 :
- différentiels calé (shims UR1126 8.1x10x0.1mm), 50k av / 35k arr
- bulk 7029X / 7030X rendu etanche (pâte à joint Corteco HT250°C)
- porte-fusées alu noir GPM ERV021-BK (cap's plastique)
- rotule acier option partout (hollow balls 7028x)
- Hot Racing Axle Shims 4x5.4x0.1mm W4X
- cardans de roue avant GPM acier SERV245CV-BK
- cardans central option traxxas CVD (constant velocity)
- triangles RPM à l'avant, traxxas 7132R extended à l'arriere
- Wheelie-bar Traxxas et pare-choc avant RPM
- carrosserie Prographix 7111X et aileron Traxxas exo-carbon
- renfort châssis Alu thetoyz driven production av / arr
- Lunsford Racing Titanium Turnbuckles (+ rod ends Trx 7059)
- Traxxas Aluminum Pushrod Red (ref Trx 7118X)
- amortisseurs GPM alu ERV348-BK (65W av / 70W arr)
- ressorts d'amortisseurs Traxxas purple 3.2 (7246)
- transmission 23x50 (disponible 16/18/19/23 et 45/50/55)
- roues Proline Desperado + trencher (2.2)
- Hot racing sway bar kit VXS311X01 (monter avec les tiges silver)
- roulements RC Kanzen (stock x23, rockers x8 & direction x2)
- servo Turnigy TGY-390DMH (5,4kg/cm et 0,11sec à 6V)
- recepteur OrangeRx GR300R DSM + radiocommande DX3C
- Lipo Turnigy 3S 40/80C 1400ma nano-tech ou Multistar (DEAN)
- gyro "drift" SkyRC GC301 (sur channel 3, ajustable à la volée) 
- moteur BL Leopard (type 380) LBA2848 3570kv 11T + Heatsink Trx (3374)
- ESC Hobbywing EZRUN WP 80A-SL + ventilateur Akasa 12v
- carte de programmation LCD Hobbywing pro (avec tchek lipo)



-> les options du Merv #2 Big Block Castle sur chassis Alu :
- chassis Alu Strappo Type B
- différentiels calé (shims UR1126 8.1x10x0.1mm), 50k av / 30k arr
- bulk 7029X / 7030X rendu etanche (pâte à joint Corteco HT250°C)
- Hot Racing porte-fusées alu noir VXS2101
- rotule acier option partout (hollow balls 7028x)
- Hot Racing Aluminum Steering Arm Mount VXS12B02
- Hot Racing Axle Shims 4x5.4x0.1mm W4X
- cardans de roue GPM acier SERV245CV-BK
- cardans central option traxxas CVD (constant velocity)
- triangles RPM à l'avant, traxxas 7132R extended à l'arriere
- Hot Racing Aluminum Front Body Posts VXS2901
- carrosserie Prographix 7111X et pare-choc avant RPM
- Duratrax Evader Turnbuckles 70mm (+ rod ends Trx 7059)
- Traxxas Aluminum Pushrod Red (ref Trx 7118X)
- amortisseurs GTR 7061X Hard Anodized (70W av / 80W arr)
- ressorts d'amortisseurs Traxxas purple 3.2 x4 (7246)
- transmission 23x50 (disponible 16/18/19/23 et 45/50/55)
- roues Proline Desperado + Road Rage (2.2)
- roulements RC Kanzen & Trx (stock x23, rockers x8 & direction x2)
- servo Turnigy TGY-390DMH (5,4kg/cm et 0,11sec à 6V)
- recepteur Spektrum SR301 DSM + radiocommande DX3C
- Lipo Turnigy 3S 40/80C 1400ma nano-tech ou Multistar (DEAN)
- condo spektrum voltage protector SPM1600 (4700uF 10V 105°)
- Hot Racing 540/550 motor mount VXS18X01 (+ cover gear trx 7379R)
- ESC Castle Sidewinder 3 + Field Link
- moteur Neu-Castle 1406 4600kv 4 pôles

Pfiouuuuu.

deux magnifiques machines de guerre. moi, je veux des photos ....

HS on : comment tu fais pour te rappeler de tous les options sur les minis, tu ecris
ton post en les mettant entre le clavier et l'ecran??? moi je commence à les oublier, me faut une autre machine rapidement ... HS off.

hello,


c'est partit pour la presentation du Merv big block on rappel ses options:

MiniSum a écrit:- chassis Alu Strappo Type B
- différentiels calé (shims UR1126 8.1x10x0.1mm), 50k av / 30k arr
- bulk 7029X / 7030X rendu etanche (pâte à joint Corteco HT250°C)
- Hot Racing porte-fusées alu noir VXS2101
- rotule acier option partout (hollow balls 7028x)
- Hot Racing Aluminum Steering Arm Mount VXS12B02
- Hot Racing Axle Shims 4x5.4x0.1mm W4X
- cardans de roue GPM acier SERV245CV-BK
- cardans central option traxxas CVD (constant velocity)
- triangles RPM à l'avant, traxxas 7132R extended à l'arriere
- Hot Racing Aluminum Front Body Posts VXS2901
- carrosserie Prographix 7111X et pare-choc avant RPM
- Duratrax Evader Turnbuckles 70mm (+ rod ends Trx 7059)
- Traxxas Aluminum Pushrod Red (ref Trx 7118X)
- amortisseurs GTR 7061X Hard Anodized (70W av / 80W arr)
- ressorts d'amortisseurs Traxxas purple 3.2 x4 (7246)
- transmission 23x50 (disponible 16/18/19/23 et 45/50/55)
- roues Proline Desperado + Road Rage (2.2)
- roulements RC Kanzen & Trx (stock x23, rockers x8 & direction x2)
- servo Turnigy TGY-390DMH (5,4kg/cm et 0,11sec à 6V)
- recepteur Spektrum SR301 DSM + radiocommande DX3C
- Lipo Turnigy 3S 40/80C 1400ma nano-tech ou Multistar (DEAN)
- condo spektrum voltage protector SPM1600 (4700uF 10V 105°)
- Hot Racing 540/550 motor mount VXS18X01 (+ cover gear trx 7379R)
- ESC Castle Sidewinder 3 + Field Link
- moteur Neu-Castle 1406 4600kv 4 pôles

la machine... sa tient super bien le sol, le centre de gravité se ressent beaucoup plus bas ça aide beaucoup (c'est tres stable), il tient clairement mieux la route que le chassis stock meme avec les BAR rien à dire, et je crois que le comportement des amortisseurs GTR option est lui aussi meilleur que les GPM, la configuration ressorts purple / huile 80w 1000cst arr et 70w 900cst avant est vraiment pas mal du tout pour une utilisation bitume / route combiné à une hauteur de caisse legerement plongeante et assez basse...

pour résumé je prend d'avantage de plaisir à piloter ce chassis alu big block qu'à piloter mon autre Merv , tout parait clairement + facile avec lui malgré le poids supplementaire et le moteur plus haut plus gros c'est etonnant! c'est genial dans une utilisation onroad ce gain de stabilité (je communiquerais son poids sous peu pour voir), le chassis rigide doit bien aider à cela aussi (de + la prise de rouli est minimal mais c'est aussi du à la hauteur de caisse moins importante et au CG plus bas qu'offre le Strappo)


avec les accus, tres bien au passage que ces multistar 40/80C 1400mah (je tourne en // je rappel)


de face, plus rien ne depasse le sidewinder s'integre parfaitement c'est nickel bien mieux que sur le chassis stock


il est bien proche du sol, cardan droit prêt à rouler


de derriere






ici on peut voir la hauteur de caisse arriere


installation minimaliste mais qui performe du tonnerre! de plus l'ensemble se refroidit bien mieux la dissipation thermique est bien meilleure






de haut



-> je presenterais l'autre sous peu @Karim7029 la liste d'option page 1 m'a aidé, copié / collé deux fois puis j'ai ajuster et sinon oui j'ai verifier en prenant le Merv dans la main à la fin histoire d'etre sur de n'avoir rien oublier lol

Magnifique, bravo