Signification des Leds du mamba monster Max

Pour continuer surr la lancée, je vous propose un récapitulatif détaillé de la signification des LED sur le Mamaba Monster. Ce récapitulatif ne figure pas dans la notice du controleur est a été communiqué par Mr Thomas PORFERT (support technique chez Castle creation)



Les Leds peuvent avoir différentes significations suivant ce que vous faites. Heureusement, tout a un sens. Les indications suivantes s'appliquent aux controleurs Mamba Monster, Mamba Max, Sidewinder Micro, Mamba Micro Pro, et Mamba 25.

Si vous n'êtes pas en train de calibrer le contrôleur et qu'aucune action sur les gaz n'est effectuée (neutre), alors :

- Led Clignotantes Rouge ET Jaune = surchauffe
- Led Clignotantes Verte ET Jaune = Détection voltage bas au niveau de la batterie (Lipo Cutoff)
- Led Clignotante Verte OU Rouge = LE controleur n'a pas été calibré et n'est pas armé ; Ou le trim des gaz n'est pas au neutre.
Les allumée en continu Verte OU Rouge = ne devrait pas se produire au neutre ; indique 100% gaz ou marche arrière.
- Led Clignotante Jaune = probleme possible au niveau du controleur
- Led Allumée en continu Jaune = indique le neutre, et controleur armé (prêt à opérer).
- Led clignotante Verte, Rouge, Jaune = le controleur ne reçoit pas de signal valide du récepteur, généralement cela indique que le cablage du récepteur est inversé ; cela peut aussi indiquer un probleme potentiel avec le contrôleur ou le canal des gaz sur le récepteur.

Si vous n'appliquer pas de gaz ou marche arrière hors de la phase calibration :

- Led clignotante rouge ET jaune = surchauffe
- Led clignotante Verte ET Jaune = voltage batterie bas (lipo cuttof)
- Led clignotante Verte OU Rouge = indique une commande active des gaz ou marche arrière (entre 1 et 99%)
- Led allumée en continu Jaune = Ne doit jamais arriver
- Led clignotantes Verte ET Rouge ET Jaune = Le contrôleur ne reçoit aucune consigne valide de la part du récepteur. Généralement, cela indique que le câblage entre l'ESC et le récepteur est inversée. Cela peut aussi indiquer un problème interne au contrôleur ou avec le canal des gaz du récepteur.

Si vous actionner les gaz ou la marche arrière durant la calibration :

- Led clignotante Rouge ET Jaune = ne devrait pas arriver lors de la calibration
- Les clignotante Verte ET jaune = ne devrait pas arriver lors de la calibration
- Led clignotante Verte OU Rouge avec le buzzer activé = signale que le controleur attend la position 100% des gaz (led verte) ou marche arrière (led rouge). Si cela continu au dela de 8 secondes, cela indique que le controleur attend une commande de gaz partielle (c'est à dire entre 1 et 99%). --> Augmenter la plage de reglage des gaz sur la radio pour que le controleur puisse déterminer la pleine plage des gaz / marche arrière.
Les allumée continu Verte OU Rouge = signale la prise en compte des gaz à 100% (led verte) ou marche arrière à 100% (led rouge)
- Led clignotante Jaune = le contrôleur ne voie aucun signal valide de neutre =>vérifier le le trim des gaz sur la radio (position 0), positionner le réglage exponentiel à 0, dévalider le mixage de canaux éventuellement.
- Led clignotante Jaune = signale que le neutre a été pris en compte lors de la calibration et que l'esc est armé.
- Leds clignotantes Verte, Rouge, Jaunes = Le contrôleur ne reçoit aucun signal valide en provenance du récepteur. Cela indique généralement une inversion de cablage entre ESC et récepteur; cela peut aussi se produire lors de prise en compte des gaz, de la marche arrière, ou du neutre lors de la calibration de chacun des ces points (4 bips entre chaque étape de calibration) ; Cela peut aussi traduire un problème au niveau du canal des gaz sur le récepteur.

Informations traduite d'après Mr Thomas Porfert (support Technique chez Castle Creations)

Bowie...

encore a toi Bowie

Encore

Juste un truc:

"Si vous n'appliquer pas de gaz ou marche arrière hors de la phase calibration" c'est la même chose que "Si vous n'êtes pas en train de calibrer le contrôleur et qu'aucune action sur les gaz n'est effectuée (neutre), alors "

Non ?

très bien ça

bravo bowie

@+

Bah oui, bah oui...post-it...

lepeople. a écrit:Encore

Juste un truc:

"Si vous n'appliquer pas de gaz ou marche arrière hors de la phase calibration" c'est la même chose que "Si vous n'êtes pas en train de calibrer le contrôleur et qu'aucune action sur les gaz n'est effectuée (neutre), alors "

Non ?

Salut, effectivement j'ai noté ton observation, et j'ai mis du temps à comprendre la petite nuance qui est que dans un cas il y a marche arrière (pas dans l'autre)................. C'est vrai qu'il n'était peut être pas nécessaire de faire 2 cas différents pour si peu........

Donc ce n'est pas la 1ere caté mais la 2eme qui correspond au neutre non ?

a priori oui ! je confirme....

Modifie alors ^^