Re: ANCIEN B-REVO aricospeed

aureli1 a écrit:Pour le cables je ne sais pas, mais pour pour la deuxieme bloquée l'avantage est que tu récupères aussi le frein sur le moteur et donc tu vires tout le systeme de frein mecanique, donc gain de poids.

Je vais garder le système de disque dans un premier temp, Et si par la suite je trouve que c'est pas utile ou que sa ajoute trop de poid, Op je vire ! Mais je ne pense pas que le gain de poid soit vraiment énorme .

aureli1 a écrit:Soit tu bidouilles soit tu as le "kit single speed by Lepeople".

Je bidouille moi même, et le charme du modélisme il est où sinon ?! pirat

Question, Est ce que les plaquettes de disque du revo peuvent se glacées après un long temp sans utilisation ?

Â.

aricospeed a écrit:Est ce que les plaquettes de disque du revo peuvent se glacées après un long temp sans utilisation Â.

Franchement je ne pense pas, mais au pire tu passe un coup de toile émeri fine sur les plaquette si tu veux etre sûr.

C est se compliquer la vie de laisser le servo des gaz quand on a prise direct du moteur sur la transmission donc possibilité d' utiliser le frein moteur !

padbol a écrit:C est se compliquer la vie de laisser le servo des gaz quand on a prise direct du moteur sur la transmission donc possibilité d' utiliser le frein moteur !

Le charme et l'efficacité n'est pas la même .. Mais c'est vrai.

Ça ne risque pas de faire des interférences entre le frein mecanique et le frein électronique au freinage ?

padbol a écrit:Ça ne risque pas de faire des interférences entre le frein mecanique et le frein électronique au freinage ?

il ne faut pas laisser les 2

soit tu utilises le frein méca en gardant la boite d'origine
soit tu utilise le frein du contrôleur mais il faut modifier la boite

Smile

jejebrl a écrit:
soit tu utilises le frein méca en gardant la boite d'origine
soit tu utilise le frein du contrôleur mais il faut modifier la boite

Mon choix est fait, j'utilise le frein du contrôleur, et donc je vais modifier ma boite.

Par contre je vais avoir besoin d'aide pour la boite, vous avaient bloqués sur la première vitesse ?

Tu passes en kit mono by Lepeople Wink

padbol a écrit:Tu passes en kit mono by Lepeople

Ragarde en haut de la page Wink

Truggy power a écrit:moi je recommande de choppé une boite erbe ca évite bien des mdif et c'est moin couteux

30euro complet je crois

C'est une Boite de e-revo ?

Pour la boite on bloque en seconde

si tu bloques en première il va te falloir un gros pignons moteurs

et il faut aussi supprimer la roue libre.

sinon comme le dit truggy power il faut monter une boite de e-revo

Very Happy

jejebrl a écrit:sinon comme le dit truggy power il faut monter une boite de e-revo

C'est vrai, et d'après ce que j'ai compris c'est moin chère ! Mais bon ça ne me concerne pas, j'ai opter pour garder ma boite.

Donc je bloque en seconde, Aurel1 avait l'air de parler de 5vis a mettre pour bloquer la seconde ?

Après une petite recherche j'ai trouvé ça :

Site US a écrit:I needed to lock the transmission into second gear with a mod I found on the internet. This mod uses 3 screws. The next 4 pictures are from the internet to help show what is involved in locking the tranny. Good news! The last oneway bearing in the tranny is now removed. Take the allen screw, spring and ball out of the cam. May have to push out the plastic plug to get the spring to go by. Line up the cam engaged on the pin and mark 3 equal distant places where the gear holes line up. Grind the three places in the cam to allow screws to pass through to the gear. I used a dremel with a small drum sander bit. The aluminum is pretty easy to grind. Got pretty hot by the second one though. Let cool between each groove and try to make them consistent. I don't think it would wobble but why risk it. Use 4mm x 10mm screws to secure the cam to the gear. They will self tap and on the backside grind off the plastic that gets pushed out in the tapping

Il y a un post avec la photo de la bidouille pour bloquer la seconde mais je n arrive pas a remettre la main sur le post!

aureli1 a écrit:Il y a un post avec la photo de la bidouille pour bloquer la seconde mais je n arrive pas a remettre la main sur le post!

C'est ça ?

Tu as déjà la modif by Lepeople.
Version pour Pignons RRP toujours par Lepeople.

C'est ca que tu cherches Aurélien ?

L'homme qui écrivait toujours en liens Laughing

le plus simple est soit un kit single speed soit une boite de ERBE Wink

Chezoit a écrit:C'est ca que tu cherches Aurélien ?

YES! C'est ça sauf que sur le miens j'ai posé 5 vis en tout + collage du cliquet et ça tient au moins 10 packs! Photos à venir.

Oui, je m'en rappelle que tu avais posté une photo, mais je ne la trouve même pas dans ton history... scratch

Seule solution que tu nous fasses un jolie petite post ! Very Happy

Il faut me motiver pour demonter ma boite alors que tout fonctionne bien!

aureli1 a écrit:Il faut me motiver pour demonter ma boite alors que tout fonctionne bien!

C'est vrai ! Il ne te reste pas une petite photo sur ton ordi ?

alien

Non,pas de photos je voulais tester avant ! Mais ca va arriver.

Salut à tous,

B-Revo terminé aujourd'hui, Finalement je garde le systeme de frein a disque avec la boite neutre, DOnc deux vitesses. Si vraiment la matche arrière manque, je pourrais toujours bricoller un single speed comme indiqué dans le tuto "Rc monster".

Pour ce qui est des Option Modif :

Réglage moteur/ contro

Support RC monster

Boitier radio RPM

antenne HPI

Pignon RRP

Couronne RRP

TRiangle Arr. Gauche Golden Horizon,

Tirangle arr. Droit RPM

Pare-Choc RPM

Spektrum DX3E.

Ultra plug deans

Cable 12AWG