Aide identification bruit accélération svp

chris333j a écrit: il y avait 1 ou 2 zones pour lesquelles la rotation était moins fluide.

tu es certain de ton réglage d'entre dent ??

sinon +1 avec bugsy, un bon entretien complet ne lui ferait pas de mal, et éviterait d'autre soucis dans l'avenir et tu t’apercevras que malgré les apparences ce n’est pas si compliqué

Bjr, j'ai essayé et cela faisait encore plus de bruit. Après inspection minutieuse j'ai commandé un nouveau support moteur car, à force de faire des essais, le boulon servant à régler l'angle du moteur tournait sans fin. J'ai commandé également un nouveau roulement situé sur le chassis juste après le slipper car même s'il n'est pas grippé j'ai pensais qu'il pourrait créer ces "saccades"... Bref, la suite dans 2 jours... merci à vous !!!

Arrête de commander des petites pièces comme ça, tu va te ruiner en frais de port, démonte le entièrement et tu commandera en une fois tout ce qu'il te faut pour le remettre en état

Me revoilou 2 jours plus tard... changement support moteur et roulement qui y est inséré (juste après le slipper). Verdict... c'est mieux mais pas encore au top... Du coup avant de m'attaquer à la transmission arrière j'ai remarqué que la barre bleue était assez... lâche... qu'en pensez vous ? Qu'il y ai du jeux entre l'engrenage et le tube ok mais n'est ce pas un peu trop dans le cas présent même si j'ai mis la voiture à la verticale pour montrer le cas extrême ?

Je ne pense pas que cela provienne de la transmission arrière ou avant car cela fait du bruit même quand le véhicule est quasiment à l'arrêt :

Mais je n'ai pas l'habitude de manipuler des voiture radio donc peut être est ce normal ??? Merci encore pour votre aide
Ps : j'ai déplacé "l'engrenage" qui entraine la tige bleue côté moteur afin qu'il n'y ai plus autant d'écart, pas de résultat probant. Doit-il y avoir un léger jeu entre cette barre bleue et l'engrenage ou celà doit il être rentré quasiment serré ?

et si tu enlèves le moteur (ou juste le pignon) et que tu pousses la voiture, y'a pas de blocage ?? concernant le cardan central (la barre bleue ) je laisse répondre les connaisseurs

Peux-tu faire une photo de ton entre dent assez proche ? A mon avis ça vient de là et encore sur les vidéos le bruit disparaît quand tu vas un peu plus vite

Pour la barre bleu, c'est normal, c'est en cas de choc important pour que le châssis travail sans rien casser

Ensuite, s'il manque des dents dans un diff, ça fait du bruit sans rouler, vu que le pignon est entraîner et frotte sur le dents de la couronne

Voilà pour l'entredent : https://youtu.be/3KwuZVVm_wo vu que je l'ai démonté au moins 10 fois et réglage avec une feuille de papier standard (bande provenant feuille A4 80mg)...
Pas de blocage lorsque je pousse/tire la voiture à la main que ce soit avec ou sans le pignon contre la couronne. Le léger blocage et lorsque je fais tourner tout doucement le pignon avec le doigt où je ressens une petite zone d'accroche légère (je ne le sens même plus lorsque je fais l'inverse : en faisant tourner la couronne avec le doigt).
Par contre j'ai 2 pistes également : un jeu comme je vous l'ai dit autour de la tige bleue mais j'ai essayé également autre chose :
Mettre le slipper dans la partie arrière de la voiture et de faire tourner à la main : je ne sens pas énormément de serrage en insérant la tige et je ressens un jeu avant que cette dernière l'actionne les roues... c'est partie pour le démontage grâce au tuto.
Qu'en pensez vous ?

Bon démontage finalement pas bien compliqué. J'ai démonter également le différentiel central qui était propre. Au niveau des roulements ce qui est sûr c'est qu'ils ne sont pas bloqués, de là à dire qu'ils sont bons ou mauvais, je n'ai pas l'habitude...Je vais donc quand même changer les numéros 1 et 2 sur la photo (le 3eme est le même que celui en sortie de slipper : ref 5119 en 10x15x4mm). J'ai trouvé les 2 références : 5118 en 8x16x5 et 5120 en 12x18x4

Bugsy avait raison pour les multiples commandes
Si vous voyez d'autres pistes de réfléxions, merci encore

Commande un kit de roulements complet sur ebay je regarde après pour te donner un lien
Les dents sont en bonne états ?
Y a pas de bruits quand tu fais tourner les deux axes du diff?

Voilà pour les roulements

https://www.ebay.fr/itm/TRAXXAS-SLASH-4X4-1-10-ROULEMENTS-A-BILLES-BEARING-RODAMIENTO-/361243594693?&_trksid=p2056016.l4276

Pour voir s'ils sont morts tu les fait tourner entre tes doigts ça doit être assez silencieux Et sans crans

Volontiers  pour le kit. Non aucun craquement, c'était bien fluide.  Juste les roulement qui flottaient très très  légèrement. .. Merci Bugzy, par contre sont ils de la même qualité que Traxxas ?

Bon j'ai tout bien nettoyé. Par contre j'aurai une question toute bête : mon slash à désormais une temporisation entre la marche avant et arrière alors que ce n'était pas le cas auparavant. J'ai cherché dans le manuel mais je n'ai pas trouvé comment régler cette option. Normalement cette temporisation n'est présente quentre l'avant et l'arrière mais pas entre l'arrière et l'avant non ? Merci

Pour les roulements, pas de problème

Pour ton soucis de temporisation j'en ai aucune idée.

Et ton craquement il est toujours là ?

Oui Bugsy, toujours le craquement. du coup c'est moi qui ai craqué et j'ai enlevé la transformation en Monster Truck (qui avait pourtant marché auparavant) et j'ai remis les pneus d'origine. et le problème semble résolu, sauf évidemment pour le coup de la temporisation entre la marche arrière et la marche avant. Mais bon ce ne doit pas être bien grave car je présume que ce n'est qu'un réglage a effectué alors que les craquements me faisaient un peu peur pour la mécanique. Essai ce matin s'il ne fait pas trop frisquet...

elles sont neuves tes jantes de MT?

T'a peut etre un hexa HS si avec les jantes d'origine ça fait plus de bruit

Je vais inspecté cela. Pour en revenir à mon souci, disons que lorsque je recule, avant je pouvais accélérer à fond et la voiture partait instantanément. Désormais il faut que j'accélère beaucoup plus modérément.