Problème avec ma E revo

Bonsoir,

Je possède depuis peu une E revo brushless que j'ai acheté d'occasion. Dessus, j'ai un mamba monster, des batteries lipo. Je ne comprends pas ce qui se passe.

J'ai fait 3 sorties, et les 3 sorties ont été très courtes.

Lors de ma première sortie, le boulon sur la transmission, après le ressort, c'est desserrer, alors j'ai mis du sers joint.

A la 2ème sortie, ma voiture a comme chauffé, et sentait "l'embrayage". En rentrant, je l'ai démonté, et là :
- La couronne (58T) était bouffée. Les dents étaient mangés.
- Le plastique de la couronne avait collé et fondu sur les 3 vis.
- Les 3 "freins" avaient disparus. Il y avait des particules partout dans la voiture.
- La rondelle après les 3 "freins" était déformée.

Alors j'ai commandé les pièces cassées, déformées.
Je remonte tout en neuf, je la règle. J'ai ressorti la voiture, et rebelotte. La couronne (56T cette fois ci), le plastique de la couronne, les 3 "freins" étaient dans le même état que la précédente sortie.

Je désespère.

Franchement avant de l'acheter, j'ai regardé sur le net, et j'ai lu que peu de remarques négatives sur la e revo. Mais là, j'ai très envie de la revendre.

Avez vous des idées de ce qui ne va pas dans ma voiture ?

Je craque !!!
Merci d'avance !!

Bonjour

Comment as tu régler le slipper et l'entredent ? A mon avis, le problème provient d'un mauvais réglage à ce niveau là.

Merci de ta réponse.

Je l'ai réglé avec un morceau de papier.

Les papins sont collés à la rondelle. Le ressort est serré, mais pas de trop, pas comme un bourrin.

Est-il possible de bouger la couronne avec les doigts en mobilisant son axe ? Normalement, le réglage est pas trop mauvais quand le mouvement de la couronne commence à faire mal aux doigts. Si c'est trop libre, c'est que le ressort du slipper n'est pas assez serré.

Petite précision sur ma voiture :

Mamba monster
Moteur castel 60,000 RPM MAX
2 batteries lipo : 4700 45C Orion 11,1V

Je t'avoue que tout est démonté pour le moment. Il faut que je remonte tout.

@ chris77 Merci d’éditer tes messages à moins d'une heure d'intervalle. (Charte)

Je ne connais pas le erevo mais en 6S, il faudrait vérifier que le ratio utilisé est correct et peut être songer à fiabiliser certains éléments plutôt que de remplacer par des pièces d'origines.

Serre le ressort en mode bourrin et ensuite dessere le de 1/8 à un 1/4 de tour et ton problème devrait être règlé

Merci de vos conseils !!!



Nouveau souci avec ma E revo. Je suis sorti aujourd'hui, aucun souci avec ma couronne. Elle est en bonne état.

Au bout de 15 min d'utilisation, une fumée blanche (beaucoup de fumée, elle sortait de dessous la carrosserie) est sortie au niveau de mon moteur castle 60,000 RPM MAX. La fixation noire, où les 3 fils sortent est décollée.

Il sentait très fort, une odeur de cramée très forte.

Est ce que cela est déjà arrivé à quelqu'un d'autre ??
Cela peut être à cause de quoi ??
et surtout que faut il faire??

Merci de vos réponses !

Ca craint pour ton moteur, il a dû trop chauffer non?

C'est quand même bizarre avec une couronne de 58 et surtout avec des petits runs...

@Chris77
Ratios conseillés par Castle pour l'ERBE.

@ Vrille Oh oui, c'est bizarre et surtout je ne pensais pas que cela puisse arriver.

@ Chezoit Les ratios sont bons !! Quand j'ai changé la couronne, j'ai lu justement le post sur les ratios.

C'est quand même curieux ces soucis de transmission et de chauffe. Tu as vérifié que les axes tournaient librement ? Trop de contraintes mécaniques amènent forcément le moteur à peiner et donc à surchauffer. Quel était le ratio utilisé (là on a que la taille de la couronne) ? Tu as sollicité beaucoup le moteur ?

Oui j'ai vérifié les axes. Ils tournaient librement.

Je n'ai pas spécialement sollicité le moteur.

Le ratio est 25/58.

salut

je suis pas encore un pro du e revo en bruchless mais avec un ratio de 25/58 ça doit tiré pas mal sur le moteur et le faire chauffer !!!
tu as un ventilo dessus ?? parce que je croix qu a ce niveau c est indispensable !!!!!

25/58, ce n'est pas dans me tableau. Mais avec un rapide produit en croix, on se rend compte qu'on est très proche du rapport 24/54. Bref, un rapport, qui comme la doc est uniquement à utiliser pour des top speed sur des surfaces appropriées. C'est pas forcément un rapport adapté quand on débute.