presentation REVO 3.3 2GHZ

Qu'est-ce que tu avais comme réglage ?

Gsxzera a écrit:

zikiizwiik a écrit: n'oublie pas que un moteur gras, oui il et mieux lubrifié, donc risque de serrage plus faible, et d'usure aussi, mais c'est un moteur qui chauffe beaucoup plus!!

N'importe quoi

Pourtant j'en était persuadé, enfin moi comme je vous le dit a chaque fois je compare a un moteur a explosion banale, il me semblait pourtant que mon prof de Méca nous avez dit que dans un moteur 2T si il y et vraiment beaucoup trop lubrifié, il y a un frottement beaucoup plus important entre les pièces et donc une surchauffe.
Enfin un moteur banale avec de l'essence et de l'huile banale n'est pas du tout la même chose qu’un TRX 3.3 qui tourne a la nitro

J'ai fait également de la méca dans ma jeunesse lointaine, mais je ne me souviens pas de ce court
Mais bon tu as peut-être rauson. Je regarderais sur Google sur PC.

Perso toute cette huile sur le piston me fait plutôt penser à un taux de compression super élevé et à un moteur qui doit forcer pour atteindre le point mort haut
On a une bielle qui en prend plein la tête pour pas un rond et les roulements moteur qui en prennent pour leurs compte égalemment

Il y a aussi ce pauvre Ez Start qui doit être content aussi d'avoir à faire passer le PMH

Je suis daccord tout cela fait un tout...

Gsxzera a écrit:Qu'est-ce que tu avais comme réglage ?

Et bien richesse 3 1/4 et reprise 2,45..

Pour l'ez c'est bon c'est réparé .
Donc roulé 2 plein cette âprem richesse 3.45 et reprise 1.30 environ
Température boofff entre 113 et 135C, je commence a être fatigué
Pourtant je suis allé au millimètre pour la reprise, et la richesse un peut
Grasse, si je visse plus la richesse sa chauffe plus 145c 153c SA ME Saoul.
Si sa continue comme sa je vais finir par Luis collé un brushless, quand le
TRX sera naz .. Mais sa sera dommage car j'aime bien le thermique ..

Gsxzera a écrit:Perso toute cette huile sur le piston me fait plutôt penser à un taux de compression super élevé et à un moteur qui doit forcer pour atteindre le point mort haut

Effectivement il y a une bonne compression pour le PMH
( mauvais signe ? )
Que dois je faire ????

Je viens de regarder le carbu du TRX3.3.
J'avais 3.75 tr à la richesse et 1.75 tr à la reprise.
Tu remarqueras que je suis ouvert de 1/2 tour de plus que toi à la richesse et il marchait très bien(Une petite vidéo )
Il avait un rapport en 15/38 alors que le tient est en 14/38 ce qui lui donne un peu plus de nervosité au démarrage.


130°C c'est la température maxi préconisée par traxxas.
Si tu peux le maintenir entre 115 et 120°C ce serait parfait

Si tu as de la compression parce que le piston et la chemise sont en bon état alors tout va bien
Maintenant si tu as trop de compression parce que tu as 0.5 litre d'huile sur le piston, alors ce n'est pas bon

judx974 a écrit:Si sa continue comme sa je vais finir par Luis collé un brushless, quand le
TRX sera naz .. Mais sa sera dommage car j'aime bien le thermique ..

Pourquoi pas un meilleur moteur TH?

GSX : non sava même netoyer ( propre ) il y a autant de compression, plus d'huile .
Merci d'avoir regardé pour les réglage .

Revotom : pourQuoi ne pas prendre un bon moteur ? Et bien
Tout simplement que sa pourrait être la même chose..

PS: c'est pas sûre pour le brushless , j'etait énervé ...

Ok.

Essayes de changer les réglages pour voir si ça va mieux

Depuis vendredi je fait que sa .. Mais bon je vais bien finir pas trouver..
Mais le fait de trouver difficilement les réglages vous pensez qu'il pourrait
Avoir un autre problème par la ?? En tout cas c'est sûre j'ai pas de prise d'air .

Commences par essayer les réglages que je t'ai donné, parce qu'un 1/2 tour à la richesse c'est énorme pour la chauffe

Ensuite prends de la 30% comme Nitro

Ok je vais essayé comme tu me dit ..
Tu tourne en 30% ? et tes températures sont quoi ?
Statique et en pointe .. ?? S'il te plais

Il y a long temps que mon 3.3 est cassé, mais je tournais entre 115 et 120°C
Mais le TRX est un moteur qui chauffe beaucoup.

La température je la prends après un bon run plein gaz, pas au ralenti ( A part pour le rodage en statique)

Le mien était à 3.75 tr à la richesse alors que le moteur était plus que rodé, et toi tu es 3 tr 1/4 alors qu'il est encore neuf avec une très bonne compression...

Qu'est-ce que tu as comme bougie ?

Une chose qu'il ne faut pas faire, c'est de vouloir avoir les meme performance qu'un TM 523 ou que les Picco 26 avec un TRX3.3 en fermant trop la richesse
Parce qu'il ne va pas aimer long temps

Excuse moi, mais sa veut dire que c'est positif pour mon moteur .. ??
Cette âprem j'ai mis ce que tu m'avais conseillé :
Richesse 4 tour
Reprise 2 tour
Sa allé le réglage, en ajustant un petit soucie, le ralentie étais mauvais
Car quand je touche a la reprise sa pouce la visse d'y ralentie don mon ralentie monte, donc je le dévisse pour avoir un ralentie normal, mais
Ensuite sa bafouille a l'accélération ( comme des petit Trou ) ,
J'ai essayé d'ajusté cela, reprise 1/30 environ et richesse 3 1/4

Je comprend pas ta question...Qu'est-ce qui est positif ???
Si tu tournes avec la richesse trop fermée ça va plutot être négatif...

Un réglage sur la reprise influence le ralenti.
Tu fermes la reprise, il augmente et il diminue sur si tu ouvres la reprise.

Va voir les post-it il y a un sujet sur les réglages moteur. Tu l'imprimes pour l'avoir avec toi quand tu roules.
J'ai appris comme ça les réglages.

un point à ne pas négliger pour la chauffe et les réglages moteur
....la bougie....
elle influe sur le fonctionnement du moteur,j'espère que celle ci a été changé après le nettoyage du moteur....(comme c'était un peu gras)
pour ma part (mais je ne suis pas une référence)
je roule avec 4 moteurs traxxas 3 trx 3.3 et 1 trx 2,5
j'ai essayé plein de bougies différentes...du 3 au 6
et à chaque bougie réglages moteur différents (surtout la richesse) et un tout petit peu la reprise..
bon c'est vrai je roule avec du 16 % ...MAIS MOI CELA ME SUFFIT
Bon courage

Bon .. Je vais revoir sa ( les post it )
Peut être que je suis passé a coté de quelque
Choses .
Et je vais mettre une bougie neuf pour voire
Car je ne l'ai pas changé..

En tout cas merci les gars et bonne journé

Prends toi une bougie N°6 et une RB si possible.

Ben dans le magasin a coté de chez moi , y a
Pas de RB. que des Rossi et actuellement j'ai en rechange
2 Médium R3 et les 2 bougie d'origine ..

Gsxzera a écrit:Je comprend pas ta question...Qu'est-ce qui est positif ???
Si tu tournes avec la richesse trop fermée ça va plutot être négatif...

Oui c'es bien sa tu a bien compris .. Donc c pas bon.
Et puis zut je vais essayé encore , et si sa fonctionne pas ben zut aussi.
Il rendra l'âme et je passerais a autre chose.

rb

essaye les rossis mais plutôt 5 voir r6
il y a les orions (ça marche mais cela ne dure pas) mais pas bien pour le ez start (à brancher sur la bougie)

charles
www.modelplus.fr/bougie-rossi-p-617.html

Ok je vais voire sa dans la semaine .. Merci ..
A des fois on crois bien faire les choses et finalement
On est a coté de la plaque ..

Oui les rossi sont bien aussi

@charlus60

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