presentation REVO 3.3 2GHZ

Regardes la vidéo. Je ne sais pas ce que tu as pris comme huile de filtre à air, mais il dit que les huiles rouges de filtre à air ne sont pas compatibles avec le COMPETIZIONE...

SALUT....
PUNAISE .. Sa fait un ti moment que j'avait vue cette video et j'ai pas tilté sur l'huile du filtre a aire .. (Tu pouvait pas me le dire plus tôt.. MDR )

Depuis ce matin j'essaye de tel a labema pour en prendre avec eux, et rien , je pensse qu'ils doivent faire le pont.

J'ai fouillé sur google pour savoir si je pouvait en avoir dans un mag, mais rien. si tu sais, tu pourais me dire ou en avoir s'il te plait ?

J'ai vue aussi que certain prenne de l'huile de moto cross la verte ou la rouge, mais aucune marque est cité.

D’après ce que j'ai lu, le Labema COMPETIZIONE provoquerait l'encrassement des moteur, mais ce serait du à une incompatibilité avec les huiles de filtre à air ou avec une mauvaise utilisation de l'after run.

Perso je roule avec le Labema M27 Monster et mes moteurs s'encrassent pas mal aussi
Je pensais que je roulais trop gras, mais maintenant je pense que je mets un peu trop d'after run et que je mets beaucoup trop huile sur le filtre à air

ok ..
Ah ben tempis, je pense garder le liquide rouge et en mettre a peine , je verais sa au prochain demontage..
La je termine mon bidon ensuite demontage du moteur pour un petit bilan (et quelque photos ) et ensuite remontage pour passage au labema.

Je suis en congée depuis hier donc j'aurais le temps

Par contre il te faut démonter et bien nettoyer ton moteur au WD40 avant de le faire tourner au Labema.
Le labema contient des additifs qui mélangeaient avec les traces d'anciens carburants peuvent gommer le cylindre.

Pour des carburants censés être très bien étudiés je trouve qu'il sont quand même vachement problématiques, j'utilise du carburant Top Power depuis que j'ai le Revo, alors c'est sur c'est pas top niveau perf mais j'ai aucun souci, peut importe l'after run, l'huile de filtre ou autre...

merci de l'info .. Je comptait le laisser environ 1H au repos WD40 ensuite bien essuyer.. Mettre de l'after run laissé reposé un peut , ensuite enlevé lafter pour le rincé au labema le faire tourné un peut dans le vide et je remonte le tout ( en esperant que j'aurais pas de surprise )
De tout facon je mettrait des tofs pour vous montrer l'état de la tête du piston et autre et verifier si y a pas de jeux.

Je compte faire un demontage nétoyage tout les 5L , vous en penssé quoi..??

Voici les photos
Voici les photos

Salut
trop styler la 2éme

j' ai fait une tite video de mon INFERNO VE, mais y a pas mon revo dessus donc si sa derange je supprimerais

Le Revo et la nitro qui va bien sa devrait rouler plutôt bien sa non?

SALUT et bien le bidon n'est pas encore ouvert.. LOL
J doit finir le reste de mon racing fuel avant , je pense dans la semaine enfin du moin je l'espere avec se temps pourris

Trop cool la vidéo

C bon sa je gagne des points .. Mdr

Salut les Revoman.. Vola les news
- trx 3.3 il a 5 litre de passé de fuel racing 25%
- démontage du moteur hier soir ( bien gras a l'intérieure )
- nettoyage avec du WD40 et after run labema.
En vérifiant la bielle je me suis aperçu qu'il y avait du jeux
D'avant en arrière sur le teton du vilebrequin ( normal ou Pas ? )

C'est clair que pour être gras il est gras
Mais c'est quoi toute cette huile
Il était comme ça quand tu l'as ouvert ou bien c'est l'after run que tu as mis ?

Mise à part ça, quand tu mets des images sautes une ligne entre chaque image ça t'éviteras de voir les liens de mélanger.
Recadres aussi des images si possible.

judx974 a écrit:
En vérifiant la bielle je me suis aperçu qu'il y avait du jeux
D'avant en arrière sur le teton du vilebrequin ( normal ou Pas ? )

Oui normalement c'est normal, il y a toujours un peu de jeux latéral de la bielle sur le vilebrequin. Enfin moi je te dit sa par rapport a mes moteur que ce soit a grand échelle et modèle réduit... Donc je suppose que sa doit être pareil sur un trx comme sur un moteur de Mob par exemple.
Enfin c'est quelques chose a surveillé!

Gsxzera a écrit:C'est clair que pour être gras il est gras
Mais c'est quoi toute cette huile
Il était comme ça quand tu l'as ouvert ou bien c'est l'after run que tu as mis ?

Mise à part ça, quand tu mets des images sautes une ligne entre chaque image ça t'éviteras de voir les liens de mélanger.
Recadres aussi des images si possible.

Salut.. Oui , c'est les photos dé son ouverture, et c'est bien de l'huile.
Ce n'est pas normale qu'il est gras comme sa ??

Ok pour le jeu de la bielle , je surveille .. Merci encore

avec Gsx, tu roule vraiment beaucoup trop gras, n'oublie pas que un moteur gras, oui il et mieux lubrifié, donc risque de serrage plus faible, et d'usure aussi, mais c'est un moteur qui chauffe beaucoup plus!!
Donc je serais toi je visserai un peu plus ta richesse environ 1/2 tours car la tu et vraiment très très gras.
Sinon une question ton moteur ne fume pas trop et prend bien c'est tours, car c'est bizarre que il y a autant d'huile...

Et bien , je tournait en Racing fuel 25%
Et quand je diminue la richesse et bien elle chauffe
+.. Donc la je ne comprend plus :s
Mon moteur fume bien et prend ces tours .
Mais au démarrage ( quelque second ) il se lance
lentement, mais ensuite c'est partie.

Les photos du démontage c'etait pour le passage en labema
Compétizione 25%.
Actuellement mes réglages :
- richesse 3 1/4
- reprise 2,45

Et j'avoue que pour la reprise j'ai un peu du mal
Car quand j'effectue le test du pincement, aussitôt
Que je pince ben sa monte en régime directe, que diminue
Ou augmente la reprise .

Ton moteur pétrouille au démarrage c'est normal! Mes deux Revo le font tout pareil.
Sinon pour le test de la reprise, lorsque tu pince la durite il doit couper au bout de 3sec sans hausse de régime, donc reprise a revoir dans ton cas!
Va voir sur le poste de chezoit c'est tout expliquer.
Sinon les réglage sont délicat avec chacun des moteur, ton moteur et unique et donc a des réglages propre a lui, Quand tu visse ta richesse le moteur chauffe c'est normal, quand tu dévisse il diminue normalement aprés il faut trouver le bon compromis Richesse/Reprise.
Perso jai passé plus d'1 litre de nitro a réglé le picco et le trx correctement donc faut être passien, tu essaye et tu constate! Bon courage

Gsxzera a écrit:C'est clair que pour être gras il est gras

zikiizwiik a écrit: n'oublie pas que un moteur gras, oui il et mieux lubrifié, donc risque de serrage plus faible, et d'usure aussi, mais c'est un moteur qui chauffe beaucoup plus!!

N'importe quoi

judx974 a écrit:Mais au démarrage ( quelque second ) il se lance
lentement, mais ensuite c'est partie.

Ton moteur est plein d'huile parce que ta reprise est trop ouverte.
C'est pour ça que le moteur s'engorge au démarrage.

Les réglages de base du TRX3.3
4 tours à la riche
1.75 tour à la reprise

Toi tu as trop fermé ta richesse et tu compenses et ouvrant la reprise.

Réglage réglage réglage
Alalala ces moteurs atmosphérique nous fond
bien tourner En bourik .

Samedi après midi démarrage tranquille impeccable .
Et la cette âprem.. RIEN RIEN. Et de plus la petite
patte Du + Du moteur de EZ se casse..

Je commence a comprendre pourquoi j'avais border les thermiques
Pourtant je suis patient très très patient..
De plus avec un temps de merde. Je vais essayé de voir ces 2 choses
Demain..