Problème sleeper...?!

Voilà, aprés un saut un peut "rude" les trois quart du temps mon revo cale sec!
Je me demandais si par hasard ça pouvait venir du sleeper qui serait trop serré?!
D'autre part, il est vrai que j'ai du mal à régler le moteur bien comme il faut, je sais que chaque moteur a son réglage propre mais pourriez vous me redonner les réglages usine, y compris ceux du ralenti, je me demande si ce n'est pas celui là qui déconne!
Mettez vous un frein filet spécial sur les différent vis de vos chassis et/ou moteur?
J'en cherche un mais ne sais lequel prendre!

Vous en remerciant...

C'est bizarre ton problème, ta gaine d'essence ne serait pas trop courte !?
Ou n'aurais-tu pas une prise dans la gaine !?
Tu as des photos de ton Revo vu du dessus et de côtés ?

Sinon ,un conseille pour régler «classiquement» ton slipper :
Tu mets une feuille de papier entre le disque du slipper et les patins du slipper.
Tu sers ton slipper jusqu'a qu'a feuille puisse se dégagé, mais avec difficulté.

Après tu as aussi les réglages propres par rapport à un run, piste, etc.

Pour ce qui est des réglages d'usines du TRX

A tout

Ok !!!

J'essairai de desserer le sleeper, je dois de toute façon lui faire un entretien complet, si le probleme persiste je vous refais signe!

Si quelqu'un a un conseil/réglage pour le trx...!

Merci à toi...

Fais une p'tite présentation de ton Revo..Histoire d'avoir une vue d'ensemble !

j'en avais fait une ici http://revopowaaa.easyforumpro.com/photos-et-videos-f3/revo-made-in-juniortiti-t614.htm mais il est vrai que pour ce "probleme" on ne voit pas grand chose...!

Oups.
Oui en effet, il manque encore des vues !

Moi aussi je voudrai savoir comment savoir si mon sleeper est bien réglé, auparavant je le bloquais à fond, du coup je l'ai desserré un peu mais il se dévisse à chaque fois, c'est problématique du coup je roule à nouveau bloqué à fond. Ma question est ça change quoi le blocage ou le desserage du sleeper?
Merci

-Serré c'est plus nerveux, et donc plus sec pour le moteur.
-Entre deux c'est moins nerveux, mais plus cool pour le moteur.
Personnellement je règle entre deux...entre sérré et "réglage classique"
euh...j'espère qu'on me comprend !