Summit : Brushless ou Brushed ?

Ba moi, je suis de l'avis de Darkness77.
Appare le MMM et le Tekin sur le fofo je n'est pas trouvé d'autre config pour le Summit...
Meme si la plus part d'entre vous trouve que c'est une mauvaise idée, je pense qu'un nouveau sujet avec "Le" combo idéal brushless pour le Summit serait le bienvenu.
J'ai essseiller d'en parler ici mais il n'y a pas foule...lol

tout est dans le titre...

quoi changer pour le passer en Brushless ?

D'avance merci de vos reponses



Arnaud

le combo complet !

ok merci
et pourquoi d'origine il ne l'est pas ?? quasi tous les autres le sont !!

Parceque les moteur brushless ne sont pas étanche et vu que le Summit peut aller dans l eau seul les moteur brushed peuvent remplir cette fonction.

Ajoutons que la vitesse n'est pas son fort. Le but n'est pas de rouler vite, donc autant monter du brushed

ok, d'autant que d’après se que j'ai pu lire ici ou là ,les moteurs brushed sont plus "doux" moins brutaux ,et pour faire de la grimpette c'est mieux
Pour se qui est de l’étanchéité ,y a bien le traitement Plastic dip ou bien
http://store.rc4wd.com/Traxxas-Velineon-Waterproof-Brushless-System_p_2148.html

oui , mais tu ne peux pas plastidiper un moteur brushless , l esc oui en revanche
et +1 avec capsule et Tprice

Après, il existe aussi des brushless souple en sensored. Un brushless de moins de 1500KV c'est aussi une bonne idée

Capsule a écrit:Après, il existe aussi des brushless souple en sensored. Un brushless de moins de 1500KV c'est aussi une bonne idée

le moteur du summit 1/16 par exemple ?

Non, certainement pas.

La vrai réponse à ce sujet , c'est une question ....
Pourquoi faut-il absolument que tout le monde veuille transformer le summit en avion de chasse ???????

ah ah non non , j'veux pas du tout en faire un avion d'chasse!
C’était juste un question de novice qui s’étonne de voir un engin quasi capable de tout faire et qui ne soit pas équipé d'un moteur dernière génération

TPrice a écrit:Parceque les moteur brushless ne sont pas étanche et vu que le Summit peut aller dans l eau seul les moteur brushed peuvent remplir cette fonction.

desolé TPrice mais je pense que tu te trompes il y a bien des brushless qui sont étanches. la preuve le petit summit 1/16 vxl qui est monté en BL est 100% étanche. j peut le dire j en avait un avant de prendre le stock et question baignade y avait aucun soucis et des 1/10 sont aussi conssu pr faire trempette avec des BL. c est surtout l electronique a laquelle il faut faire attention car tout les controleurs ne sont pas étanche en revanche.

La reponse est financière..... Un moteur brushless adapté au Summit
(environ 1300kV , sensored et suffisament puissant pour bouger le gros cul du Summit ) couterait quatre fois le prix d'un moteur de perceuse !!!

mamba monster a sortit il y a longtemp le moteur 2200 kv pour les traxxas
comme celui de la traxxas x-01

J'adore les personnes qui sont allergiques à la politesse et qui débarquent sans commencer par un BONJOUR !

Merci de commencer par aller te présenter dans la bonne catégorie avant de poster des messages.

Ensuite Mamba Monster n'a sorti rien du tout, tout comme Clio n'a jamais sortie de modèle chez Renault...

Salut

2200 kV sur un summit, une blague?

Il faut du couple pour un Summit donc moins de kv, on l'aura tous compris.

Pour ce qui est du moteur vis à vis de la flotte, le brushless est moins adapter même si c'est possible mais pas recommandé, par contre niveau entretien mieux vaut avoir un brushed.

Conclusion pour une utilisation dans la flotte / boue / Humidité ... Le brushed est le grand Winner.

(Link.)

vais passer pour un tarré moi avec mon T8 2250kv et mon XERUN 150A sur mon summo...

une tite précision au niveau de l'étanchéité des moteurs brushless... j'ai roulé plusieur fois sous l'eau avec mon T8, dans la neige et la boue et le moteur tourne très bien (le contro été protégé évidement)
les moteurs, qu'ils soient brushed ou brushless, ne craignent pas l'eau (sauf salé évidement) seul le contrôleur doit etre étanche...

Le problème qui va se poser, c'est que les saletés vont plus facilement se déposer et rester sur un brushless que sur un Brushed, qui est un système plus robuste. C'est un choix à plus ou moins long terme.

Oui, tout les moteurs sont résistants à l'eau pure, pour peu d'être correctement séchés et lubrifiés au niveau des roulements. Le hic étant que l'on ne roule jamais dans de l'eau pure, mais, comme le dit Chezoit, dans une eau avec plein de petites saletés qui sont, pour le coup, plus ou moins corrosives, abrasives, conductices et magnetiques. Rouler dans un tel mélange, quelque soit le moteur, diminue la durée de vie de celui-ci, voire celui du combo en cas de choc électrique. Gardons à l'esprit que sur ce terrain là, le brushless à un inconvénient : sa cage fermée qui va maintenir les éléments sur les parties sensibles du moteur, là où le brushed, avec sa cage aérée, va être rincé par le mouvement de l'eau ou la pulvérisation de produits nettoyants.

Mais, in-fine c'est plus le porte-monnaie qui définit si on peut se considérer waterproof à long terme ou non. Si tu peux changer de moteur ou d'ESC à la moindre panne, alors oui, tu peux rouler vraiment partout. Dans le cas contraire, attends toi à de l'immobilisation à moyens termes.

Je kiffe les tirades de Capsule !!!!
Qui , en plus , ont le mérite d'ètre empruntes de bon sens !!!

Oui ca explique mieux mon résumé.

Charly76 a écrit:Je kiffe les tirades de Capsule !!!!
Qui , en plus , ont le mérite d'ètre empruntes de bon sens !!!