mon E-REVO 1/10 BL

je viens de m'apercevoir que les accus ne rentre pas dans la radio ! c'est quoi ce bintz !!
les accus fond 14.5mm de diametre est les piles 13.5mm donc fois 8 au final impossible de mettre le dernier ! j'ai pris des accus de merde ?

EDIT : tout le monde à quitter le navire ou quoi !!!!

j'ai teint les triangles :
5mn de trempage par triangle, nickel
avant !

aprés ! bien qu'il soit pas de la même couleur à la base le résultat est exactement le même !
(désoler pour la qualité des photos pour les noirs qui n'est pas terrible ! )

pour le remontage j'ai foiré 2 filetages plastique, je vais acheter de la paille de fer et faire l'astuce que j'ai vue je sais pas ou pour les récupérés !

sinon j'ai 2 petits soucis :

1 - j'ai monté les barres anti roulis traxxas est pour bloqué les barres vous avez 2 minuscule vis btr sans tête


il me semble qu'avec on doit bloqué la barre complètement de manière à ce que ce soit la flexibilité de la matière qui travail mais comment ça peu tenir à terme ? il n y a pas de plat sur la barre ! vous serrez sur une section ronde ça glisse forcément !! parce qu'en plus si vous les serrés vraiment fort vous foirez inévitablement le taraudage de la pièce plastique ! comment vous faite ?

2 - j'ai fait un essai de la voiture 5mn les barres apporte une stabilité indéniable par contre ma direction est hyper sensible en ligne droite un demie millimètre de coup de volant et la voiture se déporte complétement ! je vais revoir mes réglages de châssis et notamment mettre de l'ouverture au roue av mais je doute que ça suffise !! c'est vrai que j'ai mis un max de chasse à l'avant mais à priori ça ne fait que "Améliorer la directivité à haute vitesse" donc ça ne doit pas être ça ! ou alors amélioré veux dire plus vive dans ce cas ?

merci
ps : en espérant avoir plus de réponse qu'a mes précédente questions !

les visses sont la pour supprimer le jeu
mais en aucuns cas serrer la BAR ...

ta la réponse dans ta question ...
Améliorer la directivité à haute vitesse

1 - mais si les barres sont libre elle offre aucune résistance lors de l'amortissement ? si quand l'amorto la pousse elle pivote sur son axe je ne vois pas comment elle peux modifier le comportement de la voiture alors ! y a quelque chose qui m'échappe !

2 - donc j'ai raison quand je dit : "ou alors amélioré veux dire plus vive dans ce cas" ?
merci pour ta réactivité gilou

de rien

la BAR comme son nom l'indique
évite le roulis
mais n'empêche pas la suspension de travailler
elle doit travailler librement

en faite je viens d'aller dévisser les vis btr pour juste les bloqués de manière quelle soit juste en contact avec la barre et quand je lève qu'une roue c'est vrais que vue que la barre est sollicité que d'un coté elle travail en torsion !
tu as raison ! ça rejoint ce que j'ai dit que si on devais effectivement bloqué fort avec y aurai un plat sur la barre ou alors la pièce dans laquelle on vis serai en métal !
ouf ! je vais pouvoir dormir cette nuit

par contre pour mon souci de direction vive il semblerai que ça puisse venir de ma radio traxxas ! d'après un autre forum, car le deuxième trim sur celle ci que je prenné pour un réglage de neutre de la direction serai en faite un réglage de sensibilité ! je vais aller vérifier ça !

si tes roues sont fermé elle sera très vive a haute vitesse
si elles sont ouverte, stable a haute vitesse et directive a basse vitesse
on roule quasiment tout le temps ouvert

tu a tout la
https://www.revopowaaa.com/autres-reglages-f11/reglage-lexique-du-revo-e-revo-summit-1-8-1-16-t947.htm#10721

youl26 a écrit: je vais revoir mes réglages de châssis et notamment mettre de l'ouverture au roue av mais je doute que ça suffise !! c'est vrai que j'ai mis un max de chasse à l'avant mais à priori ça ne fait que "Améliorer la directivité à haute vitesse" donc ça ne doit pas être ça ! ou alors amélioré veux dire plus vive dans ce cas ?

merci mais je connaissais ce post de réglage c'est de la que j'ai tiré cette phrase que je mes entre guillemet !
mais je pense qu'en faite je ne maitrisé pas les boutons de la radio, je pensé qu'un été pour la direction et l'autre pour les gaz ! mais en faite les 2 sont pour la direction ! on viens de me filet le lien de la doc en français, je vais potassé !

Si jamais tu as les réglages des BAR traxxas en français

Gsxzera a écrit:Si jamais tu as les réglages des BAR traxxas en français

merci j'avais déjà vue ce post mais je ne savais plus ou il était ! je le met de suite dans mes favoris !

Gilou a écrit:les visses sont la pour supprimer le jeu
mais en aucuns cas serrer la BAR ...

Je croyais moi aussi qu'elles servaient à bloquer les BAR

c'est vrai qu'en y regardant de plus prés on s'aperçois que ce n'est pas possible de serré la barre ! du moins pas dans le temps !
on se couchera moins con !

comment vous faite pour enlever les minuscules clips des axes de cardan d'origine ?

Je viens justement de recevoir aujourd'hui des clips et des axes de cardans pour changer un des axes qui s'est tordu suite à la perte d'un de ces clips sur un cardan central.



Je viens de regarder et il suffit de pousser avec un petit tourne vis sur un des coté du clips ouvert pour le faire sortir de son logement. il peut arriver qu'il tourne sur l'axe, mais il finit par se dé-clipser

Attention, ça saute assez facilement ces petites bêtes, comme des puces!!!

Et c'est tellement petit que pour les retrouver, macache!

Je me suis pris la tête plus d'une fois avec eux

finalement dans les pièces vendu avec le revo y en avait un de rechange !
ta bien de la chance qu'en poussant avec un tourne vis ça marche ! moi il fait que tourné sur l'axe tempis !
je crois que je vais commander le cardan option metal par contre j'espère que c'est complet qu'il ne faut pas rajouté une noix de cardan ! quelqu'un peu me le confirmer ?

ps : cet apre'm j'ai mis mon gps sur le revo je tourne à 72kmh ensuite j'ai du ralentir pour ne pas me scratché
6s rapport 62/18 je dois pouvoir aller à 75/80kmh au finale !
à quoi ça sert ? à donner une réponse au badot qui pose systématiquement la question, c'est tout

youl26 a écrit:à quoi ça sert ? à donner une réponse au badot qui pose systématiquement la question, c'est tout

S'est clair que s'est la question qui revient systématiquement

Pour le clips, tu tiens un des embouts avec ton ongle pour qu'il ne tourne pas et tu pousses sur l'autre bout avec le tourne vis. Je viens de le faire et ça sort bien

Gsxzera a écrit:

je m'aperçois qu'après 2 ou 3 packs d'accus j'ai toujours le même problème, les vis sans tête de ses noix de cardans qui ce font la malle !
hier encore c'était donc celle du cardans centrale et au passage j'ai vue que celle de la noix ar de ce même cardan était sur le point de faire pareil, je trouve que c'est le gros point noir.
vous les coller à la glue ! non ?

S'est que tous les filetages sont hs chez moi aussi. Je mets une bonne couche de frein filet. Pour le moment ça tient mais un jour...

du frein filet sur du plastique ? c'est pour le metal non ? la noix est en plastique !
mes filetages ne sont pas naze ! quand je sert ça tient sur le coup ! pour moi ils sont naze quand il tourne dans le vide !

Ma méthode: reserrage à chaque sortie et quand ils se déserrent trop: frein filet.

J'en ai jamais perdu contrairement aux e-clips.

se des roues ok mais les 2 cardans centrale faut démonté, du moins le grand !
c'est pour ça que je me suis fait avoir d'ailleurs car on ne voie pas la noix.
qu'est ce que tu appel les e-clips ?

Ce sont les minuscules clips que tu n'arrives pas à enlever sur les cardans.

Pour les centraux, c'est vrai qu'ils ne sont pas tous facile d'accès, mais normalement il y a moins de soucis avec.

youl26 a écrit:du frein filet sur du plastique ? c'est pour le metal non ? la noix est en plastique !

Je mets du frein filet moyen, le bleu. J'ai pas mal de filetage foirés, je fais comme ça depuis long temps et ça ne bouge pas. Même pour les vis qui tiennent les skid plate qui on la tête vers le bas, il ne bougent pas. Pourtant il y a bien long temps que les filetages ont disparu