ERBE config bash solide 6S 2200KV mamba de truggy.P

arf c'est pas plus méchan qu'un bb avec une bierre ou une cloppe lol!!!

t'inkett je me prends pas le choux plus que cà et je suis concient qu'il y as des loi!

passons

donc apres recherche mes huiles sonts 100 000cps qui fait donc 3562wt!!!


quel sonts vos avis

truggy power avec des nouvelles plus que fraiche.....

j'ai essayé aujourd'hui de peter du cardan avec une config de punch control de 100% ca wheel c'est super controlable et agréable à piloté et c'est suffisament péchu!
..........bien entendu en 6S


et devinez koi pas de casse

P.S : je cassai sur bitume et là jai rouler sur du bitume bien acrocheur et pas de cass (pneu traxxas d'origine)

je posterais la config MMM pour info

config

trop belle tu les a acheter ou super ton revo!!!!!!!!!!!!!

peut tu préciser de quoi tu parle stp (acheter ou?)

edite ton message j'y répondrais

des jantes excuse moi tu a raison

je te les déconseille tout du oin avec ces pneus!!!

regarde les pages d'apres j'en ai exploser 3 rien que avec la force centrifuge!!!

ok merci pour le conseil. mais tes bras de suspentions bleu son superbe on les trouves ou.

rpm ebay , liquid rc et j'en pass

merci j vais de suite.

"bon suite à une longue et tendu discution avec divers....gens j'ai donc décider de revenir avec un peu de news en speed correcteent rédiger!"

attention je tien à préciser:

dans le contro castle les fils de ventillo ont tendence à se sectionner ou se déssouder je recommande donc d'ouvrir le boitier à cet endroi ou de fair une réserve ou une protection...


je tien aussi à préciser que les vibrations augemente se risque... pour ma part je vais ouvrir pour les fils du contro/récépteur puis proteger et certainement relier le ventillo vers l'interrupteur....prennez garde cela peut vous couté 1 contro!!

Comment tu les as protégé ?

je vais monsieur.....

je fait la modiff là je fait pété les photo d'ici 10 minutes


avent toute chose si vous avez pas peur de souder sur le contro changez vos fils d'intérrupteur direct!

trop merdique se déssoude ect moi au final j'ai obté pour la soudure

donc sur cette image ont constate que les fils commencent à bien se sectionner

en image :




ensuite vous constaterez qu'à la dernière photo j'ai viré les 2 fils d'intérrupteur pour les remplacer par un gros point de soudure!!!

materiel utilisée : gaine thermo mouchoire pour entourée le fil!


tout le procédé en image :












nottez bien que soudure sur la plaque = perte de garentie

"à vérifier"

youpi enfin

je m'apelle ERBE"ette" je n'ai plu les jambes qui se déboite ni qui se casse au niveau du genoux mon maitre aime me foutre sur le toi quand il veux trop m'en metre dans la tronche .....

bon soyons sérieux... plu de déboitage noix de cardans , plu de casse cardans tester sur bitume , punch control à 80% ca wheel ca speed bien véver je kiff le pieds et c'est suffisament réactif pour les sorti de virage

et biensure sans diff central 6S 30C je posterais mon reglage castle en image ultérieurement


@JEJEBRL: j'ai fait comme toi relier le ventillo sur la derniere voix du récépteur en direct c'est carrément mieux et comme tu la dit la consommation ont la sens pas dutout

T'as viré ton diff central?

ha bah carrément ont sens mieux l'accel et la pointe et le pneu fonts moin l'éffet ballon j'avai remarquer et vu que j'ai pas de quoi les décoller nettoyé toilé recollé je roule ainsi j'ai plu se sousis

avec ma config la gachette est largement gérable tu pousse un peu d'aventage sa wheel niveau reprise c'est tout bon réactiff je suis satisfait je ferais une video demain surbitum ou terre celon ma motivation pour la marche ha oui puis dans les virages c'est niquel aussi je ne compte pas brider plus ou moins car je suis satsfait et que je veux pas que sa devienne retarder en accel ou gachette trop précise du surplus de puissance trop développé!

pour ton information tu peu fair un départ arreté avec ou sans wheeling en grimpan tres vite et agressif tout en aillant le controle sur la route

Tout ceci est un point vu sur un type de pilotage.

N'oublie pas de noter ton Setup complet sur ta P1 pour ceux qui voudraient une config Truggypowaaarisée !

si si t'iquette donc pa je ferais un récap config fuul contro + méca ici pour se quivoi les derniers messages et en premiere pages en edit pour les new member's

mais avent tout je tien à etre sure et de confirmer mes dirs sur un long run et sur un terrain accrocheur histoir de bien tirer comme un cheval sur la transmission et sur les axe fagile des cardans de roues sur se test plein de virage en S une bonne 10aine de sprint dont mon meillleurs entre 60 à 80kmh sur 50M approx

"l'oeile du motard acharné" dédicace à doc-tong-pierre......pass bien se petit nom ............. et tout les 2 roues faché du fofo

cardans central option traxxas commandé

lien

bon bah écoutez jeunes gens...... elle tien le coup mèmère

45 minutes à 1H à peu de chose près en tout cas la demi-heure de passé pour sure

état des accu à mon retour...en photo : "la première série"







série de pack N°2 :






le spot ou j'ai éffectuer le teste "vincenne" (nord,est,sud,ouest...de ma position):









l'état du bordel après-run:




vidéo speed run sur herbe coupé par terre sableuse :

"attention les bute de taupes et les trou de chien ne pardonne pas sur vincenne"







video speed run sur route bitume :





conclusion final...

casse constaté:

tadada roulement de tambourre..............aileron seul sur plus d'1H de run :cheers

T'as remis le chassis e-revo aussi