Revo 3.3 de Baptiste

Aie, t'aurais des photos pour confirmer ?

Oui,tiens,regarde...

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Que faire ?

T'es bon pour un kit cylindre piston, et perso je rajouterai une bielle

Salut,

c'est bizarre ton piston bloqué
Il est bien noir ton piston.
Pour le debloquer : as tu essayé avec un tournevis plat en faisant appui entre le volant moteur et le chassis?
Pour le carburant et bougie : prends ce que tu as sous la main et ça doit tourner!

Oui Fireblade deja essayer mais ça n'arrangeait rien .
Mais il y a une explication à sa ?
Pck jai pas envie que a 7l avec les nouvelles pièces cela me fasse la même …
Et bugsy comment je fais pour changer le piston si j'arrive pas à le sortir ?

Pourquoi ? Mauvais réglage sûrement, mélange trop pauvre du coup il a chauffer. Pour le sortir sinon au four pour le dilater. Est-ce que tu as un pistolet de température pour mesurer la température de ton moteur ?

Non malheureusement je n'ai pas cet outil mais si tu me dis problème de réglage ça me fous la rage pour la somme que j'ai payé il y a deux semaines chez mon vendeur pour qu'il me la règle …

Il a pas vu que le piston était abîmé ?  T'as rouler combien de fois en deux semaines ? Le pistolet de température est indispensable en thermique. Tu peux t'en procurer un de cuisine c'est la même chose. Par exemple sur Amazon

Non il n'a rien dis il a justement dis "rien au moteur" ,
En 2semaines jai n'ai pas dû dépasser le 1/2 litre

Trouver la cause ça va être difficile à distance.
Question, tu avais de la nitro qui coulait du pot ? D'ailleurs de quelle couleur était la fumée ?

Tout était tout à fait normal juste elle broutait un peu aux deux trois derniers accélérations puis en plein milieu du run elle a callé

C'est bien ça, réglage trop pauvre

Plus moyen de faire confiance aux vendeurs alors ?

slt,


les joies du thermic j'ai presque envie de dire c'est pour ça que j'ai direct demarré en electric, comme ça t'as pas à te prendre la tête avec les reglages moteur et toute la tringlerie qui va avec tu peut te concentré sur le pilotage et les reglages chassis je trouve ça assez sympa, puis l'esc permet de se caller exactement sur ce que l'on souhaite...

franchement quand on à un thermic vaut mieux apprendre à regler sa machine soi-même quitte à faire des erreurs (c'est comme ça qu'on apprend il faut en passé par là) plutôt que de payer un vendeur pour le faire, ce genre de machine et surtout le 3.3 doivent constament etre ajusté c'est pointilleux, ils sont assez sensible et donc les reglages d'un jour ne seront pas forcément bon le lendemain (certain moteur sont plus tolérent à ce niveau)

mon frere qui touche en thermic ma clairement dit ce que je viens de te dire concernant les 3.3, pour ça si tu dois changer ne reprend peut-être pas ce moteur, regarde du coté de chez picco plutôt enfin d'autre te renseigneront mieux que moi à ce sujet, apres c'est sur le bruit c'est pas le meme ça a du charme le thermic


ici un revo equipé d'un picco (source gsxzera)


ici celui de Charlus60


et deux autres





cdt

si ça broutait et calait : carement trop pauvre

Je vais te dire comment je fais pour règler un Trx et pas y passer 3 plombes......

1 : tu démarres avec les reglages d'origine ou autre, on s'en fout, tu fais chauffer gentiment.
2 : tu prends une longue ligne droite : au moins 150 à 200 mètres : pas moins, pour avoir un vrai réglage de la pointe c'est ça, pas moins.
3 : ça fume et n'avance pas vite : tu refermes 1/4 tour en haut
4 : ça coupe ou monte trop vite dans les tours : tu ouvres 1/2 tour en faut.
5 : tu vas vite te rendre compte quand tu as le bon réglage : le trx prend des tours à n'en plus finir!!

6 : au bout de la ligne droite une fois reglé en haut : tu freines et restes sur le frein et tu écoutes :
7 : ralenti correct : tu touches à rien!
8 : ralenti trop haut et voiture qui veut avancer tu ouvres 1/2 tour en bas.
9 : ralenti bas et cale : tu fermes 1/8 en bas.

Voilà, c'est ce que je fais depuis des années et en 1 plein ton trx est réglé et tu peux rouler tranquille! Et affiner vraiment léger au fil de l'utilisation.

sonde de temperature : jamais eu depuis 25 ans..... et pas prevu d'en acheter une...

A toi de jouer

Merci à vous deux.
Pour répondre MiniSum je voudrais bien partir sur un picco mais bon c'est pas le meme prix .
Après FireBlade c'est sur on apprend quand on le fait mais c'est pas facile de se lancer et puis j'ai pas compris quand tu parle de bas et haut , tu parle de richesse et de reprise je pense ?

oui,
en haut : richesse, pointeau principal
en bas : reprise

Si tu debutes, tu risques de faire des erreurs ( comme nous tous ici !!) alors un moteur pas trp cher est peut être une bonne solution

Pour reparer celui ou carrément le changer (pck je sais pas comment sortir le piston et puis je crois mon carbu a une fuite) il faut compter 110€ donc je sais pas trop quoi faire.
En attendant j'ai toujours mon MERV
Par contre je suis perplexe , impossible de passer la douane avec un montant pareil ?

Quelqu'un a une idée pour éviter la douane ?
Sinon je serais partis pour ça :

http://jennysrc.com/products/nitro-slash-trx-3-3-engine-motor-5407-revo-t-maxx-4-tec-jato-traxxas-44055

Jamais eu de douane avec jennysrc, même avec une commande de plus de 200 euros

Alors je peux passer commmande pour ce lien tranquillement ? 😉
Quelqu'un a une sonde de température pas trop cher à me proposer ?

Bon j'ai passer commande sur jennys'rc :

http://jennysrc.com/products/t-maxx-3-3-engine-tmaxx-jato-nitro-revo-4-tec-includes-carb-trx-4907-traxxas?variant=8366975555

Je ne connais pas encore le délai de livraison.
Sinon vous avez quoi comme sonde ?

Salut et bonne année
Délai de livraison 10jrs max. Pour le pistolet, j'utilise Ceci

Merci a toi aussi j'été en train de ré-édit mon message donc pour commencer
Bonne année à tous !
Tu sais si je peux suivre la commande ?
Merci pour le lien du pistolet je vais voir

Je sais plus si il donne un numéro de suivi