Le E-Revo De Molusk

c'est ça Bugsy ils sont tip-top! les corps alu et les shaft traité anti-friction donne vraiment de meilleures sensation et un meilleur confort de conduite (sur le 1/16 c'est flagrant! ça doit etre pareil sur le 1/8... il me semble que les derniers E-revo sont de suite fournit avec mais je peut me tromper), c'est un tres bon update! surtout si tes gtr stock plastique sont usé...

Yes, ceux là

Sinon y'a bien ceux ci (ref. TRV085N chez GPM)
@+

ah ouais tient ils ont l'air sympa les gpm aussi, bon les gtr sont une valeur sure... tient c'est marrant j'ai vu sur ce site (en remplaçant les petites etoiles par rc equipe) qu'il y à meme des cardans cvd gpm pour E-revo, ils ont l'air bien sympa! (ici)

Hello,

Nickel, merci à tous pour les conseils

Du coup, j'ai remplacé l'huile (je ne sais pas ce qui était dedans ), j'ai mis 700CST devant et 900CST derrière.
Niveau ressorts, j'ai actuellement du Orange devant et Or derrière.
Je vais déjà tester comme ça et si ça va pas, je commanderais les Bleue et Purple

Les Shafts de mes amortos sont doré, ça correspond au traitement anti friction ?

@Vov, merci bien pour le retour d'expérience sur les cardans CVD
Du coup ça restera stock pour le moment.
Sinon, j'ai vu que certains passe les cardans centraux en CVD, mais laisse les cardans de roues stock, peut être dû à ce souci de déboitage intempestif

A+

lloydnet a écrit:Yes, ceux là

Sinon y'a bien ceux ci (ref. TRV085N chez GPM)
@+

Ils sont montés de série sur les revo, donc moins chère Là

yes si t'as les shafts doré c'est les options, t'as les corps plastique?

Non alu et shaft doré

@Minisum, oui shaft doré et corps plastique

A+

T'es sur ?

Au début je pensais aussi qu'ils étaient en plastique

lol je disais que les shaft (uniquement) sont les options pas les amortos complet, mais oui ça peut etre lu autrement j'aurais du preciser pour avoir les amortos complet option manque les corps alu et les x-ring

on peut les acheter à part toutes ces pieces, donc certains qui avaient les anciens ont tout simplement updatyé que certaine piece, dans ce cas que les shafts (mais c'est deja bien!)

cdt

OK, bon n'empêche que pour 10 euros t'as les shaft dorée, les corps alu et peut être les x-ring  

Après vérification, @Bugsy a raison
Donc, j'ai bien les shafts doré et corps en métal, c'est juste le bouchon qui est en plastique.

Du coup, j'ai bien les GTR options ?

c'est un bon point

A+

.

oui c'est un bon point comme tu dit franchement sur le 1/16 y'a une sacrée difference ce sont vraiment de bons amortos ces gtr option... comme tu dit bugsy, c'est un gros + d'avoir un modele dont JRC distribue les pieces

HS: le mugen mbx7tr lui aussi est dispo chez JRC le dernier tlr 8ight 3.0TE sortit y'a quelques mois lui pas mais il me plait bien quand meme c'est des kits tres qualitatif et si tu te debrouille bien ça te revient pas + chere qu'un erbe rtr neuf et avec le meme combo castle... en + t'as tout ce qui bouge avec: huile de diffs & d'amortos, graisses, freinfilet bleu & rouge, les rondelles de callage pour partout, toutes les sway bar, les outils necessaire au montage etc etc, t'as plus rien à faire dessus juste prendre du plaisir... attention je parle bien des versions tlr 3.0T (en version E ou convertit) pas des vieux losi 8T ou tu rtr actuel qui eut sont des version presque loisir à coté des derniers tlr

@+

Hello,

En tout cas, ils font vraiment costaud et sérieux
Allez, une option de moins à acheter

Pour le Mugen (tout comme le Losi) c'est clair que c'est une pure machine pour la piste.
D'ailleurs il y en a un (mbx6t eco) dans les P.A. en roller, j'avais hésité...
J'avais aussi hésité sur un Losi 8ight 4.0 vers chez moi, ayant une piste TT a proximité (à peine 2km), je m'était dit que ça serais un bon choix.
Mais après reflexion, je suis plus Bash que piste, alors si c'est pour aller rouler à piste 3 fois dans l'année et le reste en Bash le Revo est plus adapté

Par contre, l'avantage des Losi c'est que la majorité des pièces sont en alu, ça revient plus cher à l'achat, mais par la suite pas besoin de dépenser des milles et des cents en options pour avoir un véhicule fiable
Et là, ta femme et ton banquier te remercierons

A+

re, t'as bien fait un buggy meme si c'est d'enfer sur piste pour du bash c'est pas l'ideal le Erbe est bien mieux (ou alors t'aurais fallut un truggy, là tu t'eclate comme avec un Erbe), clair qu'une fois acquit un truggy (recent) genre mugen mbx7tr eco ou TLR 8TE 3.0 t'es tranquille surtout si tu l'entretient correctement... et c'est des modeles recent donc tip top pour les pieces et les pieces TLR sont à des prix vraiment tres correct pour ce que c'est (elles sont - chere que l'equivalent chez traxxas), bon j'en resterais là on est sur un forum traxxas lol (quand j'aurais ma machine je ferais un poste pour la presenter vite-fait dans vos autres engins rc pour le modele c'est la surprise )

Oui, je regardais plus du côté des Truggy.
J'aime pas du tout la carro du 8ight B 4.0

Pour en revenir à l'Erbe, je viens d'allé rouler, et ben franchement, je confirme que c'est une tuerie en 4S

J'ai roulé vite fait sur un bout d'herbe, pas longtemps car pas beaucoup de place et herbe mouillé (pas envie de passer 3 heures à le nettoyer après et j'ai pas encore reçu la Dusty).
Du coup, direction un petit parking de goudron.
Ça envoie sévére cette histoire, même en gros pneu large TT (qui balloon à mort tellement ils sont fin). Par contre, les BAR vont être vite indispensable, car ça prend énormément de roulis
D'ailleurs plutôt Tekno Rc ou Traxxas ?

Niveau amortisseur, pour le moment ça a l'air pas trop mal comme ça, à reconfirmer lors d'une sortie plus longue

Pour le freinage, même à 40% c'est ultra violent
Donc, j'ai activé la fonction ABS sur la radio, réglé de façon àce que lorsque je freine les roues bloquent, le cul se léve (stoppie) et là ça relache et freine par accoup.
C'est nickel, on conserve le fun du freinage de malade sur 1 ou 2 secondes, puis ça devient plus doux et donc plus gérable

Au niveau des Lipos, avant avec le Mini (où le Boat) je vidais un pack par run, donc pas de questions àce poser...
Là avec l'Erbe je ne roulerais pas toujours 30 / 45 minutes d'affilée (omme ce soir, j'ai du rouler 20 minutes).
Quel est la marche à suivre pour une bonne longévité des Lipos : les rechargers même si elles ne sont pas vide où je peut les laissers tel quels et finir le pack au prochain run ?

A+

Hello,

COOL si tu as déjà les amortos qui vont bien !!
Je pensais pas que sur la e-Revo il y avait d'origine la version "alu"...

Tu vois, même en 4S, comme ce sont des 50/100, ça booste déjà pas mal, en tout cas, je trouve, largement pour se faire plaisir et faire de bons sauts : )

Concernant les LiPo, il est conseiller de ne pas les charger à fond si tu ne t'en sert pas tout de suite, il faut plutôt les charger à 70% de mémoire, avec le mode stockage de ton chargeur.

Pour les amortos, je pense qu'ils ont du être changé récemment par l'ancien proprio car ils sont nickel, pas une seul trace de frottement ni rien, et l'huile qu'il y avais dedans était propre.

C'est clair que le 4S est laaaargement suffisant pour ce faire bien plaisir

Pour les lipos en mode stockage je suis au courant, là la question que je me pose c'est est ce que ça craint si je les laisses chargé à moitié avant le prochain run ?
Ou il faut que je les recharge même si elles ne sont pas vidé ?

A+

Re,

si ton prochain run est d'ici une semaine, je ne pense pas qu'il soit utile de faire quelque chose, mais je suis loin d'être un spécialiste.

@+

En fait les lipos n'ont pas l'effet "memoire", dc tu peux les recharger a bloc pour la prochaine utilisation. Mais il est déconseillé de repeter cette action plusieurs fois de suite. Surtout si elles atteignent pas le seuil de stockage (3,7/3,6 V par cellule).
Et penses à tj recharger en mode balance.
Allez, balances une bonne video qu'on voit ce que la bête a dans le ventre...

Merci @Karim7029
Oui oui, je recharge toujours en mode Balance
C'est juste que je pensais que le fait de les recharger alors qu'elles n'ont pas atteint le cutoff allais les endommager (en gros perdre un cycle chaque fois), un peu comme recharger un la batterie du portable alors qu'il en reste encore.

Pour la video, il faut que je retrouve un pad 3M pour la GoPro, j'en avais un en rab que j'avait tenté de mettre sur le Merv et impossible de le retrouver
Dans tout les cas, ça ne sera pas avant ce weekend, car là à peine rentré du boulot il fait nuit...

A+

NO PROBLEMO ...

perso, depuis que mes lipos 2S ont un peu gonflées (pas trop comme même), je chronomètre mes runs, au bout de 20/25mn, je check la tension, si c'est 3.8V/cellule, je les change alors que le cut off n'est même pas atteint. je les recharge un jour avant le prochain run.
j'ai même une lipo que j'utilise pour les essais et les réglages.

mais comme j'ai dit précédemment, faut pas abuser non plus.

allez, bon run.

Hello,

Housse Dusty reçu ce jour
Petite surprise à l'intérieur du colis avec les "chaussettes" d'amortisseurs que je n'avait pas commandé

Montage dans la foulée et roulage cette après midi .

A+

Hello la compagnie,

Petits travaux du weekend :

 WaterProofage du MMM
 Installation de la Housse Dusty
 Installation des chaussettes d'amortisseurs

J'ai été roulé hier, le pied
Un peu de franchissement à basse vitesse, il passe partout, c'est un régal  
Et puis, quelques lignes droites, montée et saut, c'est magique comme on peut jouer avec l'assiette en l'air avec juste quelques coups de gazs  
A part ces pneus que je trouve trop "souple" et qui manque d'accroche sur herbes mouillé, vivement les Badlands
J'avais pris la GoPro, mais oublié de charger la batterie, du coup je n'ai qu'une micro vidéo qui n'a que très peu d'intérêt



C'est du brut de décoffrage hein... GoPro coincé entre les les dents  
Promis, je ferais mieux la prochaine fois  


Ce matin, j'ai passé une commande chez Tower pour des ressorts plus dur Bleu pour l'avant et Purple pour l'arrière.
Commande aussi chez Jenny's avec un jeu de cardans d'origine en rab, cardans central, Bumper avant et arrière, un sauve servo d'origine.
Vu le prix, ça me fera du stock en cas de casse
Je voulais prendre un châssis, mais ça fait grimper les frais de ports, je le prendrais seul une prochaine fois.

Je voulais passé sur les Fusée Alu Carbone HR, mais finalement, après avoir lu pas mal de poste, les origines ont l'air de tenir pas trop mal, donc on verra plus tard

Lors du montage des RPM et PushRod, j'en profiterais pour refaire les réglages châssis au top

Et il va falloir que je re-commande un jeux de Lipo, car un seul c'est limite pour une après midi de roulage

Edit : au niveau des huiles de diff avant et arrière, qu'est ce qui est conseillé pour une itilisation Bash ?

A+