J'ai mon slipper dans un état !!

Hello

En changeant ma couronne, j'ai vu que mon slipper était dans un drôle d'état, l'alu des patins à migré sur la plaque en metal



A votre avis, c'est mort ou je peux quand même tourner avec ?

A mon avis c'est mort. Vaut le changer.
Il devait être trop serré.

Bah justement, j'ai pas l'impression qu'il était trop serré, j'ai fait 2 series de pack quand j'ai reçu mon ERBE en y allant mollo pour le rodage avec le serrage d'origine, on sentait bien le glissement du slipper en sortie de virage ensuite j'ai fait quelque tours de clé pour resserrer un peu mais j'ai pas eu l'occasion de rouler avec depuis.
Je pense que les patins en alu on trop chauffé en glissant.
Je vais regarder ce qui se fait comme slipper en piece option, je vais pas reprendre les patins en alu de Traxxas en tout cas

Je te confirme que ça a chauffer. Sinon tu peux mettre en remplacement, un disque de frein de t-maxx A la place des patins d'origine. Moi je l'ai fait sur mon b-revo et depuis je n'ai plus changer de slipper

Tu peux tjs essayer de les frotter au papier de verre ou de les retourner en attendant, mais t'es sur la fin en effet .

Vov a écrit:A mon avis c'est mort.  Vaut le changer.
Il devait être trop serré.

C'est mort, c'est sûr. Du moins pour les patins et le disque.
+1 il devrait être trop serré.

Vov a écrit:...Sinon tu peux mettre en remplacement, un disque de frein de t-maxx A la place des patins d'origine. Moi je l'ai fait sur mon b-revo et depuis je n'ai plus changer de slipper Very Happy

Tu as une ref, please. C'est intéressant.

La réf: tra 4964

Ça s'installe sans modif ?

Aucune modif , ça force un peu pour le renter au niveau des petits picots. On en parle dans un sujet mais la je suis sur portable. Depuis ( ça va faire un an) que je l'ai mis, je ne l'ai pas changer et ça accroche bien.

Vov a écrit:A mon avis c'est mort.  Vaut le changer.
Il devait être trop serré.

Moi j'aurais plutôt dit pas assez serré, vu les traces d'usure, c'est que les patins frottent à mort sur le disque, et si ça frotte trop, c'est que le slipper n'est pas assez serré, ou alors j'ai rien compris au fonctionnement du slipper.

 avec speedy.

je crois que c'est le même principe que sur le mini, si l'embrayage était trop sérré, c'est la transmission qui en prend un coup car le plus gros du couple du moteur sera transmis directement du moteur à la BDV. (le slipper n'amorti pas cette puissance)
par contre si le slipper est libre, là il y a le phénomène de glissement du slipper et on entend un sifflement lors des démarrage et des fortes accélérations, ce qui use les plaques d'embrayage.  

@ VOV et @ CHEZOIT : voici le POST que vous cherchez.

@ speedy, si je me trompe, tu sera pas tout seul...on sera deux à ne rien comprendre au fonctionnement de slipper.

a+

J'ai déjà eu ce problème sur mon B-Revo à l'époque.
Sliper trop Serré / Transmisison bloqué because roues bloquées / Accélération de bourrin > Même résultat (avec une couronne RRP)

Quand le sliper est trop desserré, tout le monde le remarque, car grosse perte de puissance notable.

Je n'avais pas vu le post de GSX, Thx !

chezoit
Pareil pour moi, c'est pour ça que j'ai opté pour le disque du t-maxx.

Le disque du Tmax est en quelle matière ?

Un peu style fibreux, je sais pas trop comment l'expliquer
Mais franchement solide, ça bouge pas d'un poil

Cool
Si c'est fibreux, c'est un vrai matériau de friction, type garniture de frein ou plateau d'embrayage (ferodo) de nos voiture échelle 1
Par contre, pas de corps gras dessus (WD40 par exemple), ça réduit définitivement l'adhérence.

Bon j'ai finalement commandé le plateau double slipper de chez Hot Racing avec 2 kit TRA5352X qui ont l'air aussi d'être fibreux
Mais le disque Tmax revient beaucoup moins cher, je vais en prendre un à l'occasion et le monter sur mon Summit

Yo !
Je viens de recevoir les pièces pour la rénovation de mon slipper
C'est mes premières pièces Hot racing, franchement, bonne came, la qualité d'usinage est au rendez vous, c'est propre et lisse comme les fesses d'un bébé...
Patins Traxxas; moins bien fini, la matière semble trés hétérogène, pour un matériau de friction, ça semble assez grossier, à voir comment ça se comporte après un premier rodage