Mon MERV perso : première machine RC

FMP_thE_mAd a écrit:Ben ce sont bien des GPM pourtant :

http://www.fortuna-racing-cars.de/product_info.php?info=p983_4-Reifen-f--Traxxas-E-Revo-1-16-Onroad-Arrow.html

Ils sont très bien, mais il faut vraiment un terrain bien lisse et propre (comme un parking). Dès qu'il y a un peu de poussière ou de gravier, ils glissent. Faut faire gaffe quoi.
Mais ils ont de la gueule je trouve

Bonjour

Sur ton lien, c est le prix pour quoi ? 2 pneus seul ou 2 pneus et 2 jantes ?
Merci

Apparement c'est pour 4 pneux.

Pas facile l allemand

Pour les jantes : tu as le lien ?

@ Jérôme

J ai reçu le mien : il pousse autant que le erbe !!!!

pour les jantes :http://www.fortuna-racing-cars.de/product_info.php?info=p985_4-Felgen--6-Poles--f--Traxxas-E-Revo-1-16-schwarz.html
sur le meme site il suffit d'aller dans la rubrique pour le e-revo 1/16

le différentiel central empêche vraiment le weely? ça n'impact pas les performances de la voiture?
En tout cas dans ta video ta voiture a l'aire de super bien tenir la route!!

tu pourrais mettre le lien de ton différentiel central stp  

Oui le diff central empêche vraiment le wheeling, c'est très performant.
Et je ne pense pas que ça bride la voiture. Elle va toujours aussi vite qu'avant.
La tenue de route de ma voiture est vraiment super, mais ça vient plus des suspensions et des biellettes que du diff central je pense. Le diff central améliore surtout la motricité (les roues avant sont plus efficaces).

Pour les références, c'est le diff central Traxxas : http://www.rcteam.fr/pieces/4801-traxxas-differentiel-central-7014-020334701404.html

merci! j 'ai juste besoin d'acheter cette piece ? ou faut d'autre pieces pour l'installer?

Salut FMP_thE_mAd

peux tu me dire si tu as acheté tes pneu chez Fortuna racing via Ebay ou directement sur leur site car je ne les trouve pas sur Ebay. Et comme je ne comprend pas un mot d'allemand je ne comprend pas comment commander sur leur site.
Merci de ta réponse

Installes chrome comme navigateur, comme ça tu auras quasiment tous les sites étrangers traduis en français.

Merci GSX tu m'a sauvé la vie et j'ai pu commander les pneus et jantes GPM sur Fortuna racing car en Allemagne.  

Des nouvelles de mon bolide.
Je roule toujours autant, mais je ne le bricole plus trop en ce moment ! Le Merv est vraiment hyper stable, fiable et facile à conduire dans sa configuration actuelle, ce qui fait que je ne casse plus trop ! Tant mieux !

Aujourd'hui quand même, j'ai eu un roulement de mort à l'arrière (noter la partie totalement noire sur le bulkhead : il y avait le joint Loctite bleu à cet endroit, et on voit qu'il a été efficace ! Rien n'est passé !) :


Ce n'est pas grave, mais en démontant, je me suis aperçu que la couronne du différentiel arrière est complètement rouillée et l'intérieur du bulkhead est dans un sale état:



Après nettoyage, finalement rien de grave. Les dents de la couronne sont à peu près bien, donc je ne l'ai pas changée. Pareil pour le bulkhead : un coup de WD40, et ça repart.
Et après essai, ben ça marche très bien (je ne mets pas de graisse dans mes bulkhead).

Pour info : cette couronne en est environ à 15h de roulage.

Quand même, ce MERV, c'est sacrément costaud mine de rien, parce que je lui en fais voir de toute les couleurs.

D'ailleurs l'un de mes spots préférés maintenant, c'est un parking entièrement en terre. Avec cette chaleur, ça fait de la poussière très fine. C'est le pied de rouler la dessus. En revanche, à la fin, l'état du MERV est impressionnant :



Une autre photo du MERV que j'adore :



Et une photo après ma session sur le parking en terre, mais avec les pneus route GPM :



Ca a été la folie du drift ! Quel pied ! En revanche les pneus ont morflé.

Salut,
Je ne vois pas, tu as les renforts av/arr DP ?

Toutes les options installées sont sur la liste dans le premier message.
Donc non je n'ai pas les renforts dont tu parles.

C'est quoi ?

Ce sont des renfort pour le chassis un avant et un arrière qui passe sous les suspensions.

Fait par the toyz

Gsxzera a écrit:
Une petite astuce pour trouver facilement tout ce que tu veux sur le forum

Dans google tu écris site:www.revopowaaa.com suivit de ce que tu recherches.

dans ce cas Barre de Renfort Driven Production

Il en existe en alu ou derlin.

Moi je viens d'en acheter sur TheToyz en alu noir. C'est vrai que ca rigidifie bien le chassis.
Vas voir sur ma page de présentation tu les auras en photos dans les options que j'ai rajouté récemment.
Sinon la réf sur TheToyz est : "TOYZ 94" pour l'arrière et "TOYZ 93" pour l'avant.
En tapant ça dans le moteur de recherche du site tu y trouveras toutes les couleurs.

Un petit up pour donner des nouvelles de mon MERV.

Je roule toujours beaucoup et je n'ai rien cassé depuis un sacré moment (mais un de mes portes fusée alu GPM s'est usé et ne tenait plus la rotule inférieure -> changement de porte fusée)!
Le MERV optionné comme il est devient super fiable, et surtout très résistant (vu les gamelles qu'il se prend des fois...).

Mais mes pneus commencent à faire la gueule. Les JConcepts terre sont lisses au milieu (plus de petits picots quasiment) et l'un des 4 est déchiré sur le côté.
Et mes GPM de route sont totalement lisses sur le bord extérieur. Et une des jantes est fissurée.

Donc je projette de changer les GPM bientôt. Je voudrais des Pro Line, en pneu route. Quels modèles vous conseillez ?

------
Une photo récente de mon MERV :



Elle commence quand même à subir l'usure du temps : elle est sale de partout, tout est usé et éraflé. Mais c'est comme ça que je l'adore. Ca lui donne une certaine patine. Je préfère mon véhicule quand il est usé.

C'est clair que si les JConcepts Goose Bumps sont supers pour rouler sur piste TT poussiéreuse et glissante, si on s'en sert sur une autre surface, ils s'usent trés rapidement...

Pour ce qui est du choix de pneus pour rouler sur bitume pour le VXL, il y a un post sur le sujet.
Je t'ai expliqué au dessus comment chercher. Quand il existe des sujets techniques, merci d'y poser vos questions.

Des nouvelles encore !
J'ai roulé toutes es vacances sans aucun ennui majeure (juste un porte fusé GPM qui s'est usé et qui ne tenait plus les rotules -> je l'ai changé par le même modèle).

Les diff sont encore nickel, je suis surpris : le diff avant est toujours celui  d'origine, et le diff arrière (c'est mon 3eme) tient mieux que les précédents. je dois en être à 20h de roulage avec, et pas de craquements à l'horizon ! (je l'ai câlé avec 3 couronne de calage).

Si je up c'est juste pour mettre à jour quelques photos, et dire encore merci à ceux qui m'ont conseillé de la corde à piano pour remplacer les tiges d'acier ! 8,5m de tige d'acier pour 3€, je suis joie !
Du coup je vais retenter la couronne 45 dents.



Une photo que j'adore : le contraste entre la voiture et le "sol" fait qu'on a l'impression que le MERV est doré :



Et une petite vidéo d'une super session :

Du cailloux ! > Skid alu, sinon tu vas en tuer du skid d'origne.

Superbe ta session !

Edit.
Tu as déjà des Skid Alu !  

Salut , tu peut me dire avec quoi tu film je trouve ta video tres propre ?

Avec un Canon Powershot S95.

Ca filme pas mal. Mais le plus dur c'est de trouver un endroit où le poser pendant que je roule.
Là ça va, je me suis bien débrouillé (sauf pour le franchissement du ciment, le MERV sort du champ un peu trop longtemps). Mais d'habitude c'est moins bon.

@Chezoit : merci
Pour les skids alu : oui avant et arrière en alu. Mais le central est toujours celui d'origine !

Vendredi dernier mon variateur a trop chauffé. Première fois que ça lui arrive.
Bon la journée était chaude et j'ai roulé dans la poussière, mais ce n'est pas la première fois que je le fais. Or auparavant je n'avais eu aucun soucis.
J'espère qu'il est encore bon quand même, j'ai pas les sous pour en changer !

Du coup j'ai bricolé ça :





J'espère que ça ira. J'ai peur d'avoir pris un grillage un poil trop large. Il va laisser passer les petits cailloux.
Et j'espère aussi que les vis vont tenir (avec les vibrations j'ai peur que ça se dévisse régulièrement). dans le pire des cas je revisse après chaque batterie (les écrous sont de même taille que celui du slipper).

Ce qui est sûr c'est qu'il faut que je rachète une carrosserie pour que mon mERV ait une tenue classe. parce que celle-là, la pauvre, elle commence à être ruinée

pourquoi ne pas avoir entièrement ouvert le par brise ? couper pour couper ...
et tu peux metre des rivet a la place des visse , comme ca tes tranquille

Ouais j'y ai pensé après pour le pare brise en entier. Mais j'avais peur que ça fragilise trop la carrosserie.
Pour les écrous : l'avantage c'est que c'est démontable facilement comme ça. Donc lors de mes sessions route, je vais carrément enlever le grillage.