Huile pour diff et amortisseur

Mar 14 Sep 2010 - 10:31

Salut,

Est ce que les deux txpes d huile sont différents?

Ja'i comparé (avec les yeux) les 2 et on dirait que c est exactement la même.

Mar 14 Sep 2010 - 11:31

C'est pareil, c'est de l'huile silicone de plus ou moin visqueuse.

Après suivant les marques, la composition peut être différente.

Mar 14 Sep 2010 - 14:45

Salut
Il faux prendre conte que avec les frottements qui crée de la chaleur est donc l huile devien plus fluide
Que sa sois pour les diff ou amortisseur

Mar 14 Sep 2010 - 16:50

Pour les amortisseurs en sachant que d'origine il y a de la 40WT et que plus le chiffre est petit plus elle sera fluide et inversement.

Pour les diff d'origine, il y a de la 30 000WT ou 30K WT.

L'idéal s'est d'avoir de l'huile plus épaisse à l'avant pour avoir une meilleure motricité.

Gsxzera a écrit:
Pour l'huile des diff se que tu me dis correspond à se que je pensais avoir compris, mais je n'aurais pas su quoi prendre. Avec de la 60k le train AR est un peu plus rigidifié sans l'être trop (100k pour trial) la roue intérieure tourne un peu plus vite et pousse la roue extérieure se qui fait glisser la voiture, tandis que avec l'avant en 60k je gagne en motricité pour extraire la voiture du virage plus facilement. En plus même si une roue AV se lève celle qui reste au sol motrice. Et inversement si je veux enrouler le virage et avoir un pilotage plus classique je réduis la viscosité à l’AR ainsi la roue intérieure est "fixe" (enfin tourne moins vite) tandis que la roue extérieure lui tourne au tour. Pour l’AV toujours un peu plus dur pour motricer et extraire la voiture du virage. En plus en 50k AV / 60k AR je monterais plus facilement en haut des gros tas de sable

Apres des tests je me suis aperçu qu'en 60k WT AV et 50K WT AR, la voiture glissait un peu trop du cul sur une piste glissante. Pour se que je cherchais l'idéal était 50k WT AV et 30k WT AR. Maintenant je ne voulais pas que l'arrière glisse et enroule bien les virages, je l'aurais mis entre 10k WT et 20k WT AR et un 50k WT ou un peu moins sur l'avant. Tout dépend de se que tu cherches à avoir comme comportement Very Happy

Mar 14 Sep 2010 - 16:54

hs on.

pourquoi tu ne met pas un diff central GSX?

Mar 14 Sep 2010 - 17:11

Merci les gars mais la question de base etait : est ce que l huile pour amortisseurs est la meme que l huile pour les diffs ;-)

Mar 14 Sep 2010 - 17:14

L'huile des amortisseur ressemble à du liquide vaisselle et celle des diff à du miel elle est bien plus épaisse.

REVOtOm's a écrit:hs on.

pourquoi tu ne met pas un diff central GSX?

Je vais voir, maintenant que je m'intéresse aux réglages pour rouler sur la piste , il y a des chances pour que j'en monte un Very Happy

Mar 14 Sep 2010 - 17:41

Gsxzera a écrit:L'huile des amortisseur ressemble à du liquide vaisselle et celle des diff à du miel elle est bien plus épaisse.

REVOtOm's a écrit:hs on.

pourquoi tu ne met pas un diff central GSX?

Je vais voir, maintenant que je m'intéresse aux réglages pour rouler sur la piste , il y a des chances pour que j'en monte un

j'adore tes comparaisons made in GSX... Wink

c'est ce que je penssais pour le diff central Smile

hs off.

Mar 14 Sep 2010 - 22:48

Arrrff Excellent je ne l'avais pas vu ! Laughing

Jeu 16 Sep 2010 - 8:36

En fait je viens de m apercevoir que l'huile pour amortisseur ou diff, c est exactement la meme chose sauf la consistence.
J'ai une bouteille d' huile pour amorto sur laquelle est marquée 60WT (800cst)
Et puis une bouteille d huile pour diff sur laquelle est marquée 2000cst.
En gros l'huile pour diff 2000cst = huille pour amorto 150WT si on fait une règle de 3.

J'ai donc mis cette huile pour diff dans mes amorto et c'est un peu plus dur mais moins que je l'imaginais.

J'ai pas encore pu tester le comportement mais je fais prinicpalement du bash et des sauts donc il me faut des amorto durs.