projet:revo polyvalent

salut a tous donc je vais me lancer dans la construction d'un nouveau chasis revo pour le rendre encore plus performant encore avec l'aide de tracer pour le consevoir donc a prés je cherche des idées donc dites moi tout se qui vous passe par la téte

Un revo géant

Réglage de la garde au sol de la radio

Un klaxon...

Je pense que le moteur gueule assez comme ça.

Humm ... t'appuie sur un bouton, et il passe d'un moteur thermique pour le race à un électrique pour le trial ?? faisable moi j'dis

Et réglage de la garde au sol, c'est bien simple, mais seulement sur un châssis de crawler (à ponts)

Idée de revo 3.3 du 66: Un revo qui ce penche pour compenser le roulis dans les virages.

Ouais, mais là... faudrait un accéléromètre qui commande des servos qui agiraient sur la suspension, je te raconte pas la puissance des servos pour redresser l'engin ! une BAR le fait très bien !

Avec un système de vis écrou des 3kg serait bon et un gyro coute 30€. donc jouable mais il faut faire un châssis plus long.

système par vis c'est lent... et faut laisser la suspension libre pour que l'engin puisse rouler normalement ! bref le vois pas comment ça peut se faire ...

systeme de glissiere avec encoche

En déplaçant les support d'amorto de plus ou moins 10 mm. Ce qui fera monté ou descendre les roue de + ou - 45mm.

Ouai c'est ça je voulai faire la meme modif sur le projet Phenix mais pour augmenter ou diminuer la garde au sol.

Ouais ! reste à trouver la place pour caser tout ça !
et avoir quelquechose d'assez puissant et très rapide surtout.

j'ai déjà vu des membres qui mettaient un treuil pour tracter les amortos et faire descendre le véhicule.

Cela permet aussi de durcir la suspension quand les triangle sont en butée comme les ressort sont plus comprimés.

Si tu as un lien ou on voit ça je prends.

Ouais ...

enfin pour limiter le roulis, tu plantes un petit axe à le verticale entre les 2 rockers, tu mets un petit pignon dessus, et avec une crémaillère qui est engrenée au dessus du pignon, reliée au rocker droit, et une crémaillère, qui est engrenée en dessous du pignon et reliée au rocker gauche, tu obtiens un système anti-roulis ...!

à la différence d'une barre anti-roulis, si un triangle remonte, l'autre triangle remontera aussi. Après je sais pas si c'est bénéfique ...


sinon pour le système de treuil c'était utilisé sur des crawlers... un treuil dans le chassis, et le câble attaché au pont rigide !

Pour le treuille c'est pas possible sur un revo.
Et pour ton truc j'ai pas tout compris.

Le problème de ton système ici c'est que ça doit être un revo polyvalent et non piste donc l'amortissement de droite ne peut pas être relié mécaniquement à celui de gauche. De plus il n'y a pas de réglage de la garde au sol possible.

le treuil oui c'est crawler only. pour mon "truc" anti-roulis, voilà a peut près :




Je sais, c'est une barre anti-roulis quoi. ca marche bien en piste mais pas en trial !