voltage et rapport transmission vos avis!!

salut a tous se petit poste est fit pour mètre vos avis sur les voltage et transmission quand vous tournez! le bien le pa bien et a tester ect...


moi 7.4v d'origine pignion moteur 23dents et couronne 50dents j'aime bien mais manque de pointe!

14,8V j'adore ca arrache bien fo y allée soft sur la gachette mais tres bonne pointe et patate! seul ic le fait que la force se réparti mal sur les 4 roues cà a tendence a fair des 360 ou a partire en vrille ou sur les cotées! (vivement le diff)

je compte tester le rapport 28/50 pour voir la pointe que ça donne et je pense que ça devrai tourner bien en 14V bien sure! pour info je tourne en série! kit a tourner moins autan que ce sois des bonnes sensation!

et je me soucie pas de la chauffe je roule devant/derriere ouvert! (je prévoi si possible refroidissement liquide style pc) si c'est possible!

14v rapport 23/50


7v rapport 28/50


j'attends vos suggestion!

edit:

info test: j'ai fait un petit run aujourd'hui et j'ai constater la chose suivante 14V rapport 23/50 en mode 50%vario!
c'est nikel bonne autonomie et bonne pèche et bonne pointe![u][b]



slipper bloquer , rapport transmission 25/45 avec diff centrale huile diff avent et arriere d'origine et huile diff centrale de 10 000. en 1X3S pour les 2 vidéo qui suivent.

En 2S, ça pousse bien plus qu'en NiMh classique!!!

Pour la trans', celle d'origine va très bien...

Pour moi:

*LiPo 2S, ça pousse assez
*Transmission d'origine
Et ça chauffe pas...

Baptiste a écrit:En 2S, ça pousse bien plus qu'en NiMh classique!!!

Pour la trans', celle d'origine va très bien...

Pour moi:

*LiPo 2S, ça pousse assez
*Transmission d'origine
Et ça chauffe pas...

donc tu tourne en 28/50 pignion d'origine ou 23/50 pignion fourni pour le dual batterie? il faut préciser stp

alors j ai fait le 28/50 d origine + 2 Nimh en parralele, je trouve que ca permet de bien s amuser déjà. Tout dépend l endroit et le terrain mais c est pas mal.
J ai d ailleurs la nette impression que 2 Nimh en parallèle c est mieux qu avec 1 seul niveau puissance : c est possible ( ou ce sont les accus qui se rodent qui ressortent mieux la puissance peut etre.

Ensuite j ai test le 23/50 + nimh toujours en 7.2 : c est un peu plus lent mais un peu plus nerveux ( à peine perceptible) : ce n est pas mon preferé.

ensuite 23/50 en 14.4 nimh : ca va bien, c est nerveux mais le Nimh ca chauffe pas mal et ca ne dure pas longtemps : donc avis mitigé : ca marche mais ca chauffe méga.

ensuite 3S en 23/50 : ca dépote sévere : tous les avantages réunis du 14.4v en Nimh , en plus puissant et sans la surchauffe des batteries et des moteurs.
==> c est mon préféré sur asphalt mais dur à conduire sur terrain dur et poussiereux.

Le 2S : pas test mais ca doit etre bien aussi!.

Ce qui serait interessant c est de test d autres rapports de transmission pour voir.

j'ai fait un teste en raport 19/50 sur du voltage 14V et il y as quelque chose que je comprends pas!

en fesant le teste en roue libre en 23dents le moteur attein 100% et en fesant le meme teste avec le pinion de 19dents le moteur fait une sorte de rupture et atein 70 ou 80% de sa capacité ont va dire! en 14V biensure.

si quelqu'un serai pourquoi ou pourrais m'éclairer ca serai cool. merci

aparament personne n'a tourner en 19 dents ou personne peut m'aider à comprendre!

ce sera donc un soucis non-résolu.

merci chezoit tu confirme se que je pensait! rapport trop court donc impossible au moteur de tirer d'avantage!

edit rapport 25/45 3S! perso! une turie

jai enfin retrouvé le site qui permet de calculer théoriquement la Vmax :
http://scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html

en 3s ca ne chauffe pas trop en 25/45 ?

si je prends ton ratio avec mes pneus + ballonement , ca me donne un potentiel de + de 90km/H c est assez énorme