one way qui se bloque

Petite mésaventure (habituel vous me direz ) avec le revo > en passant en mode tirette, et sitôt la bougie vissé, il m'arrive 2 fois sur 3 de bloquer le one way dans la tirette > du coup le syteme de rappel du fil ne fonctionne plus...
Le one way se décalle légèrement de l'empreinte du systeme a tirette ce qui occasionne le blocage du rappel de fil ... J'oublier un détail >> Vive la compression du Picco 26 ... j'ai bien peur d'être obliger de remonter mon EZ-start histoire de roder "encore" mon moteur ...
Un picco 26 max se lache un peu a combien de litre ??? le mien il doit être a peine à 4 litres et toujours aussi difficile de tourner le volant moteur...

il se libère a 10 12 litres env
et encore
si c'est le red dot je dirais 15 a 18
c'est picco quoi
par contre un picco libéré c'est un moteur qui arrive en fin de vie

OU LA !!!! je veux pas qu'il se libère de sitot alors !! le mien ce n'est que le .26 MAX et pas le RED HOT >> la différence c'est la forme du piston et l'alésage c'est sa ?? le Red Hot monte + dans les tour non ??

Gilou a écrit:il se libère a 10 12 litres env
et encore
si c'est le red dot je dirais 15 a 18
c'est picco quoi
par contre un picco libéré c'est un moteur qui arrive en fin de vie

Autant de litres pour qu'un Picco se libère ? J'ai eu des moteurs qui se libèrent à moins de ça 5-6 litres.

Sinon, personnellement je te recommanderais de virer l'EZ-Start et de mettre un système RotoStart.
C'est ce qu'a Auréli1 sur son Picco .26 Maxx...L'Ez-Start ca va un moment.

Chezoit a écrit:virer l'EZ-Start et de mettre un système RotoStart.

Avec une platine Ofna et le one way Traxxas c'est le systeme le plus fiable que j'ai trouvé.

oui le red dot est préparé comparé au 26max

pour la libération du moteur
chef
les NOVA et RB se libèrent bien plus tôt ( quoi que mon C6 a 5litres il est comme a la fin de son rodage )
mais c'est pas le même mode de fabrication
c'est comme un moteur jap et un moteur américain