Resto e revo

Hello La compagnie.
Je viens  d acheter un e-revo premier du nom.
Mais je me suis fait enflé. J'ai démonté  la bête pour faire une petite révision et le nettoyé et la ce fut la cata.
Différentiel sans huile , joint différentiel hs, sleeper hs, tous les roulement sont soudé à la rouille ou explosés.
Cellule arrière fissurée, cellule avant cassée en 4, ect ect vous l'aurez compris  c'est un vrai chantier.
Quelque  photos du carnage





J'ai  commandé tous les  roulement nécessaire  il me  manque  une  reff qui  est  en  chemin,   cellule  arrière cellule avant,  sauve servo, servo  (pour passer en mono servo) et  plein  d'autres   choses.

1ere étape nettoyage

Nettoyant avec le  nettoyant Wurth  savon  dégraissant (mettre  des gants  sa pique les mains)



2eme  étape  train arrière refait a neuf

Cellule, reconditionnement  diff huile neuve  30K, joints   neufs ,  soufflets  de cardant  neuf, plaque de  protection  châssis neuve, roulette wheeling  barre neuves









3eme étape boite  de vitesse,  diff  centrale  

J'ai  décidé de  supprimer le sleeper  et  d’intégrer la  boite  de vitesse du revo  2.0
commande  passer en angleterre de  la boite  complète  
90euros


Boite de  vitesse  reçu  aujourd'hui et posé



J'ai  changer la couronne d'origine  en plastique pour  une  couronne xmax  en acier 46T


je trouve l'arbre  central  arrière un peu  court si quelqu'un pouvait me confirmer la longueur.




Je recherche un tuto pour passer en mono servo si quelqu un à un lien sa serai  cool.
Une autre question pour le tableau pignon couronne je me base sur le tableau revo 1 ou revo 2? J'ai commander pignon de 18 et couronne de 46 en suivant le tableau e revo 2.0.


4ème  étape  train avant refait a neuf

Réception nouvelles pièces.



Cellule avant.
Servo SRT 25kg 0.16s.
Renfort arrière chassis.
Huile diff avant 50k.
Tiges pour bras de suspension  avant + cales.
Kit complet sauvé servo.
Resort sauvé servo plus dur.
Soufflet rotules.
Rotules+bagues.
Vis inox.
Vis goujon pour Cardans.



Voiture prête roue Louise mt cardants roues arrières renforcés



Differentiel  du erevo 2.0 commandé normalement c'est plus costaud  


Nouvelle commande passage du e-revo en vers 1.9

Traxxas Sabots de protection avant/arrière
Traxxas Huile differentiel 500K
010-0063-00 CASTLE Carte de Programmation Field Link Car 010-0063-00
Traxxas Chassis E-revo VXL 8622
Si quelqu'un a besoin j ai pas mal de pieces pour le erevo 1

Belle resto, par contre je te conseil de virer les triangles alu, sauf si tu compte faire que du parking sans sauts;)

Pour le rapport pignons, je dirais revo 2 par rapport à la boite, mais à confirmer

Faut que je trouve un jeu de triangle rpm alors

RPM ou origine

Rom sont pas de meilleur qualité pour un prix équivalent?
Je recherche également 4 pneus+jantes pour du tout terrain et un peu de saut.
Auriez vous des marques à me conseillez?

De ce que j'ai lu par ci par là, les RPM ont de très bons retours sur erevo, il cassent pas ils sont très flexible.
Juste j'ai lu un com' où le gars disait : attention aux sortie de cardan avec les rpm à cause de leur flex.

Beau boulot sur ton erevo !

Salut,

Très belle resto que tu fait, j'espère que tu l'as acheté à un bon prix, avec toute les pièces que tu change

Gosraider non  comme dirait l'autre j'ai pris  une douille.  je l'ai  échangé contre une swicht  et   300  euros. Le  gars m'a dit tout  est ok je l'ai optionné au max j'en  ai eu pour plus de  1k euros.
Mon défaut   est  de faire confiance aux  gens  des fois sa  paie des fois beaucoup moin
Maj du post de resto mise en place de la boite de vitesse du revo 2.0

Hello

Bon début de restau !!

Pour les triangles : repasse en plastique, ça sera mieux et ça évitera aussi de forcer sur les cellules avants et arrières. RPM est très bien (j'ai depuis des années sur mon eRevo), sinon origine.

Comme tu as mis une boite de eRevo 2 dans un châssis de eRevo 1, tu as comme tu l'a écrit un petit soucis de cardan central. Moi j'ai l'inverse : boite de 1 dans châssis de 2 et j'ai du couper un longueur le cardan du eRevo 2 (le 1 n'avait pas non plus).

Concernant le mono servo, j'ai fait aussi, tu pourras aller voir sur le post de ma eRevo : c'est simple, mais faut prendre un "gros" servo, plus de 20 kg.

Ok merci des conseils j'ai commandé  un servo de 20kg à 0.16s pour la direction.
Pour les triangles  je vais attendre un peu entre la resto du revo et la remis en état du mp9 mon banquier va faire la gueule . D'après ce que j'ai vu y en a pour 60euros de triangle et je dois racheter un demi arbre centrale de revo 2 que je devrais coupé. Je verrais sa en septembre.
La je vais attendre toutes les pièces pour la partie avant remonter et faire quelques runs comme sa.
Je parts checké ton post sur ton ero

Re concernant les triangles, je sais pas si ceux du erevo 2.0 se montent sur un revo.
Si tu as besoin je peux te mesurer les miens, j'ai ceux du erevo 2.0.

Sinon concernant les triangle option rpm ils disent bien : compatibles revo et e-revo.
Par contre pour l'arrière il y a 2 modèles chez rpm, sur le 2ème lien le kit permet sur l'AR de supprimer les biellettes de direction et d’alléger le bazar.

triangle rpm

RPM Kit conversion Arriere True-Track

Oui je veux bien que tu mesures comme sa je compare a mzs triangles alu. Je te remercie c est sympa
Tes liens ne fonctionne  pas  sur mon tel.

Kit bras de suspensions rpm commander


Contenu du colis
(2)-RPM80192
(1)-RPM80212
(1)-RPM70372
(2)-RPM80195
(1)-RPM80215
(1)-RPM70375

Non les liens ne marchent pas non plus chez moi, c'est un shop ça doit etre censuré par le forum ...

Voilà les cotes :

Tu peux me dire en message privé où tu as pris ce kit complet stp ?

Première sortie avec la machine au 2 ème pack les pneus sont partis en lambeaux. J'ai tourné 1 pack avec les roues du buggy c'était marrant  



Roues louise mt rock commandées.
+ 2 commandes en Chine de 5 ailerons à 4€ pièce + clips à 3€ les 100

Super qu'elle roule !

Les pneus devaient être trop vieux/usés.

Yo,

Tu dois avoir une sacré puissance quand-même, ou alors tes pneus étaient déjà bien usée, mais je crois pas en regardant la photo, c'est plutôt la force centrifuge qui là éclaté

Bon sa commence  à  m agacer 1 packs une casse
Je pense que c est les coups de freins quand je suis en l air sur les sauts.

Tu roule en 6S ou 4s?

6s

Cherche pas plus loin

Je vais devoir repasser en 4s je penses faut que je trouve quelqu'un  qui m echanges mes accus quasi neuvent en 3s mais inutile vs 2s

En 6S, les diff de eRevo 1 souffrent assez vite, surtout s'il ne sont pas bien calés.
Je suis resté très longtemps en 4S pour cela.

Et le 4s est largement suffisant