Aide identification bruit accélération svp

Bonjour, je débute dans le modernisme et mon slash fait un bruit d'accrochage au démarrage qui disparaît une fois lancé. J'ai filmé et mis sur YouTube. Si vous pouviez m'aider à identifier le soucis : réglage couronne, slipper ou direction ? Merci d'avance...
https://youtu.be/bNrh4LeEHWI

Et le bruit disparaît en roulant ? ??????

Je dirais différentiel, mais peut-être un roulement, surtout si le bruit disparaît ou change avec la vitesse

chris333j est connecté en ce moment
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Merci pour ta réponse. J'ai un slipper mais pas la clé pour le resserrer (en cours de commande). Tu penses que les petites saccades pourraient venir de là ? Le pignon a un petit accro sur une des dents... La couronne semble nickel

C'est un problème dent sur le pignon ou sur la couronne.
J'ai eu la même chose il y a quelques jours, j'avais des dents abîmées sur la couronne.

Couronne+pignon commandés...

Bon, j'ai changé le pignon, resserré le slipper et toujours ces à-coups au démarrage. Du coup je me penche du côté des différenciels comme conseillé par certains d'entre vous. En tournant 1 roue arrière, l'autre tourne dans le sens inverse et entraîne légèrement la couronne et les roues avant. Par contre lorsque je fait tourner 1 roue avant cela n'entraîne que légèrement l'autre roue avant et entraîne surtout la couronne et les 2 roue arrières... Est ce normal ? Merci pour toute aide...

Pour contrôler si un diff est h. s., il suffit par exemple de tenir avec les mains les roues avant et accélérer légèrement, pareil pour l'arrière. Si tu sens une force, c'est à dire que la voiture cherche à avancer, les diff sont bon. Par contre si tu entend un craquements ou que ça ne force pas ton diff ou corps de diff est mort.

J'ai essayé Viv mais je n'arrive pas à définir si c'est hs ou normal. J'ai mis mon pied face à la voiture et si j'accélère doucement les roues n'avance pas et la barre bleue de transmission du milieu bouge et tourne. Je vais faire une vidéo... Encore merci

https://youtu.be/AjtO60G2aiY lorsque j'appuie doucement sur la gâchette...

Nouvel indice : je viens de m'apercevoir qu'en tenant la voiture en l'air, donc sans que les roues ne touchent le sol il n'y avait plus aucun craquement. Je peux accélérer d'un coup sec, mettre la marche arrière immédiatement, aller à la "vitesse max"... Plus de bruit... Cela ne le fait qu'une fois au contact du sol.

J'ai resserré puis desseré le slipper en mettant la clé et en faisant avancer reculer la voiture à la main, mais pas de meilleurs résultats. Est ce comme cela qu'il faut faire ou démontage ? Si vous avez d'autres pistes à explorer svp...

il faut vérifier toutes ces pièces :



Pour essayer de voir de quel côté vient le problème, pose les roues avant au sol et accélère et ensuite la même chose avec les roues arrière.

Alors lorsque je soulève l'arrière les 2 roues avant tournent et patinent alors que lorsque je soulève l'avant les roues de derrière essaient de pousser/d'avancer mais ne patinent pas du tout...

Et tu as le bruit et les saccades ?

Oui mais uniquement lorsque je soulève l'avant et qu'il n'y a que les 2 roues arrières au sol

Il n'y a plus qu'à vérifier différentiel arrière.

Merci, je vais voir cela. Ne l'ayant jamais fait est ce compliqué ? Si vous pouviez me donner 2-3 tuyaux (je ne parle pas d'arrosage

Il y a 11 vis à retirer au total si mes souvenirs sont bons : 5 pour le pare-choc, 2 pour le support d'amortisseurs, 4 pour la boîte du différentiel.

Tu vérifies si le pignon et la couronne ont toutes leurs dents et qu'elles ne sont pas abîmées (coup, usées, ...)


Si ces 2 pièces sont bonnes, vérifie l'état du boîtier (pièce bleue sur la photo qui est cassée)


Si cette pièce est bonne, il faut ouvrir le boîtier et vérifier les pignons du différentiel (pièces 6882X sur le plan)


Vérifier si tout est bien graissé et huilé.

Pfffff je ne suis pas arrivé à démonter car un boulon a résisté à ma clé Allen bas de gamme. J'ai commandé un jeu de meilleure qualité. En essayant une batterie nimh au lieu de lipo 2s il n'y a quasiment plus de craquements... Normal ?

Démonte toute la partie transmission comme sur la photo de Pizz, comme ca t'en profite pour nettoyer un peu aussi et tu vérifie chaque pièce. Le bruit et les symptômes me font légèrement pensé aussi à un moteur décalé... mais je suis pas sur. A voir après avoir tout démonté et tout vérifié.

Bonjour et merci à tous ceux qui ont participé à ce post afin de m'aider à découvrir ce superbe monde du modélisme. Ayant (enfin) un peu de temps désormais, je vais me remettre sur mon traxxas slash afin de régler ce problème de bruit.

J'ai serré/désseré le slipper mais pas de changement (si je dessère beaucoup, il n'y a plus trop d'à coup mais forcément un sifflement du slipper). Idem pour le réglage de la couronne en mettant une feuille de papier standard entre la couronne et le pignon mais rien. Je n'ai pas démonter le différenciel car je ne l'ai jamais fait mais si j'y suis obligé et que j'arrive à trouver un tuto...
Si vous pouvez m'aider, merci d'avance

salut
si ton entre-dent est bon alors il faut vérifier les diff
mets un coup d’accélération roues en l'air et tu vois si le soucis vient de l'avant ou de l’arrière, mais je te conseilles vraiment de faire les 2

Tuto diff slash

Merci theDude, j'ai fait une autre vidéo avec le slipper sérré à fond afin de bien entendre le bruit :
Comment savoir avec le coup d'accélération roues en l'air ? Lorsque j'accélère à peine j'entends le craquement (comme sur la vidéo) alors que les roues avant et arrière n’avancent pas encore. Qu'en penses tu ?
Je vais regardé ton tuto, merci...

Bon, j'ai changé la couronne car j'ai remarqué qu'en faisant tourner le pignon avec mon index il y avait 1 ou 2 zones pour lesquelles la rotation était moins fluide. J'espérais la couronne mais même résultat avec la neuve... vous pensez que je suis bon pour défaire le différentiel arrière ?

Arrière ou avant, mais perso je démonterai les deux pour leur faire un minimum un bon nettoyage

Et en demontant l'axe bleu central, t'as essayé?