Ralentissements intempestifs sur MT4 G3

Bonsoir,
j'ai acheté un monster truck Thunder Tiger MT4 G3 neuf (moteur brushless Ace RC IBL40/20 2000Kv, ESC : Ace RC BLC-150C).
Je l'ai équipé avec une batterie 4S 5000mA 30C et dès les premiers essais, au bout de quelques minutes la voiture s'arrête, puis repart au bout de quelques secondes si je maintiens la manette des gaz à fond, ensuite elle ralenti, repart...

Est-ce la batterie qui est limite en terme de taux de décharge ?

Merci d'avance pour votre aide.

JiBé

aucune idée ici c'est un forum traxxas.

Effectivement c'est un forum Traxxas...
Sinon ta réponse est probablement : oui c'est limite en décharge, 5A x 30C = 150, soit exactement l'output de ton ESC... Si tu prend en compte que les lipo ne sont pas parfaites (surtout pour des bas de gammes) elles doivent faire 20C ou 25C dans le meilleur des cas...
Je laisse les pro confirmer ou infirmer cela...

verrouiller pour le moment . en attente d'une réponse du staff

@JiBé
Salut,
Présente-nous ta machine avec une belle P1 (ici même) et pose-nous tes questions...tant que ça reste une présentation.

je présente donc la machine.
c'est un Monster Truck de chez Thunder Tiger qui est réputé pour sa robustesse apparemment (j'ai d'ailleurs longuement hésité avec un e-revo).
c'est mon premier achat en neuf, et j'ai profité de l'assemblage final pour faire quelques améliorations : grille sur la platine supérieure pour éviter de rentrer trop de saletés, renfort de châssis...

J'ai acheté une seconde Lipo digne de ce nom au niveau du taux de décharge et il n'y a plus ces arrêts intempestifs.

Par contre, elle a aucune pêche et fait un bruit bizarre.
J'ai fait quelques vidéos :
https://www.dailymotion.com/video/x5992iu
https://www.dailymotion.com/video/x5992iw

Le moteur tourne mais n'entraîne pas ou peu les arbres de transmission, à quoi cela peut être dû ?

merci d'avance de vos éclairages.

JiBé

Y a un slipper sur le bébé ?

Boîte de vitesses ou entre dents pignon / couronne

@bugsy : non c'est un chassis TT 1/8 en mode monster donc tu as un diff central mais une transmission en directe.

@Vov : pas dutout ! il n'y a pas de boite sur ce genre de model. regarde la 2nd video, tu vois bien que le diff central est bien entraîné donc pas de soucis entre le pignon est le diff central.

Par contre on vois bien ton arbre de transmission central avant qui tourne donc ton soucis ce trouve a partir de ton différentiel avant.

Perso je me dirigerais vert la vis de noix de cardan qui entraîne la roue ( gauche ou droit à toi de contrôler).

les noix de cardan ressemble à ça =>


Bon courage

Chez moi les vidéos marche pas

j'ajouterais quand tu verifie les noix de cardans et ta transmission fait bien attention que les vis sans tete soit bien serrer au niveau du meplat sur l'axe (et pense freinfilet bleue), comme pour ton pignon moteur d'ailleurs, aussi attention à l'entredent pignon moteur / couronne de diff central meme si ici c'est pas la cause vu les videos

prend le vehicule dans les mains et accelere sa donne quoi? ça prend de la vitesse au niveau des roues? franchement ça doit pas etre grand chose juste faut verifier la ligne transmission

quand tu dit batterie digne de ce nom ça veut dire quoi? c'est du combos et moteurs vachement gourmand faut pas lesigné sur les accus sur ce genre de MT, dessus y'a du combo 150 voir 180A (pour ça le Mamba monster v2 2200kv ou le combo de chez trx du e-revo sont tres bien, il performe tout autant tout en tirant moins d'amperes: 120), ta lipo est correctement chargé?


cdt

merci pour vos réponses rapides.
Les vis des noix de cardans avants, droite et gauche sont bien serrées ainsi que celle à l'entrée du différentiel avant.

Mais je pense en effet que le problème vient de l'avant :
quand je mets la voiture sur support et que j'accélère à fond, les roues arrière prennent de la vitesse et s'ovalisent alors qu'à l'avant ça tourne lentement.

Que dois-je faire ? démonter et vérifier le différentiel avant ?

JiBé

Dans ce cas la oui

le truc c'est que ton vehicule serait alors en 4x2 au lieu de 4x4 mais il devrait quand même avancé assez bien, là tu dit qu'il se traine, t'es à fond sur tes videos là?

en tout cas c'est byzard les 4 roues devrait tourner pareillement quand tu la en main, peut-etre des diffs trop serrer contre les pignons d'attaque notament le avant? je pense pas mais bon ^^

J'ai pas regardé les vidéos et je pensais à un autre modèle, d'où ma réponse

@minisum : c'est pas une transmission 4x4 en direct comme le revo ! Tu as un diff central du coup le diff envois la puissance la ou il y a moins de résistance donc l’arrière est pas entraîné.
@vov : ha bas bravo c'est du sérieux ça

@JiBé
Et la présentation de ton MT4 G3 ?
Photo, spec, etc.

Salut

@Chezoit
il est en morceaux pour le moment!

j'ai démonté le diff avant et je ne vois rien d'anormal, arghhh !

Sur les E-revo, il peut arrivé que l'interieur des diff casse et les satellite tourne dans le vide. Sinon démontes aussi les noix de cardan et regarde si tu as pas les hexagones de roues qui ce sont arrondies.

et tu peut pas le ramener là ou tu la acheter? serait plus simple, ou alors le montrer à un gars qui touche pour qu'il te localise vite-fait la panne, parceque là etant novice il se pourrait que tu passe à coté et que tu te casse la tête à tout demonter pour rien, apres si t'es motivé

@Benjqtek
pourtant les mouvements ont l'air normaux quand j'essaie à vide. le cardan d'entrée fait bien tourner les cardans de roues même (en les bloquant).

@MiniSum
Ce sont les limites de l'achat sur Internet !
et j'avoue que j'aimerai bien comprendre.

peut-être que le diff central est vide aussi? souvent c'est comme ça faut repasser derriere avec le rtr, apres j'peut pas te dire si ça vient de ça

si tu peut retire ton pignon moteur, demarre et accelere bien fort voir si ton moteur peut envoyé fort, si oui tu remet, si y'a un slipper tu le sert et tu verifie ton diff central qu'il soit bien remplit en huile bien epaisse pour que ça motrice comme il faut avec un monster

une fois fait ça doit fonctionné, je doute que tu es besoin de demonter tes cellules avant arriere, verifie aussi que tes accus soit capable de faire tourner la bete coté decharge amperage, verifie tes reglages esc cut-off et aussi qu'il n'y est pas un mode entrainement ou autre, tu sais peut-être ça peut aussi etre un defaut ESC...

verifie que dans les hexagones de roues il y à bien les pins qui les traversent pour les entrainer, sans quoi ça va patiné et tourner dans le vide, bon ça à pas l'air d'etre ton cas (apparament chez toi ça prend meme pas de tours, ça reste à tres bas regime)

si t'as une radio recepteur verifie bien que tout est à 100% au niveau du gaz, et si tu peut recalibre ton esc apres avoir rebindé ton recepteur (comme ça on repart sur une base sur)

je t'invite aussi à eventuellement t'inscrire sur un forum qui traite de ta marque car ils pourront mieux te repondre que nous, peut-être c'est un probleme connu

salut,

tout simplement , ta les mains dedans , continue.......


prends ta notice = vue explosée transmission

et tu contrôle tout , au moins tu est pénard.....

un différentiel même à vide joue son rôle , c'est juste qu'il n'est pas ralenti par le silicone et s'use plus vite.

dans sa vidéo le bruit qu'ont entends j'aurais opté pour slipper ou vis mal serré (pignon , cardan) ou entre-dent

le mieux , sans batterie et avec 1 main sur la couronne......
2 roue gauche au sol , roue droite libre et tu pousse en tenant 1 roue et tu fait tout les cotées comme cà , si ca croustille un moment c'est le diff ou tu tient.

dans tout les cas si tu veux faire un contrôle je procéderai du moins chiant au plus chiant....


couronne+pignion (serrage) ou démontage

la boîte de vitesse.... 2 clef tu force , à plusieurs endroits de rotation...ca craque c'est la boite). et enfin les cardans ou les diff. et tu est complet pour la transmission..... ca ne peut pas venir d'ailleurs à cause du bruit..... ce n'ai ni moteur ni électrique , c'est mécanique.


edit : tes engrenage doives être en général régler comme ca.

https://www.revopowaaa.com/t1442-reglage-entredent-entre-dent-cloche-pinion-couronne#17413

Les gars !!! Vous emballez pas c'est pas comme nos e-revo !!! Pas de slipper et pas de boite ! Sur ce genre de model le pignon moteur entraîne le diff central et basta !!!

Par contre je pense a un truc :

Tu as sortie le dif avant sans trouver un soucis ( je te fait confiance ) mais es que tu as contrôlé la vis qui tien la noix de cardan central avant coté différentiel ?

C'est la noix qui est relié au pignon du différentiel avant .

ah j'ai pas entendu de bruit moi, mais effectivement si ça fait du bruit c'est surement mecanique...

entredents trop serrer dans les cellules entre les pignons d'attaque et les diffs peut-être? ça m'etonnerai quand même, yes bein te faut tout verifier, procede au sol comme te le mentionne Truggy power verifie aussi que tu peut le pousser et qu'il avance librement quand t'aura enlever le pignon moteur, s'il ne roule pas cherche d'ou vient ce probleme... et rapproche toi si tu peut de possesseurs du même engin (ça peut t'aider on sait jamais ^^)