Rustler to Slash to BackSlash @ 108 km/h - Objectif 113 km/h

Je pensais avoir réussi mon coup avec les axes mais non ... le plastique noir n'a pas tenu, il s'est désolidarisé de l'axe ...



Le plastique est moulé directement sur l'axe et il est bloqué par une goupille.
Impossible à deviner avant d'usiner et vu que je réduis la goupille, ça ne peut plus tenir  

plan B : meuler à 15 mm du trou de la goupille du hub, percer, tarauder et utiliser une vis M3 à tête bombée !



Perçage et taraudage pour demain ... si j'ai le temps.

Au cas où :
plan C : utiliser des axes avant d'origine (que je dois acheter) et les réduire : tronçonnage et filetage
plan D : refaire l'axe complètement à partir d'une grosse goupille en inox
plan E : laisser tomber mon idée rocambolesque et utiliser les pièces prévues pour Rustler/Slash 2WD et pas pour Slash 4x4 

Tu m'étonnes

Ce matin, perçage et taraudage pour utiliser une vis M3 avec une rondelle.




Ça fonctionne !
Mais je n'ai pas le bon diamètre extérieur pour la rondelle (je dois la meuler au tour).

En regardant les vis M4 à tête bombée, la tête a quasi le même diamètre extérieur  
J'ai pris les axes arrière "renforcés" pour Slash 4x4 et je pense que je peux tenter d'y mettre une vis M4.
Le diamètre de l'axe est de 5 mm, ça va être tout juste ... mais ça serait mieux  

Edit : perçage et taraudage M4 !





On dirait que c'est bon avec des vis M4  
Il n'y a plus qu'à tester !

J'ai testé et c'est parfait !
J'ai dû légèrement meuler pour passer le roulement, les mors doux n'étaient pas assez "doux".



On y est presque  

Cool que tu es réussi a modifier les axes

@Pizz
Tu as fait des tests Mano, pour checker les frottements ?

Tests mano ?

Vu que tu n'as pas encore placer le moteur sur ta machine.
Ta main a fait office de moteur pour les tests.

Questions.
Tu as combien au niveau de ta voie avant et arrière ?
Tu as des triangles RPM à l'avant et à l'arrière ?
Si oui, tu peux me donner les refs, please.

Pas de frottement des roues sur les triangles ou sur un autre élément.
Et je n'ai pas encore mis de biellette entre le sauve servo et le servo, donc c'est avec l'amplitude maximale.

Il n'y a que la carrosserie qui touche les pneus quand je comprime les ressorts.
Mais ça je le savais avant d'avoir la carrosserie, je n'ai pas de déport sur les jantes.
Je vais adapter au mieux la carrosserie et/ou trouver une solution pour le déport  
Je n'aime pas quand cette carrosserie se trouve "en l'air", je trouve ça "moche" (c'est subjectif).

Pour les voies, je te donne ça ce soir, je suis au boulot pour le moment.

Pour les triangles, je te donne ça dans la journée car j'avais commandé ceux pour Rustler et ensuite ceux pour Slash vu que les références étaient différentes. J'avais déjà assez de mélange comme ça

edit 1 :
Triangle arrière RPM : 80592
Triangle avant RPM "allongé" : 70552

edit 2 :
Voies avant et arrière identiques = 28,5 cm avec les jantes 1/8 au niveau des axes.
Avec le réglage des biellettes comme un slash d'origine, j'ai 29,5 cm au contact du sol à l'avant.

Les fameuses rondelles Traxxas 1985 arrivent mardi !
J'en ai pris 40, je devrais en avoir assez

HobbyWing (enfin, le distributeur) m'a remplacé le combo WP-SC8 + 3400 kV.
Je n'ai pas trouvé mieux pour une utilisation 3S donc je le garde.

La semaine prochaine, si tout se passe bien, je monte la transmission et le moteur.
Je pense avoir toutes les pièces mais une surprise n'est pas à exclure  

je

Ce week-end, rabaissement de la carrosserie et installation de l'aileron :





Je dois encore ajuster un peu de la carrosserie pour éviter que les roues touchent lorsque les suspensions sont comprimées et "lisser" les bords.

belle gueule avec l'aileron

Merci !

J'ai charcuté pas mal le support de carrosserie avant ainsi que la tour arrière pour trouver exactement le "look" que je voulais. Je vais reprendre ces pièces pour mon stock au cas où  

Sinon, encore une incompatibilité : les têtes des vis du sauve servo Pro-Line gêne le boîtier "telemetry exepander", il ne se met pas correctement dans son logement ...

En plus, vu que j'ai descendu les supports, je ne savais plus mettre ce boîtier.
J'ai donc encore découpé le support ... vu ce qu'il en reste  

Il ne me reste plus qu'à monter le moteur, la transmission, le contrôleur et régler l'électronique !
Et peindre la carrosserie

Peut-être qu'il roulera fin de semaine ... ou pas  

Avec l'aileron Pro-Line blanc :

Coup de Gueule : Quand ce ne sont pas les pièces non-Traxxas qui ne sont pas compatibles, ce sont les pièces Traxxas !

Le pignon d'entraînement qui se monte sur l'axe du slipper est mal alésé, j'ai dû le reprendre pour qu'il se monte sur l'axe ... et c'est du Traxxas d'origine avec les bonnes références  

J'ai eu le même soucis avec les bouchons d'amortisseurs alu sur mon X-Maxx, l'alésage n'était pas correct et ça ne se montait pas sur les axes ...

Celui qui n'est pas outillé et/ou qui n'est pas bricoleur, il s'en sort comment ?

Sinon, j'attends mes rondelles qui sont en cours de livraison pour monter la transmission ... en espérant que ça aille bien (tout est d'origine Traxxas pour la transmission).

t'as vraiment pas de bol toi

Et ce n'est pas fini !

Je viens de recevoir les rondelles 1985 et le combo HobbyWing de retour sous garantie.
Ils m'ont tout remplacé par du neuf  
C'est la version boîte avec la carte de programmation.

J'ai perdu tout le câblage que j'avais réalisé : connecteur ID Traxxas, mes 3 rallonges 12AWG orange/jaune/bleue et les connecteurs en or  

D'après le revendeur, c'est perdu ...

Ils ne devaient remplacer que l'ESC  

Et je n'ai plus rien en stock en 12AWG, il me reste du 10AWG mais c'est un peu gros.

edit 1 : mon revendeur va me faire un geste commercial, il n'est plus à un geste près  

edit 2 : il n'a plus les câbles en stock ni les connecteurs or 4 mm que je veux ... c'est en commande !

edit 3 : transmission montée, tout à l'air de fonctionner ... à la main  

Mon BackSlash Bajr est presque prêt à rouler ... il manque juste la connexion du moteur  

J'ai raccourci les câbles d'alimentation de l'ESC, j'ai mis un connecteur Traxxas "non-ID", j'ai vérifié s'il était à jour (celui-ci fonctionne bien en le connectant au PC), j'ai réglé et testé le servo, j'ai appairé la radio et le receiver, j'ai vérifié la télémétrie, ...

Il me reste qu'à régler le tube d'antenne, mettre les différentes sondes, ranger les câbles correctement, ...
Je dois aussi mettre la protection Dusty Motor.
Et il faut aussi ajuster et peindre la carrosserie + quelques stickers ... ou pas !

Après il y a aussi les réglages pour la conduite, mais il faut que le moteur soit connecté  



L'ESC n'est pas encore "fixé".

Hâte de lire la suite

Moi aussi j'attends la suite

La protection de couronne RPM n'est pas compatible avec les cardans CVD Traxxas, le soufflet frotte ...
Je comprends maintenant pourquoi la protection Traxxas a un "trou" ...

J'ai donc fait un trou aussi

Wowwwwww ça va envoyer du paté ça :]

Par contre pour ne pas se retourner quand tu vas mettre des coups de gazs ça va être chaud  Pilotage inside!


Pour la protection de couronne il n'y a personne qui a fait ça par impression 3d? Ca pourrai régler ton probléme.

C'est pour ça que j'ai pris la wheelie bar et le TSM  
Mais vu que j'ai toujours eu des 2WD, je pense que ça ira même si elles étaient moins "puissantes".
Mon premier 4x4, c'est le X-Maxx et je ne l'ai que depuis 6 mois.

Pour la protection, on peut la déformer avec la chaleur, mais il faut une couronne de 76 dents sinon ça touche ...

Avec les cardans d'origine ça passe.

Avec la wheelie bar c'est bon :] Le TSM c'est impressionnant l'effet que ça peu avoir!

Pour les cardans t'as MIP qui en font des sympas;
http://www.miponline.com/store/mip11106.html
Ils les font chez tower

Rabaissé au maxi et sur une piste qui va bien tu vas te régaler!! Va y avoir des réglages à faire quand même
T'as un piste pour tourner avec ce monstre?

La wheelie bar, je compte la retirer dès que j'ai le contrôle de la bête (j'ai la protection RPM qui est déjà prête).

Le TSM, je l'ai sur mon X-Maxx mais c'est moins impressionnant que sur une 2WD d'après ce que j'ai pu voir sur le net.

Photo du MIP et du Traxxas :


On voit le soufflet du Traxxas qui gêne côté moteur.

J'ai fait un trou dans la protection comme celui d'origine.
Si je casse un cardan, je prendrais des MIP ... ou autre chose.

Pour la rabaisser au maximum, il me faut une autre carrosserie sinon je les pneus touchent ... ou alors je dois remonter la carrosserie mais ça va être moche  

D'ailleurs, c'est le point qui me fait le plus mal à la tête depuis que j'ai commencé ce projet : "tailler" la carrosserie, bloquer le débattement des amortisseurs, rajouter 2 cm d'offset via les hexa, ... ou mettre une autre carrosserie

Je vais attendre d'avoir monté le moteur car il y a pas mal de poids à l'arrière.
D'ailleurs, l'assiette est déjà cabrée sans moteur ... Il faut que j'y cogite aussi !

Je n'ai pas de piste près de chez moi mais j'ai un parking d'université juste à côté.
L'état n'est pas top (petits trous, cailloux, rigole, trottoir, ...) mais impeccable pour du street bashing

Ce week-end, discussion avec une personne d'un club TT à 30 min de chez moi (il se trouvait chez mon petit revendeur).

Il m'a donné les dimensions d'un Buggy 1/8 de compétition et curieusement, mon Backslash a un empattement trop grand de 1 cm, 34 cm au lieu de max 33 cm  

En descendant la "bête", j'arrive à moins de 33 cm.

Je suis un peu haut perché (40 mm) d'après lui, il faut que je descende à 28 mm AR et 25 mm AV mais je préfère attendre de pouvoir rouler (j'attends mes rallonges moteur) et choisir la bonne hauteur pour mon utilisation ... vu que je ne fais pas de compétition  

J'ai refait tous mes réglages d'ouverture, pincement, carrossage ... car ayant des triangles allongés à l'avant, il faut aussi allonger les biellettes (j'avais laissé les longueurs d'origine ...).

Pour mon problème de roues dans la carrosserie, je vais récupérer 2 jeux de hubs 17 mm Hot Racing pour Slash 4x4 qui donnent un déport de 6 et 10 mm ! On verra ce que ça donne et je taillerai ce qui touche de la carrosserie.

La largeur max d'un Buggy 1/8 est de 31 cm et vu qu'en réglant correctement l'ouverture et le carrossage, j'arrive maintenant à 29 cm, je peux donc rajouter 2 cm.

Même si je ne compte pas rouler en compétition, peut-être que j'irai faire un tour dans ce club juste pour le fun et il me faut donc une voiture qui rentre dans le cahier des charges ... même s'il n'y a aucune 2WD dans les Buggies 1/8