Re: Mon ERBE >>Nux<<

Cool ! Bonne nouvelle Cool

cool

mais par contre tu laisses tes lipos branchées ??

The Dude a écrit:mais par contre tu laisses tes lipos branchées ??

Salut,

Non, non, je les ranges dans des sacs lipo safe et dans une caisse en métal (range dossier). J'ai investi dans des sacs lipo safe pour ne pas que ma maison brule. nan

Je me suis faire un Y avec des XT90, celle qui était mal connectée, c'est la base du Y sur l'ESC.

nux0772000 a écrit:
Je me suis faire un Y avec des XT90, (...) c'est la base du Y sur l'ESC.

Hello,

D'ailleurs lorsque j'avais regardé la photo que tu avais posté, je m'étais demandé : pourquoi ce "Y" ?
Pour permettre de débrancher plus facilement ?

@+

Comme j'ai changé les connections en XT90, j'en ai profité pour faire une prise simple sur l'ESC. Et ensuite de faire un Y série que je connecte sur l'ESC.

Pourquoi j'ai choisi cette solution ?
Avec cette méthode, je peux me faire un Y parallèle et le connecter directement sur l'ESC. Very Happy

Inconvénient:
J'ai alourdi l'ensemble du poids de la prise XT90 (Mâle + Femelle) et d'un peu de câble. :siffle:

To be continue ...

nux0772000 a écrit:
Avec cette méthode, je peux me faire un Y parallèle et le connecter directement sur l'ESC.

OK, merci pour ta réponse.

@+

Les XT90 existent en noir ? Very Happy

Chezoit a écrit:Les XT90 existent en noir ?

Elles existent en noire

Par contre, elles ne sont pas anti étincelle.

Tu as ce post pour de l'anti-étincelle.

Il existe des prises anti-étincelle ?

ICI

Excellent !

The Dude a écrit:ICI

C'est ce que j'ai mis sur mon ERBE. Et j'en suis ravi. C'est plus pratique que les PK et les câbles se "baladent" moins.

Par contre pour souder, il faut une grosse panne et je chauffe à 400° C

Les bullets des prises XT90 font combien ?

Chezoit a écrit:Les bullets des prises XT90 font combien ?

Je viens de mesurer, elles sont 5 mm de diamètre.

MMMmm...ca va.

Salut,

Je continue mon upgrade.

Differentiel Central ==> Pas encore testé. Vivement ce week end.

Chaussette Amortisseur

Voici ce que ça donne

To be continue ...

Cool, vérifie bien le serrage du pignon du diff central pour pas avoir de mauvaise surprise Wink

Hello,

COOL ces nouvelles pièces !
Par contre, pourquoi avoir mis un diff central ?

@+

surtout qu'il est limité au 4S non ?

Et que même en 4S il ne fait (malheureusement) pas long feu :siffle:

En tout cas, si tu le garde, vas y mollo sur la gachette histoire de le preserver Smile

A+

lloydnet a écrit:Par contre, pourquoi avoir mis un diff central ?

Pour éviter les wheeling.
Augmenter la motricité ?
Et peut être protéger mes Steel Drive Shaft.

Je me mets peut etre le doigt dans l'oeil jusqu'au coude. :siffle:

To be continue ...

Après quelques accélérations en 6S, c'est certain, ton erbe ne fera plus de wheelings Laughing

Erbe et wheelings sont indissociables, il faut modérer ton index.

Pour aider à les éviter : augmenter l'empattement, descendre le punch du variateur, rabaisser le véhicule, éviter l'appui à l'arrière, mettre de l'appui à l'avant, fixer du poids à l'avant, ...

Nux0772000 a écrit:

lloydnet a écrit:Par contre, pourquoi avoir mis un diff central ?

Pour éviter les wheeling.
Augmenter la motricité ?

Hello,

Merci pour ton retour.
Perso, j'adore qu'elle passe sa vie sur les roues arrières : ça me fait marrer : )
Mais je rejoins Pizz : il faudrait commencer à regarder comment est régler ton punch, comment est réglé ton slipper ?

@+

Je ne comprends pas que Hot Racing ou autres n'aient pas sorti une option pour le corps du diff central option !?

Salut à tous,

J'ai fait une p'tite sortie hier après avoir réglé le punch control à 70% (il était à 50%). Et bien vous savez quoi, elle lève encore (j’étais que en 3S)

[Mode Humour ON]
Mais à quoi ça sert d'avoir des 4WD si elles sont toujours sur 2 roues. Evil or Very Mad

[Mode Humour OFF]

Je crois que je vais investir dans une usine qui fabrique des M4/15. Avec le nombre que je perds et pourtant je mets du liquide bleu (locite ...)

To be continue...