Retour sur le servo Hyperion DH13 FMB

Voilà, après 2 mois (seulement) de services ni bon, ni loyaux, le DH13 me lâche...
Sans aucune raison ! Ni chocs, ni secousses... rien !
Sur une pelouse bien plate, tout d'un coup, le E-Revo VXL se met à virer à gauche...
Réglage de trim à fond à droite -> ça fait n'importe quoi (j'envisage même des interférence !?)

Démontage du servo
Je me dis qu'à tout les coup, c'est ce fameux "pignon fusible" qui a perdu ses dents.
Mais non, il est impéccable, ce fusible !

Inspection plus approfondie : c'est le dernier engrenage, celui du palonnier, qui a 2 dents pliées/cassées.
étonnant...
Inspection encore plus approfondie : c'est l'axe du palonnier, qui est solidaire du potentiomètre de l'asservissement, qui est cassé, au niveau du palonnier !!

C'est donc le troisième servo que je casse, en faisant uniquement de la route, éventuellement un peu de chemin !
Je maudit Traxxas de ce choix d'intégrer un mini servo plutôt qu'un standard

IL m'est arrivé la même chose sur un Hyperion Atlas DS13-TMB

Gsxzera a écrit:En fait ce n'est pas une simple tige, mais la tige sur laquelle se trouvent les contacts de fin de course du servo.



Par contre je ne comprends pas pourquoi l'axe qui fait 1.33mm de diamètre s'est coupé alors que le pignon fusible en plastoc n'a pas bougé

Je pense que le prochain ce sera un servo de chez HK...

Je ne sais plus combien j'ai grillé de DS13-TMB parce quelque chose a fait qu'il a forcé sans que le pignon fusible ne joue sont rôle...
Et quand ce n'est pas le moteur qui grille, c'est un axe qui se coupe

dual servos c'est le mieux !

Vos palonniers sont en plastique ?

EDIT.
Ou oui si finalement ça ne tient pas > +1 avec Pika81.

J'etais contre les dual, mais je pense que c'est le mieux.

Depuis le temps, je n'ai jamais eu de problèmes avec mon DS13-TMB...
Pourtant je lui en fait voir...

Et bien tu as de la chance !

j'avais déjà cassé un 390DMH de chez HK (axe du palonnier complètement tordu, indémontable)
Et ça malgrès un sauve servo GPM en bon état, monté sur roulements...

J'envisage un dual HS85 MG...

il faut faire gaffe sur le merv les portes fusées force assez facilement et les renvoi d’amortisseurs aussi !

100% d'accord avec Pika81. Je crois que je n'ai jamais cassé autant de servo que depuis que j'ai monté des portes fusées Hot-Racing

Les vis de réglages du jeu des pivots sont supers dures à visser, et pourtant elles arrivent à de dévisser...
A force ça fini par bloquer la direction et faire griller le servo

J'ai les GPM et j'avais mis un peu de frein filet sur les bloques rotules.

Il faudrait que je le contrôle, mais je pense que le problème ne vient pas de vis qui dévissent, mais des pivots qui bouffent l'alu des fusées au niveau de leur logement...

ouè c'est un peu un problème récurrent sur le merv

Hello
Ben moi j'ai un souci après un choc mon servo braqué les roue à droite. En démontant je vois que c'est le moteur du servo qui n'arrête pas de tourner sans fin.

Je ne sais pas quoi faire

Il faut que tu devisse le palonnier du pignon de ton servo tu allume ton engin pour qu'il se remette a zéro puis tu revisse le palonnier sur le pignion en mettant tes roues droites et sans faire tourner le pignon ...
Je ne sais pas si je suis bien clair, si tu ne comprend pas dit le moi je te ferais une vidéo .

comment vous faite pour casser vos servos ? Sa va faire 2 ans que j'ai mon MERV je crois que a c stade aucune pièce n'est d'origine sauf le moteur et le servo !!!! bon bien sur les pignons ils sont loin d'etre d'origine mais le servo en lui même lui oui !

@toitoinou tien regarde https://www.youtube.com/watch?v=xzeNTL0WVlg&feature=plcp

Si tu entend le moteur tourné dans la vide c'est ptetre que tu a cassé la cascade de pignon

c'est ceci (le truc entourer en rouge) qui tourne sans fin je sais pas pourquoi tous les pignons ont l'air ok

alors sois c'est le potentiomètre qui est grillé sois l'axe du potar.

en gros poubelle? ou bien ca passe en SAV? c'est garantie ce genre de truc?

c'est le servo traxxas ?

non c'est le hyperion