Lipo en 5S sur E-REVO ?

Attention question de NOOB !!

Heu comment faire du 5s en fait et c'est possible sur Le MMM du E-Revo et y a t il des conditions à respecter ?

EXEMPLE:

1- lipo 3S 5000mAh 40C
1- lipo 2S 5000mAh 40C

le tout connecté en série comme d'hab

P.S. Tu dois ABSOLUMENT avoir le même nombre de mAh et de décharge (C) d'écrit sur les batteries que tu connectes ensemble !!!

Perso, ça ne fait pas si long temps que ça que j'ai vu que le E-Revo roulait en 2x2S (4S) ou en en 2x3S (6S).
Je pensais que comme sur un B-Revo, qu'on pouvait en 5S...

Pourquoi brancher une 3S et 2S en série pour avoir du 5S quand on pourrait mettre simplement 2 2650mAh 5S1P 40C en parallèles...

C'est simple Prof !!!

Je me sert des même batteries tout le temps :
2X 2S pour du 4S
1X 2S + 1X3S pour du 5S
et
2X 3S pour du 6S

salut,

ca reviendrait au meme avec plus de BOOST sauf que le poid est quasi doublé avec 2 accus de 5s en paralelle sachant qu un accus 5S/5000mah/40C pèse à peu près 606grs.


FM.

Et comment aurais-tu plus de boost ???

Gsxzera a écrit:
Pourquoi brancher une 3S et 2S en série pour avoir du 5S quand on pourrait mettre simplement 2 2650mAh 5S1P 40C en parallèles...

Sur le MMM, les accus sont branchés en série. Pour les brancher en parallèle, il faut resouder les prises, pas forcément pratique si on a déjà d'autres accus 2S et que l'on souhaite rouler en 4S.

En plus la connectique série est plus sûre au branchement, tant que le deuxième accus n'est pas branché, le contrôleur n'est pas alimenté, et un court-circuit entre les deux bornes en attente n'est pas possible. Avec une connectique en parallèle, la deuxième prise venant du contrôleur (mâle, donc non protégée) est plus sensible au court-circuit, ce qui cramerait le premier accus déjà branché.

Alex a écrit:Je me sert des même batteries tout le temps :

Je fais aussi comme cela. Le soucis c'est qu'ainsi, nos accus roulent un coup pour du 4S, un coup du 5S, et résultat, y a des accus qui sont jamais (ou moins) utilisés et donc le nombre de décharge n'est plus unifié dans nos paires d'accus.

Mais ca doit être très négligeable comme différence ??

super merci àtous pour vos réponses !
donc deux lipo identique (sauf un pour les cellules 2s et 3s) on branche et hop !

C'est ca !!!

deterage ! mes lipo 2s et 3s sont pret , j ai du rallonger les file pour l équilibrage , et aussi sacrifier un aérateur pour le passage des files , un coup de cuter et le tour et joué ! ce qui me gene un peut c est que c est une ouverture de plus pour recevoir de la caillasse


il me faut juste un peut de temps pour la video , ce week surement ...

Les bavures ne risquent pas d’abîmer les fils

Pour les aérateurs (qui n'aèrent pas grand chose...) tu peux mettre un morceau de mousse coincé après avoir passé tes câbles.
Sinon il y a la Dusty Motors... Top!

heuuuu ouaip , j ai négligé cette option ! merci gsx , je crois que a ce moment la flemme de mètre la dremelle en route la emportée , je ne vais pas laisser ca comme ca !
dreufic , je vais voir a l usage , il ya que celui ci de modifié

hello ! bon , petit essai en 5s ! dejas je tien a remercier tout ceux qui m ont aidé a remetre mon e-revo en route , petit rappel , changer RX et radio , rajouter CC-BEC pro , changer les servo , et ESC opérationnel ! tout fonctionne trés bien
pour le 5s avec punch-C a 40% sans diff central , c est incontrôlable , ca me rappel quand je roulais en 6s ! back-flip a gogo ! ca leve des que l on chatouille la gachette , donc je vais remetre mon punch a 70 et refaire essais , je metrais une video aprés affinage
PS : j en connais qui avec du 5000mah , punch-c a 0% donc le plus elevé , arrive a rouler 30 a 45MIN ! il faut m expliquer comment ? au bout de 10min sur mes essais , une lipo bipai dejas

C'est clair que ça ne fait pas beaucoup pour des 5S...

Gsxzera a écrit:Je viens de faire un test d'autonomie et je dois reconnaître que je suis un peu déçu...
Je viens d'aller sur un terrain bien plat de 100 à 200m de long et j'ai fait uniquement des allez retour en roulant à font en permanence pour savoir exactement qu'elle était l'autonomie.

Moteur 2200kv / punch control 5 / Lipo 4S 5000mAh / rapport 16/38 15mm seulement

Tu as testé l'autonomie comme je l'avais fait pour mes 4S, en roulant à fond tout le temps ?

oui , exactement comme tu as fait dans mon terrain allé et retour , plein gaz , je voulais la sollicitée des le debut pour voir , pourtant les buzzer m indique quand meme 11.4v pour le 3s et 7.6 pour le 2s , je sais pas si je dois bien faire confiance a ces buzzer car j ai arrété de rouler des les 1er coup de gong , mais l auto cut-off de l ESC ne sais pas acitivé ! comme mes lipo sont neuve , je voulais pas trop les solliciter

Vinci41000 a écrit:j en connais qui avec du 5000mah , punch-c a 0% donc le plus elevé , arrive a rouler 30 a 45MIN ! il faut m expliquer comment ? au bout de 10min sur mes essais , une lipo bipai dejas

5800mah et non pas 5000 avec éffectivement le munch à 0% et 45min avec des sauts (comme sur ma derniere video sur le skate park) et si je la pousse tout un run je tien facilement 30min-35min

j attendais que tu intervienne car bien sur je fais reference a toi , mais meme avec mes ancien lipo qui etait comme les tien en 5800 , j ai jamais pu faire autant de temps , je sais que tu le fait , mais je sais pas pourquoi je peux pas ! et en plus oui je sais que tu roule a 0% c est ce qui demande le plus de jus pourtant

@ jc57350 Merci de laisser le pseudo dans les citations

Je n'ai pas trop rouler avec les buzzer comme les tiens pour me souvenir s'ils sonnaient avant que le cut off ne coupe, et si oui combien de temps avant...

je vais faire un test sans brancher les buzzer , j ai une autre question , est ce normal que la lipo sente l ammoniaque en mode charge ? il faut avoir le nez dessus , mais ca pique !

Vinci41000 a écrit:oui , exactement comme tu as fait dans mon terrain allé et retour , plein gaz , je voulais la sollicitée des le debut pour voir , pourtant les buzzer m indique quand meme 11.4v pour le 3s et 7.6 pour le 2s , je sais pas si je dois bien faire confiance a ces buzzer car j ai arrété de rouler des les 1er coup de gong , mais l auto cut-off de l ESC ne sais pas acitivé ! comme mes lipo sont neuve , je voulais pas trop les solliciter

Lors des gros appels de courant, les buzzers sonnent mais ce n'est pas la peine d'arrêter tout de suite. Tu dois arrêter quand, les buzzers sonnent à la moindre accélération. Là tu étais encore à 3.8V par cellule, soit encore pus que la tension nominale. Il te faut t'arrêter à environ 3 - 3.2V

ok , j ai pas pris de risque avec tout ce qui met arrivé ! alors pour ne pas faire d erreur , voici ce que ma lipo mis en charge a pris les donnés relevés sont lipo pleine ,
mon multimetre est le seul a ne pas m indiquer la meme valeur en V pour le 3s , par les buzzer , les 3 element sont a 4.19 , le full a 12.6 il a pris 2942mah sur 5000 , je ne sais pas si c est beaucoup , ce qui me plais de moins en moins c est le temps de charge , il fonctionne bien ce petit chargeur , mais 66min pour charger 3000mah

La lipo qui sent l'ammoniaque?! Pas bon ça! Si l'odeur persiste après 3 ou 4 cycles, méfie toi...

Pour tes valeurs au multimètre, tu peux avoir des incohérence en fonction de la sensibilité du matériel donc pas de soucis!

Ton chargeur c'est un 5A maxi donc 66min pour charger 3000mah ça reste correct.

T'as pas peur pour tes broches tordues qui sont quasi en contact sur ton buzzer?! lol

je vais surveiller ca de pret ! c est pas la ou je voulais en venir pour le chargeur , je sais bien ca , mais ca devien lourd , c est trop long
pour les buzzer , je ne comprenais pas pourquoi ils faisaient des eteincelle
serieux non pas peur , et elle se touche ! j en ai eu mare un moment donné de les redresser , l idée c est de brancher des fiche sur les broche restante pour les protéger