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Alexandrets
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Mer 4 Jan 2012 - 22:29
Très bon point ca, vérifie les fusées car c'est vrai qu'elles peuvent ralentir le travail de la suspension !!!!
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Gsxzera
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Mer 4 Jan 2012 - 22:56
Perso, je serre les bouchons de réglage des rotules jusqu'au contact sans forcer, puis devisses de 1/4 de tour.
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Jeu 5 Jan 2012 - 0:00
Moi je dévissais de 1/4 mais maintenant je dévisse d'à peine 1/8 car avec 1/4 je trouve que ca "shake" un peu trop à grande vitesse !!!
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Gsxzera
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Jeu 5 Jan 2012 - 0:20
Oui les 1/4 de tour c'est une base, après on adapte si on voit qu'il y a trop de jeu ou que ça coince Very Happy
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Jeu 5 Jan 2012 - 3:58
HA d'accord merci !!!!
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Jeu 5 Jan 2012 - 11:15
J ai verifié les fusées,elles ne sont pas trop vissées :honte: donc je ne vois pas d ou viens le souci.
Pour l instant la seule solution que j ai trouvé a été de détendre de 2 cm les ressorts d amortisseur et la ca fonctionne nikel
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Jeu 5 Jan 2012 - 12:48
Bon ben si ca marche c'est déjà ca de gagné !!!
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Jeu 5 Jan 2012 - 15:33
Alexandrets a écrit:Bon ben si ca marche c'est déjà ca de gagné !!!

Ouai mais bon j aime pas trop le bidouillage , j aimerais comprendre ou est le problem parcque quand je dis " détendre de 2 cm les ressorts d amortisseur " je veux dire par la que j ai demonté les ressorts,j ai pris deux pince et je les ai allongé de 2 cms
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Jeu 12 Jan 2012 - 22:46
Je continue ici, ca me semble approprié Smile

J'ai acheté les Shock Top Caps (bouchons d'amortisseur) ayant cassé un d'origine.
J'ai pris ceux là : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=290655236410&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649


En avez vous déja monté ? J'ai eu quelques soucis de fuites ... J'ai aussi pu observer qu'il n'y avait pas de trou de purge, situé au niveau du filetage, comme sur les origines. Je doute sur la qualité du matos ... Des idées ?
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Jeu 12 Jan 2012 - 22:59
Habituellement GH est une bonne marque (mis à part les cardans pour MERV :S ), mais je ne comprends pas pourquoi il n'y a pas de rainures dans les filets ;S
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Gsxzera
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Jeu 12 Jan 2012 - 23:07
fu fu a écrit:J'ai aussi pu observer qu'il n'y avait pas de trou de purge, situé au niveau du filetage, comme sur les origines
C'est la même sur les GPM pour le 1/16, il ne faut pas les remplir sinon le joint sort de son logement.
Il faut trouver le bon espace à laisser vide et que le joint ne soit sec.
Chezoit
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Ven 13 Jan 2012 - 0:00
@Fu fu
Plusieurs l'ont déjà sur le forum et il n'y a jamais eu de mauvais retour.
Tu as bien remis la petite "valve" ? (je ne connais pas le nom exact)

_________________
Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Ven 13 Jan 2012 - 0:01
Si je comprends bien il ne faut pas remplir à ras bord l'amorto ?
On parle bien du joint qui se situe dans le bouchon ?
De toute façon, qu' on le remplit un peu beaucoup ou pas, une fois couché, l'huile tombe ...

Demain je re roule, je verrais bien si ca refuit. Sinon retour à l'origine ...

Chezoit@ Oui j'ai vu que les GPM n'étaient pas livrés avec cette valve. J'ai donc repris ceux des bouchons d'origine. Je revérifierai demain, j'ai surement du me louper quelque part.
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Ven 13 Jan 2012 - 0:13
En prenant ce kit de réparation ...
http://www.rcteam.fr/summit/3799-traxxas-kit-pieces-amortisseur-gtr-5465.html

Ca va aller sur les amortos d'origne ? J'ai juste besoin du bouchon ...
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Ven 13 Jan 2012 - 0:22
Gsxzera a écrit:Merci d’éditer tes messages à moins d'une heure d'intervalle reference piece pour amortisseur - Page 2 Editer22
fu fu a écrit:Si je comprends bien il ne faut pas remplir à ras bord l'amorto ?
On parle bien du joint qui se situe dans le bouchon ?
De toute façon, qu' on le remplit un peu beaucoup ou pas, une fois couché, l'huile tombe ...
Non, il ne faut pas les remplir si c'est comme pour les GPM. Mais par contre il ne doit pas y avoir une seule bulle d'air, donc il faut trouver le bon espace à laisser sans huile pour que le joint ne sorte pas de son logement à cause de la pression,mais il ne faut pas non plus que le niveau soit trop bas, sinon tu auras de l'air et ton amortisseur ne sera plus efficace.
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Ven 13 Jan 2012 - 1:52
Savant dosage ... J'ai pourtant fait ainsi d’instinct, remplir ce qu'il faut en prenant en compte la position du bouchon et du joint une fois serré.
Comme je l'ai dit, je retest demain. Peut être que c'est juste le surplus d'huile que j'ai pu mettre qui es ressorti. En tout cas merci de la précision Wink

Désolé pour le manquement à la règle d'or du forum Very Happy
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Gsxzera
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Ven 13 Jan 2012 - 1:58
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Ven 13 Jan 2012 - 2:21
Merci pour ce super lien Wink

Je me disai justement, qu'ayant cassé une pièce de l'amorto, il avait peut être un bouffé au passage. D'ailleurs il fait un petit bruit bizarre quand je poussai la tige du piston. Laughing Je suis bon pour la réparation je pense.
Le kit que j'ai cité en haut ira bien pour mon ERBE ou vaut il mieux prendre un kit de réparation GTR ?
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