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skaterman
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Mer 25 Mar 2009 - 19:02
salut
quelqu'un sait quelle est l'huile utilisé dans les slayer , je trouve pas

car avec celle d'origine du revo qui est trop epaisse le slayer campe en position haute

merci
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Mer 25 Mar 2009 - 19:39
C'est les ressorts qu'il faut changer alors Wink
skaterman
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Jeu 26 Mar 2009 - 9:30
deja fait, j'ai mi ceux d'origine du slayer
Chezoit
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Jeu 26 Mar 2009 - 10:58
Deux post sur le forum Traxxas. 1 & 2
En gros les mecs sont à 45 ou 55 ou 60 sur les deux trains.

"..i use to run 45wt. i think 45 is runs good. but 50 really takes the bigger jumps better...."

"...I run 55 weight in my rear shocks and 50 in the front along with stock springs and a sway bar kit. This thing is solid now. I have to be driving stupid to get it to flip in the dirt now. The road is a different story....... This thing does not like asphalt... But of course, its not made for asphalt...".


Dernière édition par Chezoit le Jeu 26 Mar 2009 - 13:39, édité 1 fois

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Jeu 26 Mar 2009 - 12:50
meci Chezoit je vais essyayé en 50 je pense
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Jeu 26 Mar 2009 - 17:10
Et au niveau moteur tu en est où?
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Jeu 26 Mar 2009 - 17:38
L'huile exerce juste une résistance lors du fonctionnement, si le slayer reste en haut cela vient d'un autre réglage (basculeurs ?)
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Jeu 26 Mar 2009 - 20:13
aureli1 a écrit:Et au niveau moteur tu en est où?

j'ai resseré mon sliper, et je vais changer ma transmission pour voir avec un rapport plus long ce que ça donne

lepeople. a écrit:L'huile exerce juste une résistance lors du fonctionnement, si le slayer reste en haut cela vient d'un autre réglage (basculeurs ?)
*$

en faite si on appui dessus il remonte a une hauteur resonable, le probleme c'est lorsque qu'on le souleve il n'y a pas assez de poids pour le faire redescendre, il reste perché
les basculeurs sont aussi ceux d'origine du slayer
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Jeu 26 Mar 2009 - 21:27
skaterman a écrit:
aureli1 a écrit:Et au niveau moteur tu en est où?

j'ai resseré mon sliper, et je vais changer ma transmission pour voir avec un rapport plus long ce que ça donne

lepeople. a écrit:L'huile exerce juste une résistance lors du fonctionnement, si le slayer reste en haut cela vient d'un autre réglage (basculeurs ?)
*$

en faite si on appui dessus il remonte a une hauteur resonable, le probleme c'est lorsque qu'on le souleve il n'y a pas assez de poids pour le faire redescendre, il reste perché
les basculeurs sont aussi ceux d'origine du slayer

Salut,
Tu as desserré légèrement la vis des basculeurs??? Ca ne les bloqueraient pas??? Il tourne correctement quand ils ne sont reliés à rien??? Tu as encore assez d'huile dans les ammortos??? Il n'y a aucun lien avec la transmission apriori!!!
@+++
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Jeu 26 Mar 2009 - 21:39
Guimun a écrit:
skaterman a écrit:
aureli1 a écrit:Et au niveau moteur tu en est où?

j'ai resseré mon sliper, et je vais changer ma transmission pour voir avec un rapport plus long ce que ça donne

lepeople. a écrit:L'huile exerce juste une résistance lors du fonctionnement, si le slayer reste en haut cela vient d'un autre réglage (basculeurs ?)
*$

en faite si on appui dessus il remonte a une hauteur resonable, le probleme c'est lorsque qu'on le souleve il n'y a pas assez de poids pour le faire redescendre, il reste perché
les basculeurs sont aussi ceux d'origine du slayer

Salut,
Tu as desserré légèrement la vis des basculeurs??? Ca ne les bloqueraient pas??? Il tourne correctement quand ils ne sont reliés à rien??? Tu as encore assez d'huile dans les ammortos??? Il n'y a aucun lien avec la transmission apriori!!!
@+++

Les vis appuient sur les roulements donc ça ne sert à rien de les déserrer, c'est même vraiment pas une bonne idée

Maintenant peut être que les roulements sont bloqués...
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Jeu 26 Mar 2009 - 21:53
les roulements et les basculeurs sont neuf et roule bien

pourquoi ça peut pas etre l'huile qui est trop epaisse ?
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Jeu 26 Mar 2009 - 22:28
En fait avec ta 2ème explication j'ai mieux compris, je pensais qu'il remontait trop mais comme tu le dis l'huile est peut être trop épaisse Wink
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