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Mar 4 Nov 2008 - 17:26
Pour les choses qui sont sur ca sera un 4x4x4. Surment le systéme de diff du summit.
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Mar 4 Nov 2008 - 17:28
Si Rico passe par la laisse tes idées. Pour le reste ca sera comme le projet de Rico.
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Mar 4 Nov 2008 - 17:29
Tu penses réaliser un châssis perso ?

Ou tu utilises un châssis type "Renaissance" ?
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Mar 4 Nov 2008 - 17:30
Un chassis renaissance modifié pour les diff du summit.
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Mar 4 Nov 2008 - 17:32
Pour les pneus j' ai aucune idée. Comme c' est 80% de la dicipline, je vous ecoute.
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Mar 4 Nov 2008 - 17:39
tracer a écrit:Un chassis renaissance modifié pour les diff du summit.

Ah cool ça! Ça m'intéresse !

Pour les pneus Rico utilise des imex rock crawler il me semble ?
Sinon chez proline t'as toute cette série
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Mar 4 Nov 2008 - 20:57
Qui pense quoi sur un 4x4x4 avec le systeme du summit. Et qui a des idée pour ameliorer tout sa ?
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Mar 4 Nov 2008 - 21:51
Au niveau pneu des MOAB XL ou serie 40, vous en pensez quoi ?
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Mar 4 Nov 2008 - 22:02
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Mar 4 Nov 2008 - 22:26
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Mer 5 Nov 2008 - 12:19
I' m alone in the dark.
Help me!!
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Mer 5 Nov 2008 - 18:56
Suis je seul ?
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Mer 5 Nov 2008 - 19:07
Non mais je serais bien incapable de te conseiller là!!!
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Mer 5 Nov 2008 - 21:02
moi pareil désolé Wink
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Ven 7 Nov 2008 - 18:04
Rico peux tu m' eclairer ?
Au niveau pneu des MOAB XL ou serie 40, vous en pensez quoi ?
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Sam 15 Nov 2008 - 20:13
Alors pas de reponce?
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Sam 15 Nov 2008 - 20:15
Plutôt Moab XL, et tu retailles les mousses en étoile sinon elles sont trop dures
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Sam 15 Nov 2008 - 20:19
Ok et il y a quoi d'autre en pneu de bien ?
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Sam 15 Nov 2008 - 20:24
Imex rock crawler comme rico ^^
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Sam 15 Nov 2008 - 20:29
tracer a écrit:Rico peux tu m' eclairer ?
Au niveau pneu des MOAB XL ou serie 40, vous en pensez quoi ?

Salut,

la y pas débat si tu veut resté sur des prolines MOAB c'est les XL , pourquoi bien évidement pour un diamètre plus important , donc garde au sol et plus de facilité au niveau de l'angle d'attaque de l'obstacle , mais c'est pas tout le XL est moins large la aussi en trial c'est un plus , a l'instart du trial 1/1 , plus maniable et grip sur le flanc du pneu , ensuite il y aura certainement une modification des mousses suivant le poids de ta machine une fois terminée , d'autre par il faudra aussi avant de valider ton choix de pneumatique savoir quelle sera ton terrain de prédilection , car sur terrain un peut gras le MOAB n'est pas de plus performant , car le pneu ce bourre assé facilement , si c'est sur terrain sec pas de soucis sur roches par exemple , voila en tout cas en trial la liaison au sol c'est un des points les plus important et le pneus et certainement le plus important , et n'oublie pas qu' IMEX a deux réferences performantes en trial .

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Sam 15 Nov 2008 - 21:07
Tu preconise quoi pour etre nikel sur du sec ? En tout marque.
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Sam 15 Nov 2008 - 21:40
tracer a écrit:Tu preconise quoi pour etre nikel sur du sec ? En tout marque.

pour le sec ou roche tu peut resté avec ton XL , mais dans la même gamme tu a c'est deux la

le RC4WD Arrow Arrow http://rc4wdstore.com/product_info.php?cPath=36&products_id=806

le IMEX Arrow Arrow http://www.imexrc.com/servlet/the-26/imex-tires/Detail

perso j'ai vraiment aimé celui la terrible Arrow http://www.imexrc.com/servlet/the-249/RED-ROCK-KRAWLER-TIRE/Detail

reste le petit GT HPI qui reste un des référence en la matière , mais "seulement" 165 mm de diamètre , mais pour ton projet si je devais choisir cela serais un des deux IMEX .

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Dim 16 Nov 2008 - 11:00
Le GT c'est bien les pneus d'origine du savage ?

Merci

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Dim 16 Nov 2008 - 15:27
lepeople. a écrit:Le GT c'est bien les pneus d'origine du savage ?

Merci

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Salut,

oui la toute première version Wink

Rico


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Dim 16 Nov 2008 - 15:58
Ok merci

Et tu aurais une vidéo de ton revo en action avec ces pneus ? Pour qu'on voit l'accroche un peu ^^

Merci

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