MervAnaconda :BD:

Salut Salut!!!!

Le voici le voilà, le petit dernier (vraiment petit), qui vient compléter cette famille de traxxas à la maison la 8e.... .

je pense la rouler essentiellement sur parking "ciré" pour faire du drift. par contre les armortos sont très mous, sa sent les options tout sa!!!!
première option:

> cablage en parralèle 2*3s. (merci charlus 60)
> test des pneu drift (ce soir)

options à venir:

>ventilateur moteur/vario
> velcro pour carosserie

sinon les conseils sont les bienvenus!

placde au photos:









les autres photos ce soir j'ai oublier l'autre carte SD.

Un grand merci a TOUS LES POWWAAAAAAAAA!!!!!!!! pour ce cadeau noel.

on a pas vu la carrosserie^^

perso elle s'abime vite sur le 1/16 quand ça se retourne sur bitume alors fais en sorte de rester avec une garde au sol basse.

Sinon c'est une belle bête
pour l'esc d'origine : le 3S il aime pas trop mais ça dépend avec la température en hiver je pense que ça passe encore..

pour les amortos il y a les gpm qui sont sympa

par contre je suis interressé de savoir c'est quoi les pneus drift

Beau cadeau, profite en bien et fait nous de belle photo en action.

Belle bête ; fait attention au clips carrosserie qui se barrent très vite et pour les retrouver Si tu fait que sur le bitume , tu peut faire une conversion en rally

salut , j'ai bien reçu ton message sur mon tel mais le taf encore le taf !!
je ne te serais pas de tres bon conseil étant plutot débutant dans la catégorie..
pour le drift j'utilise ma ken block et je crois que la liste des modifs pour la passer en "piste" est d'une centaine d'euros (en meme temps tu peux bien les mettre tu l'as eu gratos )
sur la mienne j'ai juste donner un peut de carrossage et s'ai surtout remarqué que pour bien contrôler la glisse il fallait lui mettre une batterie dans chaque emplacement pour bien l'équilibrer; les amortos quasi a fond mais pas completement sinon ca marche plus.
voila le mieux serait encore d'aller ce faire une petite sortie sous le parking atlantis c'est un vrai terrain de jeux pour le drift !

Oui je pense faire que du bitume ou parking.

Là conversion rallye à voir....

sinon sop un petit tour à atlantis s impose dimanche après-midi pour une séance glisse.



edit

j'ai testé les pneu drifts hier soir, c'est une tuerie.... je ferai une petite vidéo ce week end.

En lipo que me conseillez-vous nanotech ou zippy?


Spartatounet110

pour protéger la carrosserie, je vais acheter du liquid tape transparent)en spray, sa devrait la protéger un peu.
je mettrai des velcros à l'intérieur au niveau des couvercles lipo.meilleur maintient

nano-tech son de meilleur qualité a ma connaissance

salut Anaconda !

qu'est-ce que tu as pris comme pneus drift ? (et jantes )

un lien ou une référence ..???

Voilà enfin les photos !

oui quel sont tes pneus drift

les pneus drifts....

ce sont les miens...

même ref magasin différent pneus drifts

charles

pour les lipo, les mono-tech 2200 vont super bien, elle rentre avec la prise d’équilibrage dans le bac.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=20390

aventure07 a écrit: les mono-tech 2200

Les nano-tech je confirme ce sont les batteries que j'utilise elles sont idéales

ca claque quand c est neuf

Trax28 a écrit:

aventure07 a écrit: les mono-tech 2200

Les nano-tech je confirme ce sont les batteries que j'utilise elles sont idéales

oups mais le lien est bon

salut la compagnie!!!!

me revoilà après quelques packs en attendant mes lipos nanotech 1800 mah.
une petite commande à été faite chez the toyz.
j'attend prochainement
> road rage monté sur jantes desperado 1/2 off set. (moins de casquette)
> amortos gpm, ceux d'origine ne valent rien.....

je voulais mettre des BAR qu'en pensez vous??? (semble t-il que se soit inutile.... info ou intox................)

merci de vos retours

perso j ai trouvé une différence

plus de tenu de route ?????

elle est plus stable dans les virage seré , tu peux mieux gerer la glisse , sans qu elle se retourne ! et je suis en configue bash

hummm à méditer
merci

je serai plus axé sur un réglage on-road, est ce que c'est une bonne solution et le diff central ???
je précise toute fois que j'alterne la piste (bitume) avec le drift

oui même une trés bonne solution ^^ mais là tu oublie les weeling...
à toi de voir.

c est pour les gonzesse le diff central ! tu perd un pur sang ! si tu peux plus cabrer au démarrage , c est moins fun
JC , relis sont texte , ta une seul réponse qui englobe ces deux question , passer en
on*road n empeche pas les weeling , c est une solution serte , mais c est avec le diff central qu il peut oublier le weeling mais ce n est pas forcement une trés bonne solution de le metre

VINCI, j'ai l'impression que t'es encore en train de mélanger MERV et ERBE ... non ?
à moins que j'me trompe ?

anaconda44 a écrit:je voulais mettre des BAR qu'en pensez vous??? (semble t-il que se soit inutile.... info ou intox................)

Vinci41000 a écrit:perso j ai trouvé une différence

en l'occurrence Jerome a testé les BAR et ça n'a pas l'air concluant (sur le MERV)

cabrer j'adore (d'ailleur mon aileron à bien morfler) mais je préfère protéger mes diffs que les changer tous les 4 matins.

j'ai connu sa avec mon e maxx BL...... ce n'est pas amusant de casser un diff au bout de 5 min de run....

fredolabidouille tu parles de jerome le déterreur de poste???

oui mais les diff sa se protege et tu n'aura plus de probleme... (beaucoup moin en tout cas)