Revotom's [Revo 3.3 BigBlock / Picco 26 Max / OS .30 VG]

@gsxzera
Pour ma part le picco repond tres vite voir trop vite des fois, ton problem peut etre lié a ton embrayage car si les masselots mord trop vite le moteur va peiner a prendre ces tours donc une accelleration decaller temps que le moteur arrive a monter en regime en forceant (ceci est un hypothese bien sur) mais l'inverse serait pareille si les ressorts sont trop dur les massselots vont patiner donc pas de demarrage chapeau des roues.
Aussi tu na pas essayer avec le jp3 encore cest peut etre liér a ca aussi le fait que tu roule avec le reso d'origine ? une fois le jp3 en place le moteur va se reveiller et surement tes reglages une fois changer vont faire mieux respirer ta moteur car il doit etre assez étouffé sur une reso si petite.

@ REVO-Nico J'ai exactement les mêmes réglages sur les 2 radios et sur les 2 revo les 2 servo gaz/frein sont également identiques D'ailleurs il n'y a aucun temps de réponse entre le mouvement de la gâchette et le l'ouverture du boisseau. Non je pencherai plutôt vers une histoire de carburation.

@ baorevo S'est fort possible que le reso minuscule du TRX bride le moteur, mais ça ne vient pas de l'embrayage puisque le moteur n'accélère pas pendant 1s. Donc ça n'a rien à voir avec une histoire de masselotte qui collent plus ou moins trop tôt. Je devrais recevoir les joints pour le JP3 dans la semaine ensuite je pourrais bien régler le moteur et on verra bien se que ça donne...

En parlent d’embrayage tu a quoi comme model ?
Moi j’ai un embrayage en alu trois masselottes sa marche très bien

Diamètre 35mm mais je pense que je vais me tourner vair un M2C diamètre 40

Moi j'ai encore suis d'origine et il vraiment plus efficace? exemple casse de ressort de masselotte ou autres!!
merci

Je nais pas encor eu de problème avec mon embrayage
Je trouve que sa donne beaucoup de reprise et surtout au démarrage le moteur a plus de puissance à envoyer aux roues

Volant 3 points New Era, masselottes mugen carbone, ressorts de 0,90mm. Mais au prochain démontage je vais mettre les 1,10mm. En 0,90 je trouve qu'il faut avoir un ralenti hyper bas, sinon le revo avance tout seul et quand le moteur est froid s'est pas le top:nan: Il cale.
Pour j'ai pris des carbones parce que j'ai lu que les masselottes alu faisaient une poussière qui flinguait les roulements...

Pour le moment mes roulement tourne super bien il n’on pas de jeu a chaque démontage du moteur un petit coup d’huile
Les poussiers vont vair l’extérieur avec la force centrifuge
Je pence aussi que je vais maitre de ressort plus dur

j'ai rerebindé mon recepteur + failsafe et j'ai reprogrammé mon optidrive (merci REVO-Nico) sa a l'air d'aller, a voir a la prochaine sortie.

GSXZERA pour le temps de réponse je trouve que mon picco répond assez vite mais je ne sais pas si j'ai 1sec (je ferais plus attention et je te tiendrais au courant).

REVO-Nico comme GSXZERA j'ai vu le post qui parlais des masselottes alu...

Pour ma part coté embrayage je suis toujours d'origine (j'en suis a mon 2eme et j'en ai encore un en stock)

L’embrayage d’origine est beaucoup plus progressif que celui que j’ai
Il a déjà deux masselottes en carbone et un ressort il s’embraye plus top donc plus doux au démarrage
Que trois masselottes en alu avec une ressort par masselottes on son bien une différence le moteur a plus le temps de monter dans les tours avent d’embraye donc un démarrage plus sec

je ne dit pas le contraire (beaucoup de réglages sur mes mob et mon scoot... ) je parlais juste de la poussiére d'alu.

Petit hors sujet
@ REVOtOm's tu a des mobs ? Tu a quoi comme model ?
Je possède 8 mobylettes 6 Motobécane de tout type de 41, 51, 88… est 2 Peugeot 103 SPX, SP

non je les ai revendues il y a bien longtemps...
j'ai toujours mon scooter au fond du garage (sa fait 2ans qu'il n'a pas roulé)

HS OFF. (ici c'est REVO... mp si tu veut )

HS: J'avais déjà vu que tu avais un hélico et là en recherchant je vois que tu en as 2 Et en plus pas des petits modéles Tu peux me dire si t'en sers souvens et si ce n'est pas trop compliqué à piloter ? Combien il faut compter pour un helico de cette taille ?

j'ai revendu le 450 avec toutes les piéces et la valise il y a une semaine il me reste le 500 (le gros).
sa fait un moment que je ne l'ai pas fait voler (je suis beaucoup sur les revo).
il faut compter entre 400 et 500 euros (sans la radio) pour un bon hélico (classe 450 ou 500) pour moi le 500 est le meilleur compromis (je parle des t-rex de chez align)
c'est assez dur a piloter et a regler, pour moi c'est le plus dur dans le modelisme.
pour te faire une idée pourquoi ne pas essayer un simulateur (étape obligatoire avant de passer au réel...)
défois je me tate a le revendre pour un bateau brushless (les vidéos de GILOU m'on donné envie) mais bon...

Merci J'ai trouvé un simulateur s'est aussi se que j'ai entendu dire, que s'était très dur d'apprendre à piloter...Je vais faire comme tu me le dis voir un simulateur ou bien un petit modèle style jouet pour voir se que je vaux Mon neveu a en un d'une 20ène de cm et ça m'a bien plu. Sinon un bateau aussi s'est pas mal. En plus j'ai un lac de 570ha à 4km de chez moi et chez ma grand mère il y 2 lacs de plus de 12ha, mais pour le moment je vais me contenter des revo HS OFF

je ne parlais pas de ce genre de simulateur.
les hélico en "jouet" c'est rigolo mais sa n'a absolument rien a voir avec un T-rex.

HS OFF.

Je viens de recevoir de pièces pour mon Revo, boite de resetions du Revo platinum et les porte fusé
Pour la boite de réception dans le kit réf. 5324x il y a deux boitiers comme sur les photos
Les porte fusés on des roulements on plus gros donc il prend moins de jeu avec l’usure est il son plus solide
Se serai bien de parler un peu de Revo
Je sais que sais moi qui est commencer avec le HS, mais ce n’est pas la peine de continuer

REVO-Nico a écrit:Je sais que sais moi qui est commencer avec le HS, mais ce n’est pas la peine de continuer

petit démontage pour nettoyage et j'ai compris mon probléme avec la DX3S a la derniére sortie: les 3 fils du capteur volant moteur étaient désoudés
je l'ai donc enlevé...

la cloche d'embrayage ne tournait pas librement... je démonte et...

[img][/img]

une masselotte de cassée aprés seulement 3 ou 4 pleins (l'embrayage était neuf...)

ma cloche a aussi pris une claque...

[img][/img]

j'ai encore un embrayage neuf dans mes piéces mais pas de cloche...
(je suis pas prét de pouvoir rouler...)
y a t-il une cloche renforcée/plus solide? car j'ai une couronne acier INTEGY

Salut il y a des cloches renforcer est ventiler sa serai mieux
tu a une couronne en acier vu l’êta des dents fer contre fer ce n’est pas le top

Pour ta cloche il ya ceci
Et en embrayage je recommande cela , cest celle que jai sur mon picco et il dur depuis un moment sans souci

je viens de faire quelques recherches et j'ai trouvé une cloche RRP EXTRA HARD et une cloche INTEGY VENTILEE.

est-ce que une de ces 2 cloches pourrais survivre a la couronne acier?

aprés a savoir aussi si mes masselottes vont tenir plus de 4 pleins...

Mais un embrayage en alu c’est plus solide et même si il y a la poussière d’alu de c’est que des roulements
Je prendre la extra harde pour résiste a l’usure de la couronne en acier

la cloche rrp reste une reference de durité j'en ai un et avant j'avais une cournne acier ben mesh mal reglé dents de couronne tailler comme des lamelles.

oui c'est ce que je penssais je vais prendre la RRP par contre elle n'existe pas en 14 dents (15 mini).
je ne sais pas quel rapport mettre
d'origine 14/38 puis 14/40