Problème/Problèmes bougie/bougies

ola,
Auriez vous une idée de la raison pour laquelle mes bougies se retrouvent vite HS ? En fait, si je je roule a "haut régime" (moteur bien chaud) pendant un plein ou moins le filament se coupe tout seul.
Cela m'est arrivé avec differentes bougies TRX (modelco, traxxas et RB) sur mon 3.3 d'origine.Mes réglages semblent correct, ni trop gras ni trop sec, ca fume juste ce qu'il faut...
Si quelqu'un a un remède...
Tchusss !!!

sa sont vraiment des question qui reviennent en boucle !!! alalalalala
il mes arriver la meme chose pour les bougies

tu est réglé trop pauvre. ouvre ta vis de richesse.

regarde " http://www.rbproducts.com/main.php?part … %20bougies " il y a plein de conseils de réglages . j éspère que sa t'aidera

regarde ce topic mmt est consacree uniquement a sa ... je pense que tu va y trouver bonheur

http://www.maximummt.com/phpbb/viewtopic.php?t=35861

aller A+

Moteur trop pauvre, attention, tes filaments peuvent te bouffer ta chemise et ton piston.

Merci...
ok, on va appauvrir tout ca...
en espérant que ce n'était que ca
Tchusss !!!

remsss a écrit:Merci...
ok, on va appauvrir tout ca...
en espérant que ce n'était que ca
Tchusss !!!

non au contraire il faut ouvrir

bon au lieu de dire n'importe quoi tout les jeunes, ecoutez donc asche zu asche, il faut enrichir le mélange donc il faut visser la vis du carbu ( pointeau principal ).

si le melange est trop pauvre, les bougie claques et au bout d'un moment c'est le piston que se prend pour une bougie parce qu'elle aura fait ses dents dessus

florianar a écrit:bon au lieu de dire n'importe quoi tout les jeunes, ecoutez donc asche zu asche, il faut enrichir le mélange donc il faut visser la vis du carbu ( pointeau principal ).

ba c'est ce que j'ai dit :/ et il faut faire attention de ne pas serrer avec le filament de la bougie comme dit asche zu asche

oups...autant pour moi je voulais bien sur dire enrichir tout ca.
j'ma trompé...!!!

bon au lieu de dire n'importe quoi tout les jeunes, ecoutez donc asche zu asche, il faut enrichir le mélange donc il faut visser la vis du carbu ( pointeau principal ).

juste pour info il me semble que pour enrichir il faut dévisser et non pas visser le pointeau principal

encore merci a vous tous messieurs

pour enrichir tu tourne le pointeau centrale au sens inverse des aiguilles d'une montre

bon après une longue experimentation j'en suis venu a la conclusion, que les pattes au lardon sa aide a reflechir, et que avec le ventre plien, je dis moins de conneries... ( en théorie...)

donc en effet pour enrichir on devisse le pointeau principal.

autant pour moi les gars

Bienvenue au club moi aussi j'ai ce probleme la je suis à ma quatrième bougie en 2 mois (je roule que le week end) j'ai du ramener le Révo à mon distributeur pour qu'il me règle ça au mieux avant que je bousille le moteur.

Bizarre, avant de déposer mon Révo mon moteur était nickel je le récupère après avoir été réglé par le revendeur, celui ci me dit que mon moteur ne tardera pas a me lacher bruit de roulements, et sans faute à peine roule deux minutes il ne demarre plus.Je décide de le demonter et là je vois la tête du piston avec pleins de petits trous ainsi que sur la culasse.Je pousse plus loin et le démonte complètement pour voir l'état des roulements et là rien tout va bien. Je me demande ce qui s'est passé ce revendeur à la première fois qu'on s'était parlé me vantait ses moteurs et maintenant me propose des facilitées de paiement pour l'achat de son moteur.

Soit tu as foutu un grain de sable ou un gravillon dans le moteur et tu n'as plus que tes yeux pour pleurer, soit c'est ton revendeur qui te l'as bousillé et tu n'as plus qu'à lui faire bouffer son comptoir
:feu3:
à mon avis, explique lui ton incompréhension puis change vite de magasin!
Encore un marchant de fraises!

Je pense effectivement que c'est le cas, c'est grave j'avais démonté la culasse juste avant et c'était nickel, son moteur va rester dans sa vitrine je prends le risque de commander un moteur direct Métropole.
Espèrons que je fasse le bon choix!!!!