Revo 3.3 de Baptiste

J'ai eu le même problème sur mon brushless edition, c'était un mauvais réglage du slipper en fin bref. Je ne changerais pas cette piece par du plus solide, il s'est surement passé quelque chose. Il vaut mieux que cette piece garde son rôle de "fusible" au risque de faire monter le problème plus loin. une couronne est moin chère qu'un moteur!

Très intéressante ta remarque sur les pièces fusibles. Je m'étais posé la question quand j'avais cassé une biellette. Vaut mieux celles en plastique d'origine ou celles en alu ? J'ai pris alu mais j'ai peur de le regretter un jour... Des avis ?

Il suffit de bien regler le slipper et plus de problème .

Tu parles de quelle bielettes en plastique ?

Je parle des biellettes de mon e Revo 1/16 (biellette Traxxas 7138).

Ah oui, sur le 1/16

Bugsy a écrit:Il suffit de bien regler le slipper et plus de problème .

Oui, ca m'est arrivé pendant le rodage du slipper.

Moi je remplace par du plastique, ca coute que 5€. Comme ca j'en ai plusieurs d'avance et des tailles différentes.

A chacun sa convenance mais moi il y a des pièces que je considère comme fusible. Une couronne en plastique protége le moteur, les cardans centraux d'origine protége les différentiel, etc...

Bonjour tout le monde !

J'ai remplacé la couronne hs par la 38T d'origine qui me restait et là plusieurs mystères :

-Déjà il partait en wheelings h24 alors que c'est censé donné moins être moins nerveux vu qu'avant j'avais une 40T
-J'ai réglé l'écartement entre pignon moteur et couronne tout doucement en essayant petit à petit et quand j'ai essayé de passer la seconde après avoir obtenu un réglage qui me semblait bien et bah la couronne à céder comme la première et le moteur continuait à tourner dans le vide (Je précise que j'ai pas serre excessivement le slipper)

Bref je sais pas de quel réglage cela peut venir je vous joints une photo du désastre

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Pour les wheeling, Tu avais sûrement serré plus le slipper.

Bon par contre ta couronne n'a pas fondu, je pense plus à un mauvais reglage de l'entre dents  

Tu le règle avec un bout de papier ?

Ton pignon a pas une dent fatigué ?

Il faut le serré de quelle manière le slipper ? C'est grave si il est trop serré ?

Non je n'ai pas réglé avec un morceau de papier j'ai bougé très légèrement le pignon moteur sur la couronne jusqu'au point ou il accroche.

Pour le pignon moteur je vais aller voir mais je ne crois pas

Il est serré à fond le mien en thermique.

Pour l'entre dents regarde sur le forum, y a un tuto

Du coup, à al lecture de ton retour, peut être que pour une fois le pignon était trop loin de la couronne ?
En effet pour faire un "bon" réglage, il faut inséré un morceau de papier entre la couronne et le pignon, ça fonctionne assez bien.

Exact regarde l'entre dent mais également tes braces du moteur si il n'y en a pas une qui cassé ou que ton moteur bouge

D'accord me reste plus qu'a commander de nouvelles couronnes alors
Pour l'histoire du papier je met un morceau assez épais entre les deux et je les mets contre ?

Juste, le fait que le revo 3.3 était h24 sur les deux roues avec la config d'origine c'est "grave" ? ( Je veux dire c'est à cause d'un mauvais réglage ? )

Un papier normal, pas épais

Pour les wheeling, c'est à toi de doser les gaz

Baptiste57 a écrit:
Pour l'histoire du papier je met un morceau assez épais entre les deux et je les mets contre ?

Hello,

Papier normal, comme celui que tu mets dans une imprimante par exemple.
Ensuite tu places cette languette de papier (genre 8mm x 40mm) entre les dents de la couronne et du pignon, puis tu appuies (pas comme un bourrin ). ensuite perso je vise et je retire le papier en regardans que ça tourne bien.
(tu pourras voir le résultat dans un de mes post : là - étape N°6)
Sinon regarde, il y a plein de tuto sur le net et youTube

Re-bonjour a tous !

Déjà bonne année à tous en vous souhaitant le minimum de casses possibles

Ensuite j'ai reçu mes couronnes 40T mais maintenant le revo veut plus démarrer

Je pense avoir ciblé le problème mais je sais pas comment le régler.
En fait l'essence arrive jusqu'au carbu (jen suis sur) mais ensuite n'arrive pas au moteur.
J'ai testé en mettant quelques gouttes direct dans le carbu et le revo a démarrer au 1/4.
Le pb c'est que au bout de 3sec , le temps que ces quelques gouttes soient brûlées, le revo s'éteint et si je reproduit pas l'expérience aucun moyen de le démarrer
J'ai un peu peur d'ouvrir le carbu et de mal remonté ou déréglé quelque chose mais j'ai pas trop le choix si ? ;(

Regarde si ton carbu n'est pas fissuré au niveau de la vis de ralenti ? Sinon va falloir re régler le carbu

Possible que du jour au lendemain il ait un mauvais rélgage qui l'empeche carrement de démarrer ?

Et oui c'est les joies du thermique

j'ai jamais été aussi content que la fois ou j'ai monté un gros BL sur mon MTA
mm si j'ai toujours galéré à les régler, ces micro moteurs, c'est de la belle mécanique !

Ducoup logiquement ça vient du ralenti mais pas sur cest ça ?

Si tu souffle dans le tuyau du carbu, celui qui viens du réservoir, l'air passe?

Souffler dans quel sens ?
J’ai fair venir l’essence jusqu’au carbu et y a pas une seule bulle

Perso je débranche a d'échappement et je souffle pour alimenter le moteur en essences avant de le faire démarrer, 2 fois ça a bloqué, la première fois j'ai mis de l'essence directement dans le carbu côté filtre à air et ça a tout débloqué, mais pas la deuxième fois , il démarré puis calé, j'avais oublié le pince tuyau

J’ai pas le pince tuyau j’ai changé les durites y a un petit moment
Je vais regarder si le carbu est fissuré et sinon j’en reessayerais ce week end
Je vous tiens au courant et merci pour vos infos