B-revo by vov

Si faut, c'était tout simplement le bulk qui n'était pas en place, ou une connerie comme ça...

en faite quand j'ai fais le premier essai , il s' est mis a se bloquer en marche avant et c'est la que j'ai remarqué que l'entre dent avait bouger peut être que le bruit venait de la depuis le début? en tout cas je suis bien content que ça tourne nickel parce que je commençais a désespérer   

Rien à voir, avec ce problème heureusement résolu

Qu'est-ce que tu as comme radio, t'as toujours la radio d'origine ?

Parce que tout à l'heure, j'ai voulu essayer de mettre le punch 1 sur le contro pour voir si ça changeait quelque chose par rapport au 5 ou 4.
Et bien, ça ne change rien du tout...

Il fait exactement les mêmes wheeling.

Du coup, j'ai eu l'idée de regarder les réglages sur la radio (DX3S) parce que je savais qu'il y avait un réglage du throttle punch.
Daprés ce qui est éccrit sur la notice, ce réglage sert sur les thermiques, pour en gros, rattraper le jeu qu'il y a entre le moment ou tu accélères et le moment ou le carbu répond.
Seulement, je n'avais jamais vu de changement quand je roulais en thermique en touchant ce réglage...

Il était à 0% et j'ai essayé de le monter. J'ai l'ai mis à 25 ou 50% (J'ai oublié)
Et bien c'est la nuit et le jour. A peine si je touchais l'accélérateur qu'il était sur le toit.

Du coup, je me suis demandé à quoi correspondaient les réglages des 0 et 100% avec une radio classique sans ce réglage  

j'ai une radio flysky que ma prêté gentiment mon ami benji   
moi j'ai voulu tester le punch 2 et sur le toit direct !
je reste en punch 1 pour le moment ça me va très bien.

Tu peux toujours essayer de voir s'il n'y a pas un réglage du punch sur la radio, pour le baisser un peu plus.

ya pas de punch lol tout ce fait au doigt !!!!

Comment tu le trouves en 13/38 ?

relativement nerveux quand même, il wheel moins mais c'est aussi parce que j'ai pas mal des serez le slipper pour soulager ma boîte pour éviter qu'elle casse tout le temps.
enfin il wheel gâchette a fond sinon rien et en vitesse de pointe ça m'a l'air pas mal même si j'ai pas fait de long test

T'es à combien de tour au slipper ?

A l'occasion, ce serait bien de voir si tu as une meilleure autonomie en tirant plus court qu'avec le 16.
Mais bon, si c'est comme le mien, ça ne change rien du tout...

Vov a écrit:j'ai une radio flysky

J'ai en cherchant que c'était la FS GT2 ou la Hobby King GT-2 2.4Ghz 2Ch Tx & Rx

Tu en es content ?

@ Benjqtek C'est avec cette radio que tu as eu des problémes de portées ?
Qu'est-ce qu'elle a exactement comme réglages mise à part les trim, on peut régler la course des servo ?

Merci

Gsxzera prend toi une gt3C il y a un accu lipo que tu charge en usb tu peu régler la course des servo et plein d autre réglages encore
de plus tu peu acheter d'autre RX car cette radio peu piloter 10 voitures tu peu prendre aussi d autre accu la radio tourne à 43$ environ sur Ebay
je l utilise sur mes crawler ça marche tres bien

@gsx : uép c'est la GT2. Non celle la vient d'un autre model mais a toujours ce "soucis" de latence avec la porté qui augmenté, a 200m tu as une latence de 1/2 sec. Apres en reglage c'est assez pauvre ( quoi que autant que ma traxxas ). Tu as les réglages des neutre et réglage débattement sur la direction ( Ch1). Mais pour le prix c'est super bien

Ok merci

J'ai vu un peu les même commentaires sur des radios premiers prix.

Il faut que j'en parle, mais j'ai la radio ou le recepteur sur le VXL qui déconne.
Je voulais prendre une radio assez basique, mais finalement cette GT3C me plait bien pour le prix.

Pour le moment, je lui ai mis une des 2 DX3-S vu que je n'ai pas de combo pour le 2ieme B-Revo.

Ensuite, selon ce que je ferais du 2ieme B-Revo, si je le garde, ou si je peux le donner à mon neveu, j'avais pensé en faire un summit, avec les diff bloquable et tout le tralala.
Dans ce cas la GT3C serait un bon choix

moi aussi elle me plaît bien, ça sera mon prochain achat comme ça je pourrais rendre l'autre a benji qu'il me prête si gentillement   

@gsx : apres pour un MERV c'est ideal car a 200m c'est une tete d’épingle le MERV :p

@Vov : pas de soucis je sais que t'en prend soin

mis a part mon projet b-slayer , c'est mon b-revo qui me pose toujours des soucis   
suite a ma sortie de dimanche , j'avais un bruit de craquement plutôt inquiétant   
alors j'ai tout démonter , par la même occasion , j'ai fais un bon nettoyage !
les 2 diffs sont nickel , la boite pareil . le bruit vient en faite de entre le pignon moteur et la couronne de boite   
et j'ai également un soucis permanent , c'est que mon pignon moteur ( au bout d'un moment ) bouge   
soit il va vers l'avant ou l'arrière du moteur malgré que je mette de la loctite et que je le sert comme un bourrin !

C'est bizarre oui ce bruit, pour l'avoir entendu, ce n'est pas super rassurant...
En plus si tu as tout démonté et rien vu de précis, là c'est space...Rien non plus au niveau du slipper?

non RAS , tout est en place et rien de casser   

Regarde si il y a pas des saleté entres les dent de la couronne sa m'est arriver sur le bandit et sa fait comme si le transmission était abimé ...

Je voulais justement te demander ce que tu avais comme vis pour fixer le moteur et pour régler l'entre dent.
Parce que j'ai remarqué sur le 2ieme B-Revo qu'avec ce système de réglage de l'entre dent, qu'à force le moteur fini par bouger et que l'entre dent n'est plus aussi bon.

Avec le support moteur Tekno-RC dont l'entre dent se règle comme avec les moteur thermiques, l'entre dent ne bouge plus une fois réglé.

Par contre, je n'ai jamais de problème de pignon qui se barre.
Et je ne met pas de frein filet.

Quand le pignon a bougé, elle est toujours bloquée la vis ou elle s'est dévissée ?

je ne vois rien.
je me demande si c'est pas les patins du slipper ?



@ gsx : les vis sont basique comme celle pour fixer un skid par exemple et quand le pignon bouge , la vis est toujours serrer ! après y'avait pas mal de marque au niveau de l'axe du moteur donc aujourd'hui je les ai atténuer avec du papier abrasif fin et j'avais enlever ( dès le départ ) le support qui maintient le moteur a l'arrière car il n'épousait bien la forme du moteur et du coup , il n'était pas correctement a l'horizontal mais je l'ai rectifier et là ça va nickel  

EDIT :
je viens de remplacer le slipper par un renforcé robinson ( manque une dent a la couronne ) et le bruit a disparu    
je me disais bien dimanche , que mon revo manquait de gouache et patinait énormément    et là il a retrouver toute ça pêche  

Prends un disque de frein de T-Maxx.

je rejoint richard sur ce probleme de moteur qui bouge : Pour ton pignon je pense que c'est lié avec le fait que le moteur puisse bouger. Si ton moteur bouge le pignon n'est plus axé sur la couronne et vient expulsé le pignon pour fixé ton moteur tu dois trouvé des rondel frein.

Apres pour le bruit c'est pareil : ton pignon est ta couronne est sur exposé a l'environnement vue que tu n'as pas carter et tu as un espace entre la carro et le moteur. D’ailleurs je t'avais fait la remarque que quand tu roule ton revo bas des ailes .Et vue les types de terrain ou on roule et on vas pas ce le cacher .... on n'est pas très tendre, je pense que des gravillons viennent ce coincer dans la couronne ou le pignon et génère ce bruit. Ce qui pourrait aussi généré ce problème de pignon qui saute aussi !

Pour mois essaye de faire un carter pour protégé la couronne et le pignon et vois si ça le fait toujours

ça existe les carters que tu parles non ? ou il faut le fabriquer ? ou peut être en adapter un !

il me semble que sur les Revo c'est juste !'anse qui fait office de protection. Le mieux c'est que tu la face apres tu comprend mieux pourquoi sur le support du récepteur j'avais mis une platine verticale ^^

apres tu peut toujours en faire une vite fait avec du plastique pour voir si c'est bien ça