Réglage Elimination variation de pincement à l'enfoncement

salut les mecs,

pour faire simple je vais vous dire a quoi ca sert ce reglage de pouvoir jouer sur la hauteur de la prise d ancrage des bielletes de pincement sans parler de degrés en chiffe car personne ne comprendrait et comme un mec au club qui m en parlait et a part reciter ce qu il avait lu il avait rien compris:

grace a cette possibilité,en fonction de la position de la biellette cote fusée,en haut ou en bas,on joue sur une variation du pincement des roues a l enfoncement et a la détente des suspensions!
en fonction du gain recherché( plus de direction au freinage ou a l acceleration...etc) on fera s ouvrir ou se pincer les roues en fonction du but recherché ou tout simplement on ajustera ce reglage pour qu il n y ait aucune variation(neutre)!!!

sachant que devant si l on a un reglage neutre,il faudra jouer sur ce reglage de hauteur de biellette à chaque fois que l on touche au reglage de chasse...vous comprenez pourquoi j espere !

en resume si la biellette de pincement avant est paralelle au triangle inferieur il n y aura aucune variation de pincement(neutre) alors que si elle est plus haute coté fusée grace au réglage en question,il y aura une variation de pincement et les roues auront tendance à se fermer lors de la compression et si la biellette de pincement est plus basse coté fusée le pincement aura tendance à s'ouvrir tjs lors de la compression.

pour voir si tout le monde a compris,j y ai glissé volontairement une erreur et à vous de la trouver!!!!!

celui qui la trouve se vera passer une journée entière sur notre circuit du Corsica Monster lors de ses prochaines vacance sur l'Ile de Beauté,en ma compagnie et celle des autres membres présents!!!!!


allez GOoooooooo....

sachant que le but est que vous ayez compris sur quoi agis ce réglage de position des bielletes sur les fusées!!!!!



FM.

J'ai le droit le participer moi ?

il n'y a pas de parallelle, le pincement ne peut etre que plus haut ou plus bas.
du moin je crois

bon alors,

personne pour trouver l erreur!!!!
personne pour venir faire joujou cet été sur le circuit du Corsica Monster avec mes potes et moi!!!!

biensur Chezoit,tout le monde à le droit de participer.

allez allez un petit effort les mecs.


FM.

La biellettes est toujours parallèle aux triangles, puisqu'elle travaille dans le même axe !!!! NON ???

@Francois marie
Tu m'arrêtes si je me trompe…

J'aurais expliqué ce point un peu plus simplement.
Ce paramètre est un contre carrossage des variations à l'enfoncement et à la détente.

Sans oublier qu'il modifie aussi la chasse sur le train avant.
L'angle de chasse augmente du positionnement du plus bas au plus haut.

Donc Carrossage/Variation de pincement/Chasse (train avant pour ce dernier) même combat.

Pour le petit piège que tu as collé dans le texte :
"...si la biellette de pincement est plus basse coté fusée le pincement aura tendance à s'ouvrir tjs lors de la compression..."

Je suis bien content que ce sujet soit abordé....... car c'était un peu flou pour moi
En revanche j'ai du mal à saisir le fait que ce règlage influe sur l'angle de chasse

@Francois marie
So ?

oui oui excusez mais je rentre à peine du boulot !

non la biellette peut ne pas etre parallèle au triangle!

Chezoit pourquoi as tu repris le passage cité...hein hein .

ce reglage n agit en rien sur la chasse et non plus sur le carrossage!


....allez du nerf les mecs...creusez vous encore un peu le citron !!!!

re-lisez bien mon texte,analysez bien ce qui est dit et trouvez moi cette erreure car c le ...... qui se produit!



FM.

Elle ne peut pas s'ouvrir d’où le terme "Pincement" ?

Pour le reste, je donne ma langue à Tom.

En tout cas, si je regarde la notice du E-Revo à la page 29, c'est clairement écrit que lorsqu'on monte ou descend la biellette ca affecte la chasse !!!!

recoucou,

sur la notice il est plutot ecrit qu'en fonction de la chasse il faut modifier ce reglage sous peine d avoir une variation de pincement des roues avant lors de la compression et detente des suspensions..... !

Chezoit,merci de mieux preciser ta pensée ou reprendre carrement le passage en le modifiant!!!!!


allez allez ca chauffe ca chauffe......!



FM.

ben alors les mecs,

vous me boudez ou quoi?!

allez allez encore quelques propositions et je donne l erreur!!!!!



FM.

C'est un réglage pas très populaire.

Avant de développer mes idées, car je ne cache pas que ce sujet est, du moins pour moi, assez difficile à comprendre. Que veux-tu dire par "fermer" ou "ouvrir" ? C'est le phénomène exact que je veux comprendre avant de redire des sottises.

salut Chezoit,

je veux dire ouverture et pincement des roues avant!


allez tu chauffes...lance toi et puis personnes ne dis de sotises sur !!!!!

il est justement là l avantage de ou d un forum digne de ce nom,les moins expérimentés sont aidés par les + expérimentés sur un sujet précis !!!!

et perso,j'étais très calé en thermique et pas du tout en terme de motorisation electrique(meme si j ai fait des etudes d'electronicien...bac+2) et grace a tous les posts sur le sujet j ai pu apprendre bcp en peu de temps grace à vous tous !!!!!

en clair on a tous besoin de tous a un moment donné..... !!!!



FM.

C'est l'inverse: Si la biellette est ancrée plus haut, il y aura ouverture à la compression, si elle est ancrée plus bas, il y aura pincement, non ?

Le Quizz de la mort

@Francois marie
Moi je ne dis plus rien. Je vais encore me faire tirer lez oreilles.
Pour être franc, je flotte un peu pour ne pas dire beaucoup dans la compréhension.

Bon...... je vais essayer de vous faire partager mon point de vue....
si on considère qu'au repos les triangles sont inclinés vers le bas
si on considère que la bielette est en position basse sur le porte-fusée
dans la première phase d'enfoncement (c'est à dire jusqu'au point où les triangles sont horizontaux) , le pincement augmente....
quand les triangles dépassent ce point , c'est le phénomène inverse qui se produit......

J'ai bon ????????

Moi, ce que je sais, c'est que quand je suis passé en 4*4*4, sur mon train arrière, lorsque mon point d'ancrage des biellettes ne les rendaient pas parallèle au triangle, il y avait une variation de l'ouverture/pincement de mon train à l'enfoncement.

Pour cela, j'avais deux solutions : rendre mes liens parallèles ou bien modifier la chasse de mon train arrière.

Par contre, selon moi, la modification se fait plutôt côté chassis que côté fusée en modifiant le point d'ancrage des triangles, car il n'y a qu'un seul point d'ancrage de la biellette sur les porte fusée non ?

Je rectifie mon point de vue: Qu'on mette le point d'ancrage plus haut ou plus bas, ça a le même effet ===> pincement à l'enfoncement

merci de vous etre creusé la tete pour essayer de trouver!!!!

en fait Padbol "avait" raison avant son dernier message !!!!!!

effectivement il y a prise d ouverture a l enfoncement SI les bielletes sont positionnées en haut et inversement si elles sont positionnées en bas sachant qu il faut monter d un cran le point d ancrage des biellete a chaque fois qu on rajoute une cale devant les triangles superieur avant pour augmenter la chasse et inversement....capito?

ca bouge pas si elles sont positionnées au centre avec 2 cales de chasse!!!!!!!

ca doit etre le reglage le + dure a comprendre sur le Révo!!!!!

un conseil que je peux vous donner pour vous eviter les prises de tete la dessus :
inverses les rotules des biellettes de pincement avant et arriere pour eviter toute modification du pincement(neutre)!
en clair derriere il faut que la rotule soit au milieu derriere et en haut devant chasse au max.... !

vous m en donnerez des nouvelles les mecs!

ce reglage sert a modifier la prise d ancrage lors d un changement de chasse pour eviter toute variation de pincement ou d ouverture et je m en sert pour avoir une variation justement selon le but recherché en fonction de l accroche du terrain!!!!!

voili voilou...

en esperant avoir eclairé vos lanternes sinon !!!


FM.

Alors ça, il faut que je le lise mais après une bonne nuit de

francois marie a écrit:....
ca bouge pas si elles sont positionnées au centre avec 2 cales de chasse!!!!!!!
....

Oui...

Maintenant pourrais-tu expliquer le phénomène et l'action de ce réglage comme si tu l'expliquais à un enfant de 10 ans ?

...les enfants ,


1* si la biellette de pincement est paralelle au triangle inferieur il n y aura aucune variation de pincement a l enfoncement et a la detente!

2* par contre si celle ci est fixée de sorte qu elle monte coté fusée,ancrage haut sur la fusée,il se produira ouverture des roues a l enfoncement et fermeture a la detente!

3* et inversement si la biellette est fixée de sorte qu elle descende coté fusée,ancrage bas sur la fusée,il se produira fermeture des roues a l enfoncement et ouverture a la detente!

le but de ce reglage à la base est de pouvoir jouer sur la prise d ancrage des bielletes de pincement sur les fusées av de sorte qu il n y ait aucune variation de pincement (comportement neutre) apres modification de l angle de chasse!!!!!
car si l on met + de chasse,par exemple (+ de cale devant le triangle superieur) cela provoque une modification de la cinematique équivalente au 3*!

regardez bien vous avez un petit sachet avec des boules de fusées simple et des petites rondelles acier de differentes epaisseur pour agir pil-poil et contrer ce phénomène en fonction de la chasse !

...les enfants vous me reviserez ce cours car bientot suivra un controle surprise !!!!

a mettre en application:

inverses les rotules des biellettes de pincement avant et arriere pour eviter toute modification du pincement(neutre)!
en clair derriere il faut que la rotule soit au milieu derriere et en haut devant chasse au max.... !




FM.

j'ai rien pigé, tu as pas des schémas stp ?!!!!