Une "colle" pour radiateur passif

Tu n'as pas tord je pense, j'ai mesuré l'épaisseur de l'anodisation et on perd 0.14mm sur chaque pièce, donc prés 0.30mm en tout...

Ca parait pas mal

Gsxzera a écrit:Tu n'as pas tord je pense, j'ai mesuré l'épaisseur de l'anodisation et on perd 0.14mm sur chaque pièce, donc prés 0.30mm en tout...

à tenter mais dans ce cas la il vous faudra ruser avec un collier métal par exemple pour comprimer le dissipateur un peu plus sur le moteur, pour augmenter un peu la pression.
Alors oui dur d'installer un ventilateur en fonction de cela mais possible !! en fait avec un bon collier de serrage métal, et de la pate thermique vous avez peut être une super solution !

Bon et bien je vais attendre que quelqu'un se dévoue pour faire le test pour voir si c'est vraiment efficace

@Papysnake, en effet le collier pourra résoudre ce problème d'échange entre le moteur et le dissipateur.
Mais en y réfléchissant bien, la désanodisation va uniquement favoriser les échanges entre ces deux pièces, or pour que le refroidissement soit correct il faut évacuer la chaleur vers l'air ambiant. Mais de ce côté ci du dissipateur, impossible de retirer l'alumine car au contact de l'air elle se reformera aussi vite. Alors certes la surface d’échange est plus grande mais avec une conductivité thermique 20 fois moindre, il faudrait qu'elle soit d'autant plus grande que celle de contact entre le moteur et le radiateur, je suppose.

Bon et bien je vais attendre que quelqu'un se dévoue pour faire le test pour voir si c'est vraiment efficace

Là, on y va surtout à coup de théorie, mais en pratique, je n'ai jamais constaté que la température du moteur était supérieure à celle du dissipateur installé simplement avec de la pâte thermique. Cela signifierait que l'échange thermique entre les deux pièces est suffisant non ?

Tout à fait, le plus important consiste dans le fait que le dissipateur doit être plus chaud que ton moteur. Le but d'un dissipateur est de maintenir une température moteur raisonnable et non bouillante.

Tant que tu obtiens de telles températures, tout va bien, ton dissipateur fonctionne. Ici certains cherchaient a augmenter les performances du dissipateur, cependant bien que j'ai étayé leur thèse sur la désanodisation, je reste formellement opposé à celle-ci ^^

PapySnake a écrit:Tout à fait, le plus important consiste dans le fait que le dissipateur doit être plus chaud que ton moteur. Le but d'un dissipateur est de maintenir une température moteur raisonnable et non bouillante.

Tant que tu obtiens de telles températures, tout va bien, ton dissipateur fonctionne. Ici certains cherchaient a augmenter les performances du dissipateur, cependant bien que j'ai étayé leur thèse sur la désanodisation, je reste formellement opposé à celle-ci ^^

Je suis pas tout a fait d'accord avec toi sur un point papysnake, un dissipateur n'est pas fait pour "maintenir" une température mais pour "dissiper" de la chaleur. Le radiateur en lui même ne refroidis rien, il "absorbe" des calories et les transfert vers une plus grande surface afin les dissiper plus facilement.
En théorie une radiateur parfaitement installé est aussi chaud que la source au point de contact il ne peut pas être plus chaud.

nuhage a écrit:
Je suis pas tout a fait d'accord avec toi sur un point papysnake, un dissipateur n'est pas fait pour "maintenir" une température mais pour "dissiper" de la chaleur. Le radiateur en lui même ne refroidis rien, il "absorbe" des calories et les transfert vers une plus grande surface afin les dissiper plus facilement.
En théorie une radiateur parfaitement installé est aussi chaud que la source au point de contact il ne peut pas être plus chaud.

Oui je suis d'accord avec toi, cependant vu que tu installe un radiateur, cela abaisse la température de surface moteur. Après ca m'est déjà arrivé d'avoir le radiateur plus chaud que le moteur.

@ PapySnake et nuhage Merci de ne pas faire de citation quand vous répondez au message juste au dessus, ça alourdi les post pour rien.

@PapySnake
Je t'avais déjà fait la remarque hier...

Déplacé dans la bonne catégorie

Oui, cela s'explique assez facilement en RC, le temps de d'arrêter la voiture, d'enlever la carro, le moteur commence a refroidir alors que le radiateur lui continue de faire son travail dissiper la chaleur accumulée.


@revotom's: Oooops, je le sais en plus