Sondage : Conseil définitif de pneu tout-terrain 1/16

Bonsoir à tous ,

Je recherche des pneus pour mon MERV. Comme indiqué dans le titre, un pneu le plus polyvalent est recherché. Bien évidemment il ne sera pas le meilleur sur chaque type de terrain cependant il offrira une bonne accroche partout, que ce soit dans l'herbe, sur terre mouillée/sèche, bitume, sable, gravier, feuilles mortes,...

Après surfation sur le forum et récote de plusieurs avis et conseils(Merci EncoreUneMod!, PatOff, Chezoit et d'autres) , je vous oppose ce sondage pour pouvoir déterminer un pneu star qui puisse être conseillé sempiternellement et aux prochaines têtes brûlées telle que moi

Merci à vous

Au fait, si vous conseillez encore un autre pneu marquez-le!

PS: Liens:

Traxxas Response Pro
Pro-Line Caliber
Pro-Line Dirt Hawg
JConcepts Goose Bumps

En tout cas, si je me base sur mes autres RC, les Caliber m'ont donnés le plus beau rendement !!!!

Mais ca reste un choix propre à chacun !!!!

Je n'ai que les dirt hawgs ! Ils sont sympa mais attention au ratio pignon courrone. Niveau style ils sont top.

Mes prochains seront surement des Caliber : j'adore!

Les Dirt Hawgs doivent avoir de la difficulté sur le gazon, non ????

personnellement Goose bump me semble les meilleure pour rouler "partout"
mais ceci reste une question de gout

bonne continuation et bon choix

dirt-hawgs bien sur le gazon et l'herbe ....mais attention à la chauffe..
sur le bitume et gravier pas mal

moi j'aimerais bien trouver des pneus qui vont sur les jantes d'origines...

tacar a écrit:mais ceci reste une question de gout

Tu ne peux pas tout avoir dans un seul pneu!

Les Caliber sont au top (moins le bitume, ils vont ce faire bouffer rapidement).

~Même chose pour les Response, mais un peu moins dispendieux. Donc c'est mon vote (et temps pi pour vous si vous rouler sur le bitume avec )

Les Caliber comme les Response sont très bons (excepté le bitume) mais les Caliber offres un petits + sur le fait du design du pneu (la forme des "grip" est placé en triangle qui donne 2 facon d'orienter le pneu, pour avoir un peu plus de grip ou un peu moins, sans pour autant devoir changer complètement de pneu, alors c'est un 2/1 )