Re: Mon MERV, moteur 540 5900 KV

Ok, donc c'est bien celles d'origine avec les trous sur les cotés pour les clips.
D'origine il n'y a pas de pas de vis, il s'est fait quand tu as mis les bouchons a vis.

Pour ton diff je ne suis pas sur qu'il tienne bien longtemps, vu qu'il est démonté profite en pour le changer (couronne, pignon d'attaque et l'huile silicone) pour éviter de tout redémonter au bout de quelques runs.

En 4S

Il en 4S le RPM est d'environ 87000RPM. Je ne crois pas que ce 540 soit conçu pour virer à cette vitesse !
Je ne suis même pas certain pour le 65000RPM, environ, pour du 3S ?
Moi je crois qu'il est bon pour du 2S max. Peut-être du 3S si il est bien conçu.
Avec un Max de 108A mon EZRun 60A va avoir trop chaud déjà qu'il est limite avec mon 380 Leopard.

En 3S soit sage et mets le "punch control" au max.

A+

Je sais pas si c'est vraiment celui du lien car je l'ai acheté il y a environ 8 mois sur hobbyking, à l'époque il était bien indiqué 4S max, là rien d'indiqué sur le lien plus haut.
Et il a déja tourné en 4S sur du 1/8, il chauffait à partir de 10 min de run. Donc je suis casi sur que ce n'es pas celui là, d'ailleurs je l'avais pas payé ce prix là mais plus du double.

Petit up : que pensez vous de mon diff avant, je le cale comme ça ou je change le corps ?

Les dents on l'air d’être usées non ?

Mon MERV, moteur 540 5900 KV - Page 2 Image208

Perso je changerais la couronne et je ferais le calage avec une voir 2 rondelles.

Au fait renommes le titre de ton post parce que commande du 14 juin...
Tu n'auras qu'à en faire le sujet sur ton MERV Very Happy

Revotom's a écrit:Pour ton diff je ne suis pas sur qu'il tienne bien longtemps, vu qu'il est démonté profite en pour le changer (couronne, pignon d'attaque et l'huile silicone) pour éviter de tout redémonter au bout de quelques runs.

En effet elles sont un peu usées mais il y a pas "une" dent de vraiment cassé.
Je vais le changer et garde celui la en change de secours ^^ car de toute façon je devais changer l'huile de tous mes diffs donc démonté pour démonté, je vais le changer.

Une dent de cassée, tu le mets directement à la poubelle Very Happy

Vérifie aussi les pignons d’attaque. Wink

C'est vendu avec le corps je le change au passage je m'embête pas.

Bon je viens vers vous pour de l'aide ? ou c'est peut être normal ^^
Je m'explique en image
Mon MERV, moteur 540 5900 KV - Page 2 5177-2861-large

Sur mon diff arrière d'origine, je peux tourner mes deux axes a rotation inversé, tandis que sur celui que je viens de refaire ne tourne pas je me dis que c'est peut être normal vu la 50 000 ? ou pas ?

Personne pour me répondre ?

Sa m'est déja arrivé avec des satellites tout neuf...

J'ai remis les anciens et nickel.

Tu as vissé la couronne trop fort ce qui a tout bloqué.
Tu as remis le joint bleu, il ne s'est pas sorti de sont logement ?

Gsxzera a écrit:Tu as vissé la couronne trop fort ce qui a tout bloqué.

C'est ça... ça m'es jamais arrivé avant même en serrant fort, mais n'ayant utilisé que de la 3000 auparavant (1/8°) je pensais que cela pouvait venir de la viscosité 50 000 o_O ici.