Divers questions sur E-Revo d'origine

Salut à tous,

Mon E-Revo est neuf et d'origine.

Je l'utilise avec les accus d'origine (pour le moment, j'hésite 2S ou 3 S).

J'ai monté la couronne "54"
Je sais qu'il est déconseillé de le faire sans utiliser des lipos 2S (X2), avez-vous déjà testé ? Si oui qu'en pensez-vous ?

J'ai reçu des pièces "Long Travel", qu'est ce que cela m'apporte ? Quelle couleur de ressort je dois mettre devant et derrière ?
(Manuel en anglais).

Avez-vous déjà fait un mix avec les ressorts "Long Travel" plus dur avec les pièces d'origine ? Si oui qu'en pensez-vous ?
Cette question car je souhaite avoir un poil plus rigide à l'arrière que l'origine donc je pensais mettre les ressorts plus rigide à l'arrière.
(Je n'ai pas trop envie d'ecraser mes ressorts d'origine).

Pour les 4 paires de ressorts livrés d'origine (monté et long travel) pouvez-vous me donner l'ordre du moins rigide au plus rigide ?
(code couleur)

Puis-je utiliser la fonction de la radio qui me permet de doser 70/30 ? Sans utiliser le "Caste Link" ?

Qu'est ce que cela change si je modifie la position de la rotule de direction sur les palonniers ? Rayon de braquage plus court (à mon avis) et quoi d'autre ? A quoi sert la pièce "Maximum Travel Steering Stop" ?

Ce sera tout pour le moment

Merci d'avance.

Fred.

Pour le code couleur des ressort c'est dans la notice.
Sur le mien j'ai les basculeurs P2 (origine) et j'ai monté les ressorts "silver" a l'avant et bleus a l'arrière.

Pour ton rapport de transmission voici un petit tableau.

fredetcarin a écrit:
Qu'est ce que cela change si je modifie la position de la rotule de direction sur les palonniers ? Rayon de braquage plus court (à mon avis) et quoi d'autre ?

Je suppose que tu parles des billes au niveau des fusées



Tu changes leurs positions en fonction de l'angle de chasse



A moins de faire de la piste, tu peux le laisser comme il est.

Couleur ressorts

Compil post-it

Pour les amortisseurs, tout dépend de se que tu veux faire. Sauts, vitesse ?

Sinon je te conseille de changer l'huile des amortos par de la 600CST ou 45 50 50WT (Tableau conversion CST/WT )

80WT is best avec 1 chti trou en plus dans la bague de transfer

avec ressor bleu avent et arrière , bague serré au reglage de la réactivité voulue , pour moi , assez réactif mais pas trop non plu

Je suppose que tu parles des billes au niveau des fusées

Non je parle des billes qui se trouvent sur le palonnier (au niveau des servos de direction).
Tu as le servo, puis le palonnier (enfin en hélico on appel palonnier) qui se fixe sur l'axe du sevo et ensuite la bille.
Sur le palonnier il y à 2 positions. C'est de ça que je parle.

Pour les amortisseurs, tout dépend de se que tu veux faire. Sauts, vitesse ?

Un peu de tout

Sinon je te conseille de changer l'huile des amortos par de la 600CST ou 45 50 50WT
Merci pour le conseil.

A+

Fred

A oui J'y étais pas tu avec les paloniers Pour la direction tu as aussi une modification à faire. Mais cherche modification direction dans Recherche.

Pour mes amortisseurs, je suis en 600cst ressorts Oranges AV et Or AR. Parce que je faisais de la piste TT. Mais je fais aussi du bash comme ça. Enfin un peu de tout.

Pour le code couleur des ressort c'est dans la notice.
Sur le mien j'ai les basculeurs P2 (origine) et j'ai monté les ressorts "silver" a l'avant et bleus a l'arrière.

Merci pour l'info, cela me rassure car j'ai démonté ceux d'origine et "au pif" j'en ai déduit que je devait mettre les "silver" devant et "bleu" derrière (même si on fait un peu ce que l'on veux...)

Je vais faire un essais mais il est trop haut à mon gout. Je vais remettre les basculeurs d'origine avec les ressorts "silver" et "bleu".

Au fait, ma notice est en Anglais pffffff

Merci encore

A+

Fred

sache que tu peu le rabaissé en viran les 2 bagues alu qui sonts à l'extremité des push road! juste derrière le plastique

Truggy power a écrit:sache que tu peu le rabaissé en viran les 2 bagues alu qui sonts à l'extremité des push road! juste derrière le plastique

Merci pour l'info sur la modif des amortisseurs.

"PUSH ROAD" Heu suis novice

A+

Fred

Tu peu aussi changer la position du push rod sur le triangle.
(perso trou du milieu, basculeurs P2, ressorts silver av/ bleus arr = nikel)

Enlève les basculeurs long travel.

"PUSH ROAD" biellettes qui poussent sur les basculeurs des amortisseurs.

Au fait amuses toi et roules avant de vouloir faire des réglages chassis

Tiens d'ailleurs tu as un Post-It sur les réglages châssis.

Tout se qu'il faut pour avoir un revo de compétion