Probleme marche arriere VXL3m

Salut à tous !
J'ai testé aujourd'hui une LiPo 3s 20C 2200mAh sur mon E-revo avec combo d'origine, au bout de 10 minutes le contro s'est mis en cut off et depuis je n'ai plus de marche arriere et ce quel que soit le mode (training, sport, course)
C'est déjà arrivé à quelqu'un ?
Vous croyez que mon contro a morflé ?

le contro d'origine n'aime pas le 3S...
déja abordé pas mal de fois

ok !!!
Bon je suppose que mon ESC a morflé, pourtant il est censé les accepter les 3S non ? SAV possible ?

Greg a écrit:il est censé les accepter les 3S non ?

oui il est censé...

donc retour SAV chez traxxas dès que j'ai reçu mon EZRun 60A et puis voila on va pas se laisser abattre
En attendant la livraison ça sera E-revo en marche avant uniquement !
Merci Revotom's pour tes reponses

Greg a écrit:EZRun 60A et puis voila on va pas se laisser abattre

Slt,

Meme problème que toi la semaine dernière, le controleur ne voulait plus faire de marche arrière, puis 2 jours après, plus rien du tout, et une petit fumée qui en sortait.
J'avais roulé toute une journée dans la neige (+ de 7 accu), je ne sais pas si c'est la surchauffe ou l'eau.

Ce soir je recois un nouvel esc, et j'ai un comportement bizarre, maintenant, une fois sur 10, le moteur ne démmare pas quand j'accèlère, et le nouvel ESC passe en rouge (alarme LIPO)
C'est le moteur aui aurait un cours jus ? et qui m'aurait fait claqué le 1er ESC ??

Tu roulais aussi en 3S ?

à mon avis il n'y à pas que le contro qui aime pas le 3S.....

moi à l'époque 14V ou 3S lipo le moteur chauffais enormément mais bon j'étais en slipper bloquer et rapport 25/45

bonjour
moi j'ai 4 lipo 3s 1250 mah rhino 30c et 2 lipo flightmax 20c 2s et je roule avec mon mini depuis plus de 1 an et aucun probleme j'ai peter beaucoup de ventilo et maintenant jen met plus , j'ai un radiateur sur mon esc

pendant 1 an presque en 3s parce que je trouve que le 2s sa se traine ,je roule pratiquement pas avec les 2s , avec les 3s je roule en // et beaucoup de fois avec une seul

mon moteur monte a maxi 75-80 degres en été, pleine chaleur avec deux accu en // ou 1 seul et j'ai que un dissipateur pas de ventilo et le contro 60 degres 70 degres en pleine été

jattend entre chaque lipo 10 minute ( sa refroidi vite )
et voila jme fait plus chi** avec des ventilo qui pete tout le temps sur des sauts de 5metres

je suis en 23/50 le rapport stock avec pignon option stock

madrid6 a écrit:et je roule vc mon mini

que le 2ssa ser teiane ,ej roule pratiquement pas avec les 2s ,

70 degres en plein eété

jattend entre chauqe lipo

sur des aut de 5metre

je suis en 23/50 le rapport sotck

tu as encore écrit trop vite...

c'est bon

on va mettre ça sur le dos de la malchance alors

Greg a écrit:Tu roulais aussi en 3S ?

Surtout en 2S, et un peu avec des très vieux 3S, mais qui ont moins de peche que les 2S !
Mais surtout mon fils (de 5 ans) est resté 5 minute non stop à 40% des gaz (avec limite sur le radio) a tourner en rond dans la neige. Je suppose que le moteur/esc n'a pas aimer être a mi-gaz en forcant comme cela.

ça me fait penser que mon ESC a commencé à bugger au moment où j'ai fait un peu de crawler, le moteur vibrait un peu à cause de la sous alimentation ça peut jouer ?

une sous-alimentation ??? ...ce serais le comble !
et Juste pour te rassurer
On est déjà plusieurs a avoir eus des problèmes avec le VLX-3m en 3S
Ce sujet plusieurs fois débattu est sans fin...comme l'histoire du "Water-proof" d'ailleurs...
Certains (comme moi) pense qu' il n'aime pas trop les 3S et qu'il est un peu "juste en Ampérage",
mais il marche apparemment bien avec d'autres quand-même...

(perso , c'est la marche arrière qui m'a lâché avec ce contrô )
et au-cas-où, il existe de très bon Contrô pour pas cher et qui Freine beaucoup mieux !

J'ai commandé un EZ-Run 60A, ça devrait aller mieux
Pour moi le plus gros probleme du VXL3m en fonctionnement est le frein... très aléatoire, très peu puissant à basse vitesse et trop puissant parfois à haute vitesse.
En tout cas j'espère ne pas être déçu avec le EZ-Run

PS : par sous tension je voulais parler de la sacade du moteur au debut des gaz

passez sur du castle au moin vous pourrez parametré la total puis avec la courbe

Du castle c'est pas non plus le même investissement

de temps en temps il y en à meme d'occaz sur le fofo

c'est vrai pas le meme prix mais pas non plus le meme matos!

C'est sur que ça doit pas être la meme sensation avec le castle !!!
on verra par la suite pour l'instant on va déjà remplacer toutes les pièces fragiles par des plus solides parce que avec les basses température ça a tendence à casser plus facilement

rpm direct et je sais pas si c'est fait mais pense à callé et isolé tes diffs

edit : H.S off

Pour en revenir au sujet de base est-ce que les saccades du moteur à basse tension peuvent endommager l'ESC ??? j'ai déjà remarqué que ce dernier avait tendance à chauffer plus vite

je ne pense pas ... à confirmer par les mini revoiste , et à moin de vitesse ya moin de vent