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le Sam 23 Oct 2010 - 16:48
Oui c'est bien des integy, je metterai une photo plus tard...
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le Sam 23 Oct 2010 - 23:52
Merci pour l'info. On en apprend à tous les jours. J'avais déjà vue mais je ne savais comment on les appelait.

Dire que j'ai été nommé fou furieux... Je suis surement le moins fou des fous. scratch

On dit du fou qui sait qu'il est fou est moins fou qu'un fou qui ne sait pas qu'il est fou.
Mais quoi pensé du fou(Ex.:Cedleonr) qui n'était pas considéré comme fou mais qui désire devenir fou et c'est à ce moment qu'on sait qu'il est vraiment fou.
:lol2:
Et moi, je n'ai jamais demandé d'être fou wazzzup
Quel fou peut bien nommé les fous ? geek

:folie02:

Maintenant, je suis tout mélé... Je vais devenir seulement furieux à ne rien comprendre
:mortderire:

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le Dim 24 Oct 2010 - 15:43
:mdr1: :mortderire:
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le Dim 24 Oct 2010 - 19:39
@jgodin03 a écrit:Oui c'est bien des integy, je metterai une photo plus tard...

voila pour la photo!

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le Dim 24 Oct 2010 - 19:53
il faut changer de string :cul:

ce que t'as acheté sont compatible, non ???
(en fait j'attends les mêmes pour mettre dessus, black/tan) :siffle:
et tu as mis quoi comme huile ?
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le Dim 24 Oct 2010 - 20:02
@vini der el diablo a écrit:il faut changer de string :cul:

ce que t'as acheté sont compatible, non ???
(en fait j'attends les mêmes pour mettre dessus, black/tan) :siffle:
et tu as mis quoi comme huile ?

Le string? C'est quoi? Veux tu dire ''spring''? L'huile c'est de la 40wt pour l'instant, mais comme le shock fonctionne comme si yaurait presque rien pentoute dedans je vais surement monter a de la 80wt. Meme les stock avec de la 30wt(si je me trompe pas c'est ca qui vient avec) reagisse mieux.

Entre temps j'ai recu mes ressort que j'ai installés sur les amorto d'origines. De toute facon il peut pas rouler j'attend l'attache du pare choc avant. Sans ca je ne peux pas mettre de carro...

Aussi j'ai essayé d'en installer un juste pour voir et avec les ressort qu'ils donnaient avec ca frottait un peu sur le chassis(a l'avant, j'ai pas essayé derriere). Je vais voir avec les ressorts Traxxas black/tan une fois que je vais avoir mis une huile plus épaisse...
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le Dim 24 Oct 2010 - 20:35
biensur, boutade... clown
moi aussi j'ai mis de la 80wt mais ça ne suffit pas je pense vraiment
que le probléme vient des ressorts, regarde il sont bien plus fin que ce d'origine

stock ~ 1,25mm
Intergy ~ 0,95mm

et les bleues qu'il y a avec, j'me demande à quoi ça sert tirer la chasse
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le Dim 24 Oct 2010 - 20:46
Ouais j'ai vite constaté ca. J'ai mis les ressort d'origine dessus dès que je les ai eu. Je comparais amorto integy + ressorts stock versus amortos stock + ressort stock et le combos stock/stock offrait une meilleure perfomance(40wt dans les integy et 30wt dans les stocks). Même integy + ressorts 2.22 ça valait pas grand chose.

Donc j'ai laissé les amorto stock avec des black/tan pour l'instant et je vais me commander plusieurs sortes d'huiles et faire des tests...
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le Dim 24 Oct 2010 - 20:49
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le Mar 26 Oct 2010 - 20:40
@vini, si tu compare le shock stock(sans spring) versus les integy sans spring avec de la 80wt, la resistance a l'air de quoi? Parce que moi avec de la 40wt dedans les stock sont plus fermes... Et de beaucoup! Pourtant c'est de la 30wt dans les stock.
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le Mar 26 Oct 2010 - 21:04
je regarderais ça.
sinon, J'attends encore mes resorts.
la semaine prochaine, je pense
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le Mar 26 Oct 2010 - 21:28
Parce que même avec des 2.22 sur les integy, les stock ont l'air mieux...
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le Jeu 28 Oct 2010 - 15:46
eh grosse question existentielle ici: Je roule pour le moment en dual nimh en série. Évidement comme tout mordu je considère le lipo.

Je veux pas aller au dessus de 2S car j'ai lu trop d'histoire d'horreur en 3S et il parait que ca punch presque trop meme. et d'un autre coté j'ai lu a gauche a droite que le 2S punchait parfois moins que le nimh en série, parfois un peu plus... Je suppose que ça doit dépendre de la marque de la batterie et que le pignon doit y faire quelque chose(23t pour l'instant).

Donc ma question est: est-ce que je m'équipe d'une 2e paire de nimh stock et que je les swap a mi-course pour avoir plus de running time, ou bien je vais avec 2 lipo 2S en //. Évidement si je dois sacrifier de la puissance pour aller en 2S je risque de rester en nimh.

Je suis déja au courant de l'entretien ''particulier'' nécéssaire au lipo et aussi pour les chargeurs adaptés.

Merci d'avance les boys Wink
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le Jeu 28 Oct 2010 - 15:54
Le lipo 2S a moins de pêche que 2 nimh en série.
Mais y en a deja bien assez pour moi ;-)
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le Jeu 28 Oct 2010 - 16:41
Je viens de commander ce kit de plusieurs densités d'huile pour amorto:

http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/167_296/products_id/4735/n/Team-Losi-Silicone-Shock-Oil-Six-Pack-5060708090100wt-2oz

J'ai cru que ca pourrait interesser quelques uns Smile

par ailleurs j'ai ajouté des photos sur le post principal cheers
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le Jeu 28 Oct 2010 - 18:42
l'avantage des lipos c'est aussi les temps de charge affraid

Et pour en revenir a tes amortos.
Il y a des "bagues percées livré avec.
si tu veux les durcir met celle avec 1 trou.
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le Jeu 28 Oct 2010 - 18:51
Dans la chambre de l'amorto? Je me demandais a quoi servait tout ces trucs justement Razz il y a ausso des petites goupilles en forme de "c", sais tu a quoi ca sert?

Pour le temps de charge je sais mais si je run avec 4 nimh et que je les swap je vais avoir le meileur des 2 mondes non?
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le Jeu 28 Oct 2010 - 19:04
les goupilles ça doit servire à tenir les bagues (si tu abime celles montées)

pour la charge, :pocompris:

pour moi un swap c'est un échange :fou:
(quand on fait un swap, c'est que l'objet est irréparable et que l'on te l'échange contre un neuf)

et avec 4 nimh en serie tu dois faire environ 40 mn, non?
moi avec 2x2S en serie, je fais aussi 40mn voir +
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le Jeu 28 Oct 2010 - 19:24
swap = échange oui. Donc je roule avec 2 nimh en série, quand elles sont mortes, je les swap(échange) pour les 2 autres. Je suppose aussi que tu voulais dire 2S en //, pas en série...?

Pour la durée de vie avec 4 nimh je sais pas encore, j'en ai juste 2, mais pour l'instant je fais a peu pres du 15 minutes... faudrait que je chronometre. Donc je m'attend a peut être une petite demi heure avec 4.

Merci pour les conseilles sur les amorto integy! Je vais en ouvrir un ce soir et installer cette petite bague avec de l'huile 40wt et voir de quoi ca a l'air. De toute facon j'ai déja de la 50-60-70-80-90-100wt qui s'en vient dans le shipping. j'ajusterai en conséquence quand je les recevrai. Pour l'instant je roule sur les amorto+huile stock avec ressort 2.06 a l'avant et 2.22 a l'arriere.
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le Sam 30 Oct 2010 - 1:44
Bon ben je viens de l'envoyer dans une pole d'alu au skate park... Un petit con a rentré dedans avec son skate et j'ai perdu le controle le gas au fond...

Liste des casses: fusée avant droite
pare choc en alu HR est partit en pieces. reste juste la section ''skid plate''
bras de suspension avant supérieur et inférieur droit.

Je vais me commander 4 fusées HR, des bras de suspension en plastique RPM, pou rle pare-choc je vais le laisser comme ça


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le Dim 31 Oct 2010 - 15:46
Je me suis enfin décidé a peindre ma carro VW!

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Et aussi des images des casses que j'ai fait vendredi:

E-Revo VXL 1/16 - Page 2 Imag0115

E-Revo VXL 1/16 - Page 2 Imag0116

Voila j'en mettrerai d'autres quand elle sera completement finie avec les collants et les trous Smile

Elle a quelques petites imperfections mais pour une premiere je suis pas mal content! J'adore le motif!





Autre question pour @vini au sujet des amorto Integy. Tu me parlais des petites rondelles, le piston en fait qu'il faut changer pour avoir plus de fermeté. Je vois le petit C qu'il faut retirer pour l'enlever mais comment tu fait pour le demonter completement? car si le piston est toujours dans le corps de l'amortisseur je ne vois pas comment je peux enlever le fameux C et je vois encore moins comment je vais le remettre!

Merci!
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le Dim 31 Oct 2010 - 17:33
je sais pas du tout, je lai est pas encore démonté
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le Dim 31 Oct 2010 - 17:36
Tient moi au courant stp! Moi le shaft et le piston restent coincé avec le corp de l'amorto...
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le Dim 31 Oct 2010 - 19:31
le corps doit se démonter/dévisser de la base, non ?
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le Dim 31 Oct 2010 - 20:28
Oui mais le piston et le shaft restent coincés dedans! Ca fait juste separer la base du shock avec le reservoir externe
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