L'E-Revo de Speedy31

jolies videos, comme d'hab,surtout la derniere à la 5", j'espere que l'arbre va bien,    et à la 16" qd il se couche au ralenti... eeeeeeeeeet.... splash, loooooooool

L'arbre va bien merci...j'ai eu chaud, grosse boulette de pilotage...mais vive le parechoc RPM, sans lui je pense qu'il y aurait eu de la casse!!

il faut dire que RPM fait d'excellentes pieces, mon mini a eu droit à une barre de fer de 5cm de diametre pleine vitesse, direct dans le triangle , et encore c'était pas moi au commande, je ne te décris pas... on est resté immobilisées 2/3 secondes, je m'en sort avec une petite éraflure. s'ils font des chassis, je prendrai les yeux fermés.

belles machines
c'est quoi le plus fun entre un summit et un e-revo en fait?
ca dépend des jours ou de l'humeur?

@karim7029 :
ca dépend il existe des fusées avant RPM et elles sont moins bien que celles d'origines car elles plient trop facilement... (celles de l'arrière j'en ai et ca va)

Le plus fun, difficile à dire???? Je m'éclate autant avec l'un qu'avec l'autre, parce qu'en y regardant bien, se sont deux machines bien différentes malgré la plateforme commune.
Le Summit, c'est vraiment le passe partout par excellence, l'E-Revo, c'est plus la bête pour se défouler ou vraiment piloter, j'ai tellement de mal à choisir que j'ai fini par choisir les deux!

Pour les fusées RPM, oui, elles se déboîtent facilement, mais finalement, je me demande si cela n'évite pas des casses, ça fait fusible!

je suis exactement du même avis que Speedy31 vu que moi aussi j'ai les 2
oui ce sont des machines bien différentes

et un summit avec le moteur de 2200 kv du e-revo, c'est aussi fiable qu'un e-revo?
les diffs du summit sont ils moins costauds ?

Ben en fait, c'est l'éternel débat...
Les diffs du Summit ne sont pas plus fragile, la plupart des pièces sont communes avec l'E-Revo. J'ai en abîmé deux, un en raison d'un roulement interne qui à lâché, un autre cette fois se sont les satellites et planétaires qui ont morflés (mon fiston a trop forcé dans l'herbe haute).
Après, le 2200kv, ça risque d'aller trop fort pour la tenue de route du Summit, il va se renverser très facilement vu son centre de gravité...
J'ai mis le 1800kv avec un rapport 17/68, ça fait 55km/h avec les Canyon, un peu plus avec les Bow Tie, c'est déjà pas mal vu le bestiaud, et je garde un couple d'enfer pour la grimpette, avec bien sûr la pêche du brushless en vitesse longue. C'est mon choix. Le couple du 1800kv est vraiment impressionnant!

oui ca a l'air pas mal comme config.
mais je me demande s'il n'y a pas du jeu entre le carter et les bulks du summit? je veux dire plus que dans l'e-revo ?

Hello à tous!

Allez, petit colis du jour aussi pour moi : je passe en mode "spécial été caniculaire" !!




Et voilà ce que ça donne!

ça a l'air efficace   , tu la payer cher sans indiscrétion    parce que va falloir que j'y passe   

aaaa j'avais le même avant !
le truc c'est que c'est super fragile comme ventillo. j'en ai cassé 4 ou 5 pour info. Depuis j'en ai plus.
En revanche c'est méga efficace
Mais bon en ce moment j'ai autre chose à faire vu l'état de mon moteur ..  

Je confirme que c'est bougrement efficace! J'ai roulé 10 minutes là ce soir avant la nuit (et après l'orage), en 6S, et bien après ce petit run, je peux vous dire que le moteur était tout juste tiède!! Après, pour le côté fragile, c'est sûr qu'en cas de chute sur le toit, ça peut casse vu qu'ils ne sont tenus que d'un côté, et j'ai mis les entretoises pour rendre le refroidissement plus efficace.

quand je dis fragile, c'est surtout pour les cailloux/poussières qui ont tendance à couper dessouder les fils des ventillos en fait. c'est ça le plus gros danger
j'en ai casser qu'un en me retournant (mais un quand même^^)

Pour moi, le but de cette ventilation hyper efficace va être de pouvoir rouler avec le Dusty Motor sans risque la surchauffe, ça devrait m'éviter pas mal de problème déjà!

pourquoi tu a mis des entretoises
c'est pas plus efficace directement sur le dissipateur de chaleur comme mon montage
si tu veux j'ai un bout de grille pour faire une protection

Salut !
Entre l'efficacité et la fragilité... moi je n'aurai pas mis les entretoises.

Bonjour Speedy , très bien comme systeme de refroidissement peu tu me dire sur quelle départ electrique tu les branches (boitier noir fiche?????) , merci

Alors je vais faire une réponse groupée:

@Marco et Jerome : Et bien en fait c'est l'inverse concernant l'efficacité : le fait de mettre les entretoises améliore le flux d'air et l'efficacité des ventilateurs! (c'est mentionné dans la notice pour la seconde option de montage: Higher air flow after the fans have been adjusted to be high). Marco, pour le petit bout de grille, oui, je suis preneur, déjà pour le ventilateur de l'ESC, mais également pour ceux-ci oui, un petit gravillon peut tout saccager!

@erevoveteran : en fait, chacun des deux ventilateurs et fourni avec un connecteur JST (connecteur rouge 2 fils), j'ai donc mis chacun des deux connecteurs sur une voie libre du récepteur.

si tu fais que du bitume il n'y aura aucun problèmes de fiabilité.
Par contre avec les entretoises sur terrain bash ca risque d'arracher les fils.

alors c'est bon , car speedy ne fait pas de gros bash   

oui je viens de voir les vidéos ^^

on peut dire que c'est un revo heureux celui la :p

Salut à tous,

Grâce à Vov les bons tuyaux, j'ai fais l'acquisition du châssis cassé de l'E-Revo sur LeBonCoin, et voici, après nettoyage et révision, ce que ça donne:
5 cardans plastiques + 1 cardan central plastique, les évents pour les trappes de batteries, 1 support carrosserie avant, 2 supports alu anodisé de bulkhad, 1 bulkhead avant, 2 servo de direction (l'un à le pignon de sortie cassé), quelques pièces de direction, 3 basculeurs, les 4 pushrods et les 4 biellettes acier standard.


Avec en plus une boite nettoyée et vérifiée, avec couronne plastique de 54 dents et slipper standard, j'ai changé le roulement de la couronne (qui avait été remplacé par une pièces en cuivre)


Les 4 amortisseurs complets alu bleus dont il faudra que je change l'huile


Les deux différentiels qui était d'origine + 1 différentiel neuf:


Et parmi les pièces non récupérables, le châssis cassé à l'arrière (c'est dommage car il n'est pas abîmé hormis ce morceau cassé)


Le Skid arrière, le skid central, et le bulk arrière qui sont détruits:


Au final, joli stock de pièces, tout ne me servira pas, mais sait-on jamais?

Pas mal
Tu peu aussi récupérer les trappes de batterie sur le châssis d'ailleur je ai un de fendu