Petit Revo d’occas'

Tu ne pas rouler comme ça, avec le reso qui touche l'Ez-Start à cet endroit.

Tu vas faire fondre les dents de la couronne interne autour de laquelle tourne les 3 satellites





La cloche de 16 passe, mais il faut retoucher la cale moteur et les brace

EDIT: Oui tu peux mettre des rondelles sous la boite, je l'avais fait

@gsx : j'ai du mal à comprendre en quoi mettre des cales sous la boîte peut aider à régler l'entre dent   
ensuite j'avais pas pensé à agrandir les trous des braces    après je trouvais que le rapport 15/38 été très bien enfin pour moi   

Salut Gsxzera,

Je viens de lire ton sujet sur les braces et support moteur et c'est exactement ce que j'ai fait! Me reste donc qu'à surélever la boite!

Pour mon réso, bah euh... J'ai pas de solution dans l'immédiat... Je vais essayé d'en trouver une viable sans condamner si possible l'EZ-Star ( j'y tiens  ), genre mettre un morceau du manchon en silicone du réso d'origine entre les deux!   

J'ai 4 jours pour réfléchir! Départ demain pour la Normandie, retour vendredi  

Mais pour le moment  Comme on dit le sommeil porte conseil! lol

Oui, avec le Picco 26 Max le 15/38 ça peut passer. Il est assez proche du RB TM523.

En surélevant la boite, le pignon se retrouve en dessous du centre de la couronne, ce qui fait qu'il peut aller plus loin.



Pour le Reso, par contre, là, je ne vois pas de solution si tu veux conserver l'Ez-Start...  

avec un dessin ça va mieux   

Petite question Gsxzera, avec quel logiciel tu travailles pour tes schémas?   

J'avais compris que ton ressort touchait l'ez start. Le contact du réso ou coude avec quoi que ce soit est à éviter à mon avis, ton ez start va y passer. Pour ta couronne ça semble logique, 4 rondelles et c'est réglé 

Salut les revoistes,

Ça y est j'ai réglé mon problème de cloche/couronne trop dur: Je suis le roi des abrutis!!!   C'est juste l'arceau qui frottait....



Après avoir tout essayé, usiner les braces, surélever la boite... Bref il m'a juste fallu limer l'arceau!  

Je me suis aussi occupé de mon reso qui touchait l'EZ-Start



J'ai coupé la pipe et emboité un manchon en cuivre que j'ai travaillé à chaud pour lui une légère courbe. J'ai fait 2 fentes de chaque côté du manchon façon échappement voiture, un peu de joint silicone bleu et 2 colliers inox! Et j'ai été obligé de me  refaire une patte de fixation. A priori pas de fuite mais je n'ai pas encore essayé sur le terrain...

Voilà ce que ça donne, on pourrait croire que ça touche la roue arr. mais non!   

ça arrive parfois de ne pas voir le problème de suite et je parle en connaissance de cause   
enfin si t'as trouvé le problème c'est l'essentiel   

On dirait que ton reso revient au dessus du pneu, il ne va pas toucher?

Non ça ne touche pas le pneu, même en écrasant l'amortisseur à fond, ça passe à 3mn... :-)

Quand je pense que je n'ai pas osé te dire que tu pouvais essayer de décintrer le coude pour éloigner le Reso de l'Ez-Start...  

Si la pate de fixtion n'est pas trop souple, ça peut tenir.
Dans le cas contraire, j'ai bien peur que ça saute au premier saut...
Mais j'ai surtout peur qu'il y ai des fuites, ce qui va te poser des problèmes de pressurisation.
Il n'y aura pas assez de pression pour pousser la Nitro du réservoir jusqu'au carbu.

Comme je te l'ai dit, je me sers de la pâte à joint blanche, parce qu'elle est plus solide que la bleu, pourtant, à force il faut la changer. Alors avec de la bleu, je me demande si ça va tenir longtemps...
Si la pate de fixation n'est pas rigide, la pâte à joint va se couper de suite.
Perso, j'aurais rempli le coude de sable, je l'aurais chauffé, et je l'aurais légèrement décintré. Il n'y aurait pas eu besoin de trop l'ouvrir pour que ça ne touche plus l'Ez-Start.

J'ai balancé 8,5 bar dans la pipe pour tester l'étanchéité et pas de fuite, mais bon c'est à froid et sans les vibrations qu'il va se prendre...

Pour le joint silicone, y avait que le bleu dans le seul magasin du coin... Mais je me souviens très bien de tes conseils là dessus! :-)

Le problème de l'alu c'est que selon son indice il est plus ou moins cassant et j'ai eu peur de fendre la pipe...   

On verra bien aux essaies ce que ça dit et si je me suis foutu dedans...

Ah oui, je n'avais pas pensé que ça chauffé et que ça va se dilater.

Si jamais tu vois que ça tient pas, tu peux toujours essayer de remplacer le tube de cuivre pour un manchon RB RB01321

En laissant juste l'espace qu'il faut pour que le reso ne touche pas l'Ez-Start, et en serrant le manchon avec les 2 colliers, ça ne devrait pas bouger.

Tu devrais utiliser un raccord souple, style raccord silicone des résos, ce n'est pas une première




edit; gsx m'a pris de vitesse c'est bien à ça que je faisais allusion

Merci pour le lien Gsx, j'y avais pensé au manchon silicone mais Weldom bricolage est à côté alors que mon magasin de modelisme est 40min... et je ne dois pas savoir chercher sur internet vu que c'était mon plan A et que je suis passé directement au plan B...

Et dans le professionnel les manchons silicone sont en 3 voir 4 épaisseurs, pour un diamètre 16 int. il est en 22/24 ext.! C'est pour l'automobile...

J'étais sur Montélimar aujourd'hui, du coup je suis passé à mon petit magasin et je l'ai trouvé!



Il n'en avait qu'un et moins cher! Et pas de frais de port, enfin un peu de GO! Comme ça si mon système ne tient pas je suis paré.

En plus il m'a dit qu'il avait des centaines de pièces d'occas de Revo, je n'ai qu'a demandé! Journée bénéfique!

Me revoilà avec quques modif. sur mon réso, suite des essaies pour régler le moteur, je me suis aperçu que le joint sortie moteur était mort après un après midi... Donc j'ai cogité dur:



Je suis parti sur le principe de la pipe d'origine, c'est à dire fixe!



Et après avoir vu un pote plombier qui m'a donné des coudes  





Et la cerise sur le gâteau c'est que ma carro passe sans faire de découpe!   





Y a plus qu'a faire un essai! Dimanche j'essaye d'embarquer ma gosse pour faire une vidéo! Demain petite rando moto en Ardèche... 

C'est génial   

J'adore ce genre de bricolage   

Maintenant, il me tarde d'avoir ton retour après ton essaie de dimanche

Merci!

Je t'avais dit que j'étais pas fan de découper ma carro! lol

Promis, je fais un rapport dimanche!

Bon je reviens vers vous après mes essaies, pas top... Il cale toujours à la décélération arrivé à une certaine vitesse et un trou au milieu de l'accélération avant de repartir pleine balle... Je me demande si je n'ai pas de souci d'arrivé de carburant     Pourtant je n'ai aucune fuite au réso et ma durite ne me semble ni trop longue ni trop courte...

J'ai réussi à faire une vidéo, un peu longue, j'ai collé tout les morceaux! :Dmais au moins on se rend bien compte que je galère... lol

Et beaucoup de mistral, le moteur refroidissait assez vite.  



Merci pour vos retours, j'ai besoin de vos lumières!  

Mker84 a écrit:un trou au milieu de l'accélération avant de repartir pleine balle...

C'est une richesse trop pauvre.

Elle a de la resistance la vis de reprise, ou elle tourne facilement ?
Parce que si tu visses/dévisses 50 milles fois les vis de réglages, à force les joints se coupent et les réglages deviennent impossibles, parce que ça fait des prises d'airs...

1 - Tu règles la richesse, pour qu'il ne cale pas en plein accélération, ou quand tu es à la vitesse maxi.
Tu fais les réglages sur un parking d'au moins 80m, pour avoir suffisamment de place.

2 - Tu règles la reprise, pour qu'il ne cale pas au démarrage (Trop pauvre) ou qu'il n'engorge pas en crachant un panache de fumée (Trop riche)

suit déjà les conseils de gsx , si avec tout ça , ça ne marche pas !
moi j'avais eu une panne similaire a l'époque    et je n'arrivais pas a le régler correctement et en faite j'avais le roulement avant du vilebrequin de mort et j'ai mis longtemps a trouver la panne   

bonjour

je confirme... ta richesse est trop pauvre...le moteur se coupe par manque de carburant

attention ton ralentit va descendre si tu ouvres plus ...

tu as de la chance de pouvoir accélérer aussi violemment... moi avec les piccos au premier coup de gâchette violent

je suis sur le toit

Charles

Bon courage tu vas y arriver

Non la vis de reprise a de la résistance. D'ailleurs on trouve facilement les joints?

Même quand je trouve un bon compromis elle cale dès que je lâche les gaz! Y pas moyen!!! j'ai même changé la bougie au cas ou elle n'était plus bonne. J'ai regardé si j'avais une trace de fuite au niveau du coude du réso, rien. Au niveau carbu non plus, pas de trace de nitro...

J'ai fait une expérience, j'ai fait tourné le moteur avec l'EZ-Start sans le chauffe bougie et en débranchant mon arrivée de carburant. Ça ne coule pas sauf si je bouche la sortie du réso, pas normal ça???

Vov mes roulements son neuf

Merci Charles, j'ai la barre anti-wheeling pour éviter les soleils et je gère les gaz pour éviter de trop rouler sur 2 roues!