Problème différentiel hs

OK merci à tous je vais préparer ma commande
J'aurais sûrement d'autres questions au remontage..   

Je confirme ce que dit Jerome06 : même avec une couronne neuve et des bulk neuf (les couvercles ) perso je mets des rondelles de calages quand même.

Le problème de la vis, c'est qu'elle n'est que d'un côté du bulk, donc si tu la serres trop, ça serre d'un côté, mais ça écarte légèrement de l'autre.
Donc peros, je préfère ne pas trop visser, et mettre 2 rondelles, que de trop visser.

Cela dit TAT998, ce réglage est délicat, et s'il est mal fait, les dents peuvent très vite s'user. Quand je débutais, une de mes couronnes de différentiel a tenu même pas 5h
Maintenant que j'ai trouvé le bon réglage, une couronne me fait bien plus longtemps (celle que j'ai actuellement est depuis 6 mois dans le MERV, et ne fatigue toujours pas ; sachant que je roule 2h par semaine en moyenne).

Mais le problème c'est que ce n'est pas une vis de serrage, mais de réglage.
Donc elle n'a pas à être serrer trop fort.

Tu nous dis que ta couronne de à tenue 5h je vous dit que depuis 2010 que je règle avec la vis et que je bourre de graisse les bulk que je n'ai jamais cassé une seule couronne de puis 2010.

Donc qu'est ce que vous en concluez, il faut continuer à mettre des rondelles, ou il vaut mieux apprendre à se servir de cette vis pour régler le jeu pignon /couronne des Differentiels

Moi je suis pour apprendre... mais je ne peux pas y faire grand chose s'il faut que je serre a fond...et que je rajoute des rondelles.
J'en ai mis 4 avant hier, je n'ai pas encore roulé avec.
(j'ai fait un joint comme tu dis gsx, mais à l'autojoint bleu, et j'ai mis de la graisse après, comme toujours.)

Gsxzera a écrit:Donc qu'est ce que vous en concluez, il faut continuer à mettre des rondelles, ou il vaut mieux apprendre à se servir de cette vis pour régler le jeu pignon /couronne des Differentiels

J'en dis que chacun sa méthode, tant qu'elle marche
La vis est bien utile évidemment, et apprendre à la régler est important, mais après de multiples essais, ben je trouve que les rondelles de calages permettent un réglage plus facile et sûr.
Tant mieux si toi tu n'en as pas besoin.

Et je mets du joint bleu aussi pour étanchéifier (mais je ne mets pas de graisse en revanche).

C'est bizarre que pour le pinion de sorti de moteur il ne faille pas trop le serrer
Alors que pour le différentiel il faut être au plus près...
Mais j'ai compris le principe grâce à vous, faut que j'essaie de m'appliquer au remontage..     

Que ce soit le jeu entre le pignon moteur et la couronne, et le jeu entre le pignon d'attaque et la couronne dans le diff, c'est la même chose.

Dans les 2 cas, le jeu (Le clac/clac entre les dents) doit être le plus court possible.

Pour les autres, oui chacun fait ce qu'il veut, article 22

Punaise je hai la mécanique...
Question : pourquoi qd je remonte mon nouveau diff ds le nouveau bukle head tout va bien, mais qd je remonte le patin de protection en dessous, le différentiel frotte sur qq chose, je pense que c'est parce que les deux couvercles se ressert, mais qu'est ce qui touche..??
Merci

Tu n'aurais pas trop serré la vis dont parle Gsx par hasard ? ^^

En lisant son message tout à l'heure je comprenais pas comment le diff pouvait frotter...

Je n'avais pas fait attention qu'on parlait du 1/16

Oui, ça ressemble à une vis de réglage vissait à fond...

La première foi je l'avais serrer bien fort j'ai démonté et desserrer mais peu être pas assez..
Je vais réessayer..
C'est dommage qu'on ai pas accès à cette vis qd le bulkhead est monté sur le châssis..

Oui, c'est même très béte je trouve.

Tu n'aurais pas monté le diff dans le mauvais sens ? Il y a une encoche dans une des moitiés du bulkhead. Il faut que la couronne soit du côté où il n'y a PAS l'encoche.

verifie les roulements, j'en avais un de bouziyé qd j'ai démonté mon diff.
aide toi des vues eclatées
http://www.gas-rc.com/traxxas-diagrams.php?brand=Traxxas&size=5&model=63&cat=24
à l'arriere la couronne doit etre coté gauche

EDIT : je crois que j'ai fait 20tours de vis en serrant, même c'est pas exacte pour tous les diff/bulk car ça depend du degré d'usure aussi.
verifie aussi si le diff contient de l'huie de silicone/refait l'etanchéité/pour la graisse sur la couronne et pignion d'attaque, c'est comme tu veux.
la partie qui vient se vissé sur le bulk, s'appelle SKID,il y en a 3, un a l'avant avec 5vis+un central 8vis et celui de dérrire avec 4vis.
a+

Purée quasiment 1 mois sans rouler...
J'ai enfin réussi à remonter mon diff
Je pensai que le pignon d'attaque était mort donc j'en ai commandé un autre mais c'était pas dispo...
Et une fois remonté c'était pareil   
C'était donc bien un roulement.. Donc j'ai remonté qd même j'en pouvais plus.. Lol
En plus j'ai trouvé un spot de stockage de gravillon de la DDE le top..

J'ai monté un diff central c'est très bien ça ne cabre plus, par contre ça bouffe un peu de puissance..
Faudrait changer le pignon moteur pour compenser peu être..?
En tout cas merci à tt le monde pour les conseils         

content pour toi TAT. bravo pour ton diff.
je sais ce que c'est qu'être en manque de gâchette, j'en a fait l’expérience.    
bonne continuation sur ton nv spot.