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le Sam 2 Juil 2011 - 2:32
:merci:

Le film protecteur de l'aileron était en dessous, donc logiquement tu le peinture par dessus non? Anyway, j'ai peinturé certaine section sur les deux coté afin de masquer le orange des flames. Donc vous avez raison et tord en même temps :quiquiraconte:

Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 P6270809


L'ESC de test en version fils compactés :
Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 P7010812


Le body sous une lampe après les couches de noir.
Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 P6270805


@alexandrets
Pour le pinion du 5.5T, je ne sais pas encore. Je vais y aller par essais et erreurs avec ce que j'ai en stock pour commencer.


A plus,

Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 P7010824


Dernière édition par EncoreUneMod! le Sam 2 Juil 2011 - 2:33, édité 1 fois (Raison : 500 posts sur RevoPowaaa!)
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le Sam 2 Juil 2011 - 3:31
Oui le protège couronne touche à la carro sans plus.
5000 posts sur Revopowaaa!
:nickelcool:

Effectivement tu as bien réussi la carro. Very Happy

Moi j'ai déjà brisé le mien. Une chaîne de trottoire c'est mis dans mon chemin :siffle:
Allez hop, des nouvelles options Pro-spec.

A+
Alexandrets
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le Dim 17 Juil 2011 - 16:40
Salut les mecs, Patoff tu parlais des options Pro-Spec, moi j'en ai plein, avec mon DEX410 Pro-Spec métal

Et oui, j'en ai pris possession hier après-midi, lorsque Gilou me l'as donné en MAIN PROPRE vil-super

C'est la raison pourquoi, Gilou l'avais enlevé de sa signature Laughing

Alors je ferai la présentation OFFICIELLE dès que le système seras complètement installé (J'AI TOUTES LES COMPOSANTES, UN MÉCHANT COMBO, MAIS PLUS DE TORQUE QUE DE VITESSE, J'AAAAAAADORE LE TORQUE).

Alors je vous donnerai des news plus tard, mais normalement d'ici la fin de semaine.

P.S. Petit avant goût du "Pro-Rango" (c'est son nom Embarassed ) quelques compagnie présentent sous le capot: ACE, Tekin, Spektrum, IP......

À SUIVRE....
Patoff
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le Dim 17 Juil 2011 - 23:54
Felicitations Alexendrets,

Gilou a mis que d'la qualite la dedans :chapo:
Gilou m'a beaucoup vente les merites des servo ACE. Et j'ai lu beaucoup de feedback positif dessus.

J'adore ce bolide. Il a deja erite que quelques options Pro-spec comme les suspension holder avant et arrière et les caster block avant.

A+
HS
Tu as rencontre Gilou au show de Metallica ?
HS OFF
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le Lun 18 Juil 2011 - 5:35
Hey Patoff, j'arrive au point ou je dois couper mes fils de MMP. Tu as placé le moteurs dans quel orientation finalement? As-tu une photo à poster?

J'ai la chienne de couper trop court!... pikachu


Flute, on arrive à 5 pages... Il va falloir diviser le post en trois ou déménager... :peur1:
Chezoit, est-ce que tes nouveaux commendataires te permettre de revoir la polique du "Vos autres RC ou engins de modelisme" à 10 pages? Est-ce Revopowaaa-éthique de splitter? Wink
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le Mar 26 Juil 2011 - 21:09
Voila, je suis ready pour un vrai test. Il est temps de voir ce qu'il a dans le ventre Twisted Evil

Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 P7260973


J'ai cherché un peu avant de trouver un bon spot pour le Rx :
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Tous les câbles sous shaft :
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J'ai du ajouter un condo car le Servo (overkill semble t'il) tirait trop de jus pour le Bec du MMP :
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J'aime mieux les prises Traxxas que les Deans mais c'est plus volumineux.
Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 P7260978


J'utilise ce genre de Velcro 3M Dual Lock partout. La version low profile est cool quand l'espace est limité. Ici sur les prises Traxxas. J'en ai aussi utilisé pour l'ESC et le Rx. Tout ce démonte en un rien de temps à comparer au servo tape deux faces.
Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 P7260979


La carro est très hermétique, sunny , il va falloir de la ventilation je crois. Vous suggéré d'ouvrir où? Genre, c'est esthétique ce truc ou ça peut vraiment faire un effet de succions et expulser l'air chaud?
Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 P7260980


J'utilise l'antenne pour empêcher les fils d'aller ce faire massacrer dans les engrenages. Stupide ce désign avec engrenages ouverts. Rolling Eyes
Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 P7260981


J'ai du me machiner un spacer moteur en Alu pour pouvoir réutiliser mes pinions de MERV... Premier test en 23T, j'ai aucune idée du bon ratio, je vais devoir monitorer les températures de proche!

Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 P7260977


Voilà, j'ai bien hâte de faire la course à Patoff et Alexandrets!!!


Les prochaines photos devraient être des "action shots"
:sors4:


PS ; En attente d'un sensor cable... Demain j'espère.
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le Mar 26 Juil 2011 - 22:57
Wow ! Belle job clean. Surtout avec le Mamba Max Pro.
Tu me donnes des idées Smile

Ton LRP semble plus gros que mon Neu-Castle 1406. Peut-être plus long à cause du sensored ? Ou est-ce le Savox ?
Moi aussi j'ai du mettre un condo sur le Rx. Je l'ai installé derrière le moteur.

J'ai fait les ouvertures au endroit désigné mais je n'ai pu comparer avant/après. Même avec un ventilo, j'ai atteint le "thermal cutoff" du Mamba Max. car qui saute Et ce en moins de 15minute. Et oui mes 2S 4200mah ne dure que 15 minutes Mad
Maintenant, j'ai limité le "start power" (low) et le "punch" (30%) mais ça chauffe encore scratch
Je vais ré-essayer de ré-installer un BEC externe lorsque je le receverai.

Moi, mon Rx (Spektrum SR300) est sur un accu et sans son boîtier (passé au Liquid Tape).

Côté puissance, je suis bien servi avec ce Neu-Castle 5700Kv(pinion 28T).
J'ai bien hâte de courser.
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le Mer 27 Juil 2011 - 0:59
28T affraid

Pas pour rien que ca chauffe !!!!!

Je suis en 20T et je pense à le couper encore et j'ai vraiment de la puissance, je vais devoir étudier ca un peu avant de changé le ratio study
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le Mer 27 Juil 2011 - 2:39
En effet! Je vais rechercher le lien pour les ratios de transmission. Il y a une page web vraiment bien fait pour ca quelque part.

Évidement, on a des moteurs et ESC différent, mais on y est tous aller fort coté puissance. Il faut trouver les bon ratio.

J'ai aussi l'impression que mon 23T est inadapté... study
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le Mer 27 Juil 2011 - 7:18
Un pinion trop gros peu faire chauffer le moteur mais l'ESC ?
Mon moteur est chaud mais raisonnablement. Pas de souci côté moteur.
C'est l'ESC qui chauffe trop. Je crois que le Mamba Max est "rated" 100A continu. Peut-être que je roule au limite de son spec ?

Comme je l'ai mentionné, je vais essayer un BEC externe. En espérant que ça va alléger sa tâche.

Je vais aussi essayer un pinion 25T ou 23T....

EncoreUneMod!, est-ce que tu parles de cette page:
http://www.scriptasylum.com/rc_speed/top_speed.html

A+
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le Mer 27 Juil 2011 - 8:37
93.87 km/h
6200 kv, 87S-23P
... rajoute un peu de ballooning et les lipo full charge à 4.2V. ;S

J'ai une 14T en stock, 57.14 km/h, c'est peut-être plus sage de commencer par l'autre bout! :sagesse: scratch
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le Mer 27 Juil 2011 - 13:08
rapport trop court ca peut etre plus dangereux que trop long avec les moteurs a capteur, le capteur aime pas ca du tout
Regardez ce qui se pratique sur le net
Moi en 10.5 je roulais un 25 dents
Et jamais de chauffe de l'esc et le moteur juste normal
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le Ven 29 Juil 2011 - 8:40
Laughing

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Team Durango DEX410/DEX410R - Page 2 Snapshot-54-2


En tout cas, ça arrache! Twisted Evil

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cyclops
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le Sam 30 Juil 2011 - 4:27
EncoreUneMod! et Alexendrets, pouvez-vous me donner l'autonomie de vos"Saddale" ?
Et du feedback sur les pinions utilisés ?

A+
Alexandrets
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le Sam 30 Juil 2011 - 5:15
Pour commencer, les saddles durent (pour ma part à 3R) 15 à GROS MAX 20 min. Sad très décevant pour des 4200mAh, je croyais être à mi-chemin au bout de 15 min, mais ce n'est pas le cas !!!

C'est vrai que j'ai un rapport plutôt court (87/20), je vais devoir tester d'autres rapport (je viens tout juste de déballer mon colis et MAGIE les pignons y étaient Laughing ), mais j'ai beaucoup de décollage et moins de haute (je préconise beaucoup plus l'accélération à la vitesse sur une piste, parce que toi Patoff avec du 105km/h c'est BIEN TROP VITE pour rien, c'est amusant à voir dans la rue, mais sur piste ca ne sert pas vraiment !!!!

Donnes moi des news si tu as VRAIMENT atteint + de 100km/h ????
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le Sam 30 Juil 2011 - 5:27
Je n'ai rien pour tester. Je ne suis pas certain que je veux essayer le GPS de mon Ford. :S
Le pseudo-problème est que le couple, accélération est spectaculaire avec ce ratio et le moteur chauffe raisonnablement. Alors pourquoi changer ? "Top speed"(théorique) et accélération du tonnère... I love you
Certe, les Neu-Castle de la série 1406 ne sont pas sensored mais mon dieu qu'ils ont du "torque" (tout comme mes Leopard).
Je vais quand même essayer un 25T ou 23T à cause de la chauffe du Mamba Max.
Comme moi avec tes 4200mah. Mad 15 minutes c'est ridicule Evil or Very Mad

A+
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le Sam 30 Juil 2011 - 15:06
Tu dis, 15 min c'est vraiment de la grosse m**** mais au moins ca marche c'est l'enfer !!!!!!

Et tu avais quel ratio quand tu chauffais, car moi je crois le tester en 22-23 ou 24T juste pour voir, à combien le température vas tourner, car j'ai lu dans mes revues de RCCarAction que l'on pouvais avoir de la chauffe en Overgear et Undergear, donc il faut avoir le setup PARFAIS entre les deux, avec un temp MAX de 150°F !!!!
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le Ven 5 Aoû 2011 - 14:30
J'ai un petit problème d'ajustement en accélération et à haute vitesse, une des roues avant ne touche plus le sol... scratch
C'est difficile de suivre le cape.

J'ai courser avec un Slash (d'origine avec le Velineon3500), Lipo 3S.
Même top speed et mon DEX410R avait de meilleur accélération. Twisted Evil
Par contre le Slash était beaucoup beaucoup plus stable à haute vitesse. :vexé:
Je suis orgeuilleux :vexé: avez-vous une idée ?

Les pneus était des Caliber, pas l'idéal car on roulait sur bitume. Je vais devoir essayer avec les Anaconda.
Je pense changer les ressorts ?

A+
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le Ven 5 Aoû 2011 - 15:16
Quelle huile de shocks utilises-tu ????

Ca peut changer bien des choses, et est-ce que tu te sert des sway bars ???
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le Ven 5 Aoû 2011 - 22:02
L'huile est celle d'origine et les sway bar sont en option sur le DEX410R...
Comment ce comporte le tien en accélération?
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le Ven 5 Aoû 2011 - 22:09
Et bien le Prospecs accélère super bien, mais je n'avais qu'une sway dans le kit et je ne l'ai pas installé, car à venir à date, je n'ai pas vu le grand besoin de le faire !!!!

J'ai par contre changé l'huile des shocks pour de la 35 et 40 de Losi (la meilleur à mon avis et pour Gilou aussi Wink )

Moi aussi j'ai coursé contre un Slash et c'est très très puissant pour un buggy 4WD en 2S, je n'oserais pas du tout le tester en 3S :peur1:

La tenue de route est très bonne sur l'asphalte mais sur la terre DUREMENT battue et tapée depuis PLUSIEURS années c'est totalement différents, il cherchait à aller de gauche à droite au moindre effleurement de steering, alors j'ai réglé l'expo sur ma DX3S et tout semble A1 !!!!

Tien moi au courant de tes développements :goodluck:
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le Sam 6 Aoû 2011 - 3:57
Je me suis commandé le kit de sway bar avant 1.5mm, quatre nouveaux "Spring" plus ferme (les rouges Team Durango) et de l'huile à "shock" Losi 40wt.

Je me suis aussi amusé à ajuster le pincement.

Le ventilo de mon Mamba Max ne fonctionne plus Mad Je vais lui installer un 5Vdc au lieu du 12Vdc. Ça devrait être plus efficace. Même les câbles des Lipo ont chauffés. Le Liquid Tape a séché Shocked
J'adore de plus en plus le Neu-Castle 1406, il est capable d'en prendre. Je suis moi même surpris Smile
car qui saute
À suivre...
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le Ven 12 Aoû 2011 - 23:40
J'ai ouvert la carro sur les cotés pour aider au contrôle de la température, mais j'ai pas encore tester. Est-ce que ça fait réellement un effet de succion vous croyez?

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J'ai aussi viré les boots sur les shafts arrières. Ils n'aiment pas la garnotte!

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Je suis RTR pour un autre test. Bientôt prêt pour une course... et vous?
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le Sam 13 Aoû 2011 - 14:39
les troux marchent mais il faut laisser des bouts de lexan pour diriger l'air vers le bas
le ventilo dans le moteur, les PRT sont les seul au monde a etre avec ca

je trouve pas la video avec la feuille en papier

http://vimeo.com/10210921


Bonjour à tous,
je viens de voir le post , un peu tard mais bon pas dramatique.

je voudrais faire le point sur quelque bruit de couloir qui circulent.

1) je suis préparateur moteur depuis mes début.
2) depuis 2 ans je suis AUSSI fabricant moteur et mes bases sont de mes propres plan .( d'ailleurs les 10.5T DTM sont homologué EFRA les modifié sont aussi Homologué JMRCA au japon.)
3) Mon SAV n'est pas simplement de la REPARATION, je le fait uniquement pour que les clients payent MOINS lorsque qu'il fume par leurs fautes leurs moteurs . il va de soit que j'échange AUSSI un matériel défectueux . (J'essais de faire du recyclage logique changer un moteur entier quand il n'y a qu'un capteur HS c'est STUPIDE et c'est pas écolo.)
4) j'aimerais savoir qui trouve que les PRT sont plus fragile qu'un autre moteur ?
5) j'ai un retour inférieur a 0,5% sur la totalité de mes fabrication.
6) mes moteurs sont disponibles dans tout les magasins qui en font la demande. (Espagne, japon, France sont des pays demandeurs les autres sont les bienvenus.)

voilà, j'espère avoir répondu a pas mal de question pour pas mal de gens .

si vous avez besoin n'hésitez pas a me contacter car je ne tourne pas trop sur les forum par manque de temps . la preuve ma tardive réponse .

cordialement .

Yoann Bukowski
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le Dim 14 Aoû 2011 - 16:35
voila la video avec la turbine, sur une de ces premieres prepa




je parlais avec lui sur msn
PRT-Electronic dit (10:31) :
pour info le Team PRT-ELECTRONIC est offcielement 3eme et champion du Monde en stock moto 1/5 depuis aujourd'hui
j'attends les photos du podium

ce mec est vraiment abordable, toujours dispo et si ya un soucis il regle ca au plus vite !! pas de 1mois de SAV, c'est intantané, meme sur une course, si il est présent !!! peut pas mieux faire
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