UBec / Bec Externe ampérage Récepteur/Servo

ouai , mais si on éditionne bientot tu vas faire sauter la balance

m'en fout... je mettrais d'la 100 000 000 WT ...

Un accus en plus, cela veut aussi dire un cutoff ou buzzer en plus. Donc niveau organisation, ce ne serait pas forcément plus génial qu'un piquage directement sur les prises des accus de l'esc.

mwai ... pas faux non plus ça ...

ha ! tu vois ? ! te fait pas chier , branche ca sur tes accus et c est tout bon

je sais pas... j'aime bien m'faire chier

je sais , et je le comprend !

c'est un peu frustrant d'avoir une idée, d'y penser un moment et de devoir remettre en question l'utilité même de l'idée...
pourtant au départ l'idée semble toujours excellente

tu vois ca ma fait pensé a ma pile de 9v , qui est scratché , mais elle se barre quand meme , avec les saut qu on fait , le choc est violant , je suis obligé de la fixer avec un rislan c est pour ca que je dis rajouter un truc alors qu on peut faire autrement , mais je commence a te connaitre

là en l'occurrence, je sens bien comment ça va finir... je veux juste être sûr d'avoir étudié toutes les possibilités
c'est aussi ça qui est intéressant avec un forum, la critique est toujours constructive

Bonjour,
Pour ceux qui m'ont suivi sur le post "refroidissement du Titan" j'ai un problème d'ampérage et je vais donc mettre un CCbec (si j'ai bien suivi le fil de ce post c'est le meilleur). Sachant qu'en plus des 4 ventilos que j'ai qui consomment 1.53A je souhaiterai par la suite mettre des Savox 1283 sg. Le CCBEC balance 10A, c'est pas un peu juste ? Est-ce que je passe à la version pro ?

Pour un summit prends un pro tu trouveras la place de la caser et tu seras tranquil avec les 20A qu'il délivre.

Le problème c'est que la version pro à 4 fils en deux prises pour le récepteur, or le fameux montage montre un branchement d'une prise en CH2. Je fais quoi avec l'autre.
J'ai bien compris que pour l'alim on prend un fil rouge sur une des deux prises d'alim et un noir sur l'autre pour équilibrer, mais coté récepteur il y a comme un embouteillage avec deux prises et 4 fils non ?

J'ai cru aussi que cela poserait problème, mais tu branche une des prises du bec en CH2 (avec un Y) et l'autre sur n'importe quelle autre voix avec un autre Y.

Ok, merci ZYGMON
Petite question, un peu plus haut sur le post il y a ce graphique :

http://www.flyinggiants.com/FGPerspectives/files/ccbec_multi-pack-large-20071105-213215.jpg

Le graphique en bas à droite, à priori interdit, ne correspond t'il pas au "fameux" schéma ? A savoir brancher le "+" sur une batterie et le "-" sur l'autre.

J'ai bien compris que pour l'alim on prend un fil rouge sur une des deux prises d'alim et un noir sur l'autre pour équilibrer, mais coté récepteur il y a comme un embouteillage avec deux prises et 4 fils non ?

Ce n'est pas n'importe quelle paire de fils qu'il faut choisir attention. Il faut opter pour la paire donnant +16V et non celle donnant la continuité.

Le graphique en bas à droite, à priori interdit, ne correspond t'il pas au "fameux" schéma ? A savoir brancher le "+" sur une batterie et le "-" sur l'autre.

C'est dans le cas d'accus 12S. En série, il y aurait surtension au niveau du CCBEC

Merci Capsule, par contre je ne suis pas sûr de comprendre pour le "+16v". C'est celui sur lequel est marqué 14,8v sur le "Fameux" Schéma ?

Par rapport a ce dessin est-ce bien celui sur lequel j'ai fait une croix verte ?

Il faut utiliser le voltmètre pour être sûr

ah, faut aussi que j'achète un voltmètre.
Si je résume, :
1 - le file rouge du CCBEC Pro doit se positionner sur le fil rouge de la paire de fils batterie qui m'affichera 16v lorsque je mettrait les deux extrémités du voltmètre dessus.
2 - Si ce n'est pas la bonne paire le voltmètre affichera quoi ?

Je sais que ça fait un peu ultra précis comme question mais apparemment si je me trompe je flingue le contrôleur.

Une des deux paires donne au voltmètre : la somme des tensions des deux accus (gare aux court-circuits lors de la mesure). C'est cette paire qui est à connecter au CCBEC

L'autre paire donne 0V

Gare au courts circuits ?
File rouge du voltmètre sur fil rouge de la paire et noir pareil, il y a un risque de court circuit ?
Une précaution à prendre ?

Il faut mesurer avec les accus branchés, c'est tout de suite plus dur pour tenir les fiches

Ok merci Capsule, je passe commande, si je reçois tout dans les temps je fais ça ce WE.

Rebonjour,
Ça y est j'ai fais les branchements, mais évidemment j'ai un problème. En fait ça marche mais le câble de programmation de Castle link ne rentre pas dans le CCBEC. Je pensais qu'il n'y avait qu'un seul câble de programmation chez Castle. Apparemment celui ci est fait pour les contrôleurs ... J'ai bien trois broches de chaque côté mais elles sont femelles sur le CCBEC et sur le câble. A votre avis je bidouille et je tente le coup ou pas ?

D'autre part j'ai opté pour le schéma avec branchement direct sur les batteries avec équilibrage. A priori j'ai rien grillé et tout semble fionctionné sauf que dés que je branche une batterie tout l'électronique se met en marche, le contrôleur n'allume plus que le moteur. J'imagine que c'est normal mais du coup quid du cutt off ?

Le CCBEC se connecte sur la puce électronique du castle link. Je ne vois pas où est le soucis. Poste une photo si besoin.

J'imagine que c'est normal mais du coup quid du cutt off ?

Ca ne change rien de ce côté là puisque le cut-off coupe le moteur