Améliorer mon Slash OBA

Améliorer mon Slash OBA

Bonjour à tous, je possède un Slash OBA que je souhaiterais améliorer.
Tout d’abord, le servo. Traxxas en a présenté deux en 2018 : Le TRX2250 et son grand frère le TRX2255.
Là je me pose trois questions :
• Quelle est/sont la/les principale(s) différence(s) entre les deux ?
• Puis-je les monter sur mon Slash ?
• Est-ce un investissement utile ?

Ensuite, pour le renforcer et l’alléger, j’ai pensé à ces trois choses :
•Les Étriers de Fusées en Aluminium
•Les Fusées en Aluminium
Et enfin,
•Les Étriers de Fusées en Aluminum

Là encore, deux questions :
• Sont-ils compatibles avec mon slash OBA ?
• Y’a-t-il vraiment une utilité ?

J’attends vos réponses et vos conseils !

Pour les servos, vu le prix qu'ils les vendent, laisse tomber.
En ce moment les Jx ont la cote et niveau tarif, rien à dire

Pour l'alu, c'est beau, mais est ce que c'est utile ???
Moi j'aime bien
C'est du traxxas, donc oui ça ce monte.
Perso je changerai plutôt les amorto par des modèles alu avec le pas de vis pour les réglages du ressort

Bugsy a écrit:Pour les servos,  vu le prix qu'ils les vendent,  laisse tomber.
En ce moment les Jx ont la cote et niveau tarif,  rien à dire  

Pour l'alu,  c'est beau,  mais est ce que c'est utile ???
Moi j'aime bien
C'est du traxxas,  donc oui ça ce monte.
Perso je changerai plutôt les amorto par des modèles alu avec le pas de vis pour les réglages du ressort

Je vais déjà effectuer quelques réglages : rabaisser les suspensions, changer le rapport... Je verrai plus tard pour vraiment la booster ( Brushless, notamment ) mais je souhaite tout de même savoir si ces pièces sont solides.

bien sur quels sont solide

Le passer en Brushless nécessite des batteries LiPo ?

Pas obligatoirement

Et ça affecte les performances de rester en NiMh ? ( Je sais je pose beaucoup de questions mais j’apprends )

Un peu, mais t'as surtout plus de choix en lipo pour l'autonomie

Ok. Le fait de la passer en Brushless ne la rend plus waterproof ou le moteur est Waterproof ?

Ça dépend le moteur que tu prends

Ben c'est marqué dessus

Par contre tu peux le trouver moins cher

Bugsy a écrit:Ben c'est marqué dessus

Par contre tu peux le trouver moins cher  

Ah oui ? Parce que ça m’intéresse d’autant plus dans ce cas ! Sinon je peux atteindre combien avec ça en ayant un rapport de 23/86 ? Du 100 à l’heure ?

Sur jennysrc

Pour la vitesse max, j'en ai aucune idée

Bugsy a écrit:Sur jennysrc

Pour la vitesse max, j'en ai aucune idée  

En tous cas sympa les 2 XMaxx !

Merci

Un Brushless consomme moins ou plus qu’un Brushed ?

Normalement moins

D’acc !

De toute façon le mien est immobilisé pendant au moins une semaine, à force de se retourer à cause de ses suspensions trop souples, j’ai la fusée arrière et une tige d’amortisseur totalement explosés... Va falloir commander...

Ah merde, t'as dû taper fort quand même, ?

Pas vraiment fort, mais beaucoup... Elle fait beaucoup de route et de virages et à chaque virage un peu rapide, elle se retourne... les amortisseurs ne sont pas assez durs et la voiture est trop haute... et tout à l’heure, je roule et d’un coup CRAC, la roue arrière gauche est totalement détachée et la tige d’amortisseur tordue à 10°... ça fait un peu mal... j’espère ne pas devoir changer l’huile et juste la tige...

Sinon ça coûte cher de lui mettre un système TQi ? ( Vitesse, température moteur, nombre de tours )

Pour le tqi, il te faut une radio un récepteur, si t'as le "I" bleu, un module blue touf et les capteurs, pour la vitesse, bof bof, a par la température et la tension, c'est pas indispensable

Bugsy a écrit:Pour le tqi,  il te faut une radio un récepteur,  si t'as le "I" bleu,  un module blue touf et les capteurs,  pour la vitesse,  bof bof,  a par la température et la tension,  c'est pas indispensable  

J’ai fait un petit « devis »... Plus de 300€... Pour ce prix là il vaut mieux la passer en Brushless je pense