Revotom's [Revo 3.3 BigBlock / Picco 26 Max / OS .30 VG]

Pas de probléme

Enfait j'ai fait un bel arc de cercle sur la brace et j'ai du limer a l'endroi ou il y a le taraudage de la vis du dessous car le bas du moteur touchais encore a cet endroit (j'ai donc aussi raccourci un poil la vis).
Et sa passais nikel en 15/38.
Aprés ma modif du carbu (j'en parle aprés) j'ai tout remonté et crak le taraudage foiré.

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Normalement demain j'ai un autre support/braces neufs, je ferais des photos pour montrer la différence.
Pour le rapport j'ai commandé une courone de 36 et une cloche de 14 de façon a devoir "lever" le moteur pour régler l'entre dent et que le bas du moteur puisse passer sans limer la brace.
Je vais essayer 15/36 et si sa passe pas j'essairais 14/36.

Pour le carbu comme on peut voir sur ma derniére photo le corps ne touche pas le carter moteur méme enfoncé a fond (légére fuite avant le gros démontage/nettoyage).
Donc j'enleve le carbu et la bague en acier reste dans le carter...
J'ai limé le bas du carbu (plastique) et le haut de la bague.
J'ai collé a la glue la bague sur le corps en plastique du carbu pour plus qu'elle ne reste dans le carter.
Je remonte le tout a la pate a joint bleue et c'est nikel

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J'avais aussi parlé de la tringlerie des gaz plus haut...
Voici les petites modifs:

Avec le support NEW ERA le renvois est décalé vers l'exterieur par rapport a l'origine.

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Donc la tringlerie frottait sur l'arceau...
J'ai passé un petit coup de dremel sur le "renfort"

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Pareil pour le couvercle du boitier des servos (petite encoche en haut a gauche)

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Voila

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Ps: j'ai pas édité pour faire 2 messages bien distincts.

Pour les braces, j'ai meulé exactement la meme chose que toi.
j'ai également meulé la partie bombé (Sur laquelle il y a la vis de réglage de l'entre dent)



J'ai meulé aussi une partie de la cale du Picco



En fait la cale New Era ne permet pas de monter les pignons et les couronnes que l'on veut...Mise à part la qualité et la finition, il n'y a pas d'autres avantages...Non

Pour le carbu, tu parles de cet écart Parce que je l'ai moi aussi sur les 2 picco, mais j'ai fait comme toi, j'ai mis de la pate à joint



Sinon j'avais du faire la meme modification de l'arceau et du boitier avec le TM523 parce la tringlerie était décalée.

J'ai aussi meulé la partie bombée comme toi (1ére photo).

Pour la cale NEW ERA tu doit pouvoir mettre d'autres pignons/courones en la meulant comme tu as fait sur celle du picco.
(il faudra quand méme meuler la brace a cause du bas moteur)

Moi je n'ai pas trop voulu toucher a la cale NEW ERA, je te donnerais plus de réponses/photos quand j'aurais tout monté.

Je la préfére largement car toute la surface entre les braces est lisse donc pas de jeu et le moteur ne se met pas "de travers" entre les braces il se cale parfaitement.
Sa ce voit la qualité/solidité est la.

Pour le carbu oui je parle de cet ecart et maintenant je ne l'ai plus, tout est bien plaqué (carbu/bloc moteur) mais j'ai quand méme mis de la pate par sécurité.

Revotom's a écrit: Pour la cale NEW ERA Je la préfére largement car toute la surface entre les braces est lisse donc pas de jeu et le moteur ne se met pas "de travers" entre les braces il se cale parfaitement.
Sa ce voit la qualité/solidité est la.

S'est clair qu'avec celle d'origine le moteur par dans tous les sens entre les barces...Pour régler l'entre dent il faut regarder justement l'entre dents, mais également de ne pas avoir le pignon qui léve ou qui penche trop par rapport à la courronne...Donc de ce coté là elle a un GROS avantage De toute facon je vois bien la difference avec celle du TM523 qui était TOP. Le réglage de l'entre dent se faisait vite fait, alors qu'il faut galérer avec celle du Picco

oui gros avantage...
tu serres un peut, tu regles jusqu'au petit clik clik, tu serres et c'est fini.
tu te poses pas de questions.

la brace meulée et la brace neuve

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j'avais un peut trop raccourcit la vis... c'est aussi pour sa que le taraudage a foiré...

S'est quoi ces traces


Maintenant qu'est-ce que tu vas faire, tu vas les re-meuler

Tu nous diras quel rapport pignon/cloche tu auras pu monter en pouvant régler l'entre dents avec ton support New Era

c'est les traces de la rondelle crantée qu'il y a d'origine...

non je meule rien j'ai des braces toutes neuves, je vais tout remonter sans modifs et tester des rapports pignons/couronnes.

je te tiens au jus avec des photos

Revotom's a écrit:c'est les traces de la rondelle crantée qu'il y a d'origine...

Là tu m'intéresses, parce que mes vis d'origines ont l'hexa arrondi, mais je ne peux pas démonter les rondelles freins. Par contre se ne sont pas des rondelles crantées, mais 2 rondelles qui semblent être plates...



J'ai changé les vis, mais comme les rondelles ne peuvent pas se démonter, je mets du frein filet dans le filetage femelle. Parce que j'avais mis des rondelles freins crantées pour empêcher que les vis de mon arceau New Era ne se défassent, mais j'ai quand même perdu la moitié de vis... Et on m'a dit qu'il ne fallait pas mettre de rondelles crantées, que ça ne tenait pas...

Donc j'aimerais bien voir les tiennes et savoir si c'est comme ça d'origine

j'ai les mémes vis que toi avec les mémes rondelles (qui ne s'enlevent pas) et moi aussi je met un peut de frein filet.

les rondelles que je te parle sont entre le support moteur et les braces.

la je n'ai pas le temps je vais partir mais si tu regarde sur les vues eclatées traxxas elles y sont .

je te mettrais des photos de tout sa demain

Ok je vois se que tu veux dire

voila je viens de remonter le moteur.

braces d'origines NON modifiées + support NEWERA + rondelles crantées (d'origine) entre le support et les braces + 15/36 = NIKEL

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GSX tu veut une photo de la rondelle crantée qu'on parlait hier ?

Oui pour la rondelle

Par contre si le 15/36 ne passait pas ça se serait malheureux Mais à voir l'écart qu'il y a en entre la cale et l'arrondi du brace, à mon avis une 38 ne passe pas ou alors limite...



Mise à part ça, je pense que je vais devoir mettre un support de slipper renforcé, j'ai remarqué qu'il ne tournait pas trop rond...Et quand je vois le RRP s'est clair qu'il n'y a pas photo avec la m...e d'origine toute fine

Voici la rondelle (il y en a 2, une de chaque coté)




la 38 ne passe pas (sauf si modif sur la brace) car il y a peut etre de l'espace au niveau de l'arrondi mais regarde le bas du moteur... c'est tout juste avec la 36.

tu parle du support disque RRP ?

Oui je parle du disque RRP bleu que tu as décoloré.

Je l'ai bien vu que le 36 était limite limite

oui c'est clair que c'est autre chose que la "feuille d'alu" d'origine... (tu peut le trouver pas trop chér sur ebay)

GSX quel est ton rapport cloche/couronne avec ton picco 26 max ?

En ce moment 16/38 je trouve que s'est pas mal. En 16/36 il tire trop long je trouve...
Une vidéo du Picco Red en 16/38

J'ai commandé une cloche en 15 pour le mettre en 15/38 ou 15/40 pour avoir plus de relance sur la piste. Parce que bien sur je ne peux pas monter la couronne de 40 avec le pignon de 16

il a l'air d'avoir une bonne accéleration et il part en wheeling de temps en temps.
mais bon ce n'est pas le 26 max normal...
D'aprés ce tableau le 16/38 est quasiment pareil que le 15/36.
Donc je devrais etre pas trop mal. (enfin j'espére)

Oui il n'y a quasiment pas d'ecart, mais le peu qu'il y a ça va bien. Il tire un chouilla plus court en 15/36 et vu que le Picco Max a un peu moins de peche que le Picco Red, ça ne pourra etre que mieux

avant j'était en 15/40 et je voulais tirer un peut plus long, c'est pour sa que j'ai monté le 15/38 (avant de foirer ma brace).

maintenant je voudrais eviter de modifier/meuler le support et si le 15/36 ne me conviens pas le rapport qui se rapproche le plus du 15/38 (que je voulais tester) est le 14/36

Revotom's a écrit:voila aprés une petite galére elles sont enfin la (et pas de douane...)

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Magnifiques ! Je cherchais les tofs suite à ton message sur le topic de mon Revo, elles sont super belles

Par contre je n'arrive pas à trouver les pneus "nus", juste montés sur des dishes, jaunes en plus : http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFNF9&P=7

salut Cam2007

les pneus sont vendu seul si tu lis la note technique ils disent bien qu'il faut acheter des jantes avec .

REQUIRES: Wheels

Ah oui bien vu

Edit : Je viens de voir ça pour les jantes : "Fits 17mm hubs with 14mm adapter set". Je suppose qu'elles sont donc en hex 14 et qu'il faut un adaptateur pour du 17 ?

Edit 2 : J'ai trouvé ça sur modelsport.co.uk : "Fits 17mm hex hubs, includes an adapter for standard 14mm applications". Donc elles sont bien 17 d'origine...