E-Révo de François Marie.

NICE !!!

En regardant ces vidéos, ça me donne envi de reprendre une licence
Même si la piste n'est pas vraiment faite pour la taille d'un Revo (Ou tout du moins pour des moteurs comme les Picco 26 Max et Max Red...)

Je suis étonné de voir comme tu arrives à prendre les courbes bien au point de corde en ayant des roues en 1/2 offset (Toujours il me semble que ce soit des 1/2 offset) D'ailleurs j'aime bien les trajectoires

T'as la modification de la direction, ou tu as tout d'origine sur la direction ?

je viens de voir les é dernieres vid et c'est franchement ahurissant.

@FM : Aurais-tu un lien des badlands truggy car j'ai beau avoir cherché j'ai pas trouvé. A moins que les badlands truggy, soit les 3,2 et que se soit pour cela que je ne les ai pas trouver, car il ne se font plus.

d'avance,

VAL

salut et merci pour vos commentaires !

justement les sauts sont une raison qui fait que j ai preferé le TT il y a tres longtemps!
j ai commencé par la piste,qui est l ecole du pilotage,pour choisir le TT car on peut aussi jouer partout par apport a une voiture piste.

oui j ai tjs,en hexa de 17mm,tjs des jantes avec 1/2 off set de déport! le benefice est bcp plus de stabilité avec moins l envie de se retourner(logique).
je suis au point de corde,mais quasi à l arret,à cause d une grosse usure des pneus(lisse).

sinon comme on peut le voir et comme je l ai deja dis,le Révo doit avoir une bonne suspension et on voit bien sur mes videos le travail de celles ci avec un leger cabrage a l acceleration et un léger plongé au freinage avec un bon travail(monte et descend)dans les partie defoncées.
pas la peine de modifier la direction du E-révo car la repartition du poid(av/arr)est meilleur que sur le Révo 3.3(je trouve le Révo 3.3 d origine trop centré arriere alors que le E-révo est quasi 50/50).
par contre j ai mis depuis la derniere video un servo de 17kg, minimum indispensable pour que l auto tourne avec ses grosses roues surtout plein gaz sur un terrain avec d el accroche.

figuer toi que sur les video,malgré que j ai conseillé de prendre les badland 1178-11(truggy),j ai les badlands monster 1132 car le pneus boudine sur les flancs et les jantes ne tape pas le sol dans les trous!!!!!!
ce qui veut dire que mon E-révo est bcp moins vif et précis et accélère/freine moins rapidement car ces pneus sont plus large et plus lourd mais rendent la conduite plus souple avec en prime une mousse interieur + molle qui propose du confort dans les trous mais qui boudinent et crée un léger balourd a pleine vitesse!!!!!!!!!
je te confirme qu il est de plus en plus difficile de trouver des badland truggy ref 1178-11 depuis peu.


voili voilou....



FM.

Ok merci pour ta réponse rapide et précise.

Mais les badlands truggy si je rentre la référence sur leur site (1178-11), je tombe sur les badlands traxxas style bead.

Sinon merci de ton aide,

VAL

recoucou,

tape ds google " proline 1178-11" et verras tous les liens la dessus avec des tas de photos partout qui te les montrent!
en plus les jantes desperado je les trouve super belles noir à batons...

maintenant a toi de trouver un mag ou ils sont dispo montés/collés!


FM.

valentin, regarde ici, ils ne seront disponible que pour le mois d'avril. tu peux choisir l'option "e-mail me when available" et des qu'ils seront dispo, tu sera prevenu.

Merci pour vos info les gars !!

Mais, je vais garder mes harakiris le temps de les fenir, après on verra. Regarder sur le post de réparation des hexa, j'ai essayé de faire une réparation.

Encore merci à vous,

VAL

Ceux-ci devrais être dispo en avril

salut,

j ai enfin pu trouvé du tps pour faire ma révision car pour essayer les bosses sur notre futur circuit en cours de realisation,j ai du rouler alors qu il pleuvait...et voici l'état avant nettoyage,BeurK !





j ai tout refait...et j ai passé du tps croyez moi!!!
changement roulement moteur,diff av+arr refait,suspension refaite,changement des 2 roulements d axe primaire de la boite car ils avaient du jeu,j ai raccourci les files de l interrupteur+nettoyage car mauvais contact,skid plate av+arr neufs,mise en place de 2 guide files,4 fusées TKRC neuves+boules MIP plus legeres,....etc

voili voilou...


FM.

ouah gros nettoyage en effet et je veux bien te croire que tu y a passer du temps ...

Bon courage pour tout remonter

Le diff arrière doit être quand même plus accessible que sur le Revo.

oui en effect le diff arriere n est pas aussi chi...... a demonter!

...apres nettoyage!





















voili voilou...maintenant j ai plus envie de le poser sur le circuit... !!!!


FM.

deja

tu as bien bossé,reste plus qu'a la resalir

@Francois marie
C'est quoi ton Servo à la direction ?

Je me posais la même question justement !!!

merci pour les compliments !

le servo est un Orion 1712 qui marche tres bien mais par apport aux orion 1409 que j avais l habitude d avoir en TT1/8 qui etaient au top,je trouve que le 1712 a pris rapidement du jeu de fonctionement!!!!!!

apres un tout p'tit run je trouve mon E-révo+silencieux.... !


FM.

Je me demandes bien pourquoi

Comment tu fais pour écraser le bumper à l'avant et pour plier le sikd, tu le chauffe au chalumeau ?

En tout cas, ca me donne envie d'en faire autant avec mon skid avant

Le chalumeau ça a tendance à brûler, peut être plutôt au décapeur thermique

salut les mecs,

oui décapeur ou séche cheveux! il suffit de faire chauffer et une fois chaud donc plus souple,il suffit de leur donner la forme!

pour reculer un peu plus le skid avant,je decoupe les 2 tétons de déport en plus de pincer le support oval en plastique.

ps:voir photos p6


FM.

Si mon sèche cheveux arrive à chauffer suffisamment (je crois qu'il chauffe les moteurs jusqu'à 60 70°C)
Je le fais en arrivant. Si je peux éliminer le risque de faire des casques et une raison de descendre du podium pour aller le relever, ça vaut le coup de le faire